Passat cc проблемы, Советы покупателям Volkswagen Passat CC
Это поможет снизить нагрузку на двигатель. Если своевременно не менять масло, то блок гидроклапанов мог сломаться спустя тыс. Все ощущения комфорта у авто с большим пробегом начинают портиться зимой. Замена термостата. Постоянно эта тема у меня поднимается вверх и поднимается, прям дэжавю!
Так же, иногда появляются проблемы в системе охлаждения, связанные с подтеканием насоса, патрубков или радиатора. Все силовые агрегаты, за исключением V6 3,6, могут сочетаться с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач.
Некоторые владельцы отмечают недостаточную четкость включения передач из-за излишне длинного хода педали сцепления, схватывающего в самом низу. Встречаются случаи появления шума подшипника первичного вала коробки.
Наибольшее распространение и количество жалоб получила преселективная автоматическая коробка передач DSG 7 с двойным сухим сцеплением, сочетающаяся исключительно с двигателем 1,8 TSI. Претензии, как правило, появлялись при пробеге более тыс.
Дилеры производили замену сцепления, но это не гарантировало полного устранения проблемы. Вскоре вибрации могли появиться вновь. Тогда наставал черед замены мехатроника при пробеге более тыс. В редких случаях сервисы прибегали к замене коробки.
Для сравнения: стоимость новой коробки около тыс. Чаще проблемы проявлялись на Фольксваген Пассат СС, эксплуатируемых преимущественно в городских пробках. Принято считать, что перевод коробки в «ручной» или «спортивный» режим при попадании в затяжную пробку, позволяет избежать возможных неисправностей.
Отрадно, что проблема не повальная и коснулась не больше трети автомобилей. Тем временем Volkswagen продолжал поиск путей лечения недуга: выпускал новую версию прошивки ЭБУ коробки и модернизировал сцепление и саму коробку. Но «антидот», до сих пор так и не найден. Пойдя на уступки, перед напором многочисленных жалоб, производитель продлил срок гарантийного обслуживания DSG 7 до 5-ти лет или тыс.
Данная трансмиссия считается более надежной, но случаи необходимости замены сцепления зафиксированы и здесь. Классическая 6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin до середины года использовалась только с бензиновым 2-х литровым TSI.
Слабое место коробки — блок гидроклапанов, который становился причиной появления толчков при переключениях передач при пробеге более тыс. Стоимость нового блока около тыс. Подвеска Пассат СС сравнительно крепкая. С приходом морозов многие отмечают появление скрипов и стуков в подвеске при проезде неровностей. На автомобилях, собранных в году, нередко начинают хрустеть опорные подшипники передних стоек при пробеге более тыс.
Источником стуков сзади нередко часто становятся суппорта тормозов. Претензий к качеству лакокрасочного покрытия, как правило, не возникает. В редких случаях со временем могут появиться потертости внутри дверных проемов в месте соприкосновения с уплотнителями.
Пластиковая накладка внизу заднего стекла над крышкой багажника иногда лопается. Постепенно мутнеет хром на наружных декоративных вставках.
Если раньше дилеры при поступлении жалоб производили замену потемневшего элемента, то теперь подобные случаи не попадают под гарантию, пока хром не начал вздуваться большая редкость. Частенько обнаруживается потеря заглушки заднего бампера рублей у дилеров. В данном случае раскололо микросхему управления дроссельной заслонкой. Которая и была заменена. Также были удалены окислы.
Плавающая неисправность - при глушении мотора и оставления автомобиля, особенно в холодную погоду, постояв - не выходит на связь ЭБУ Bosch EDC16U1 естественно не заводится. При нагреве блока управления Т5 заводится и может ездить как ни в чем не бывало.
Никакой системности со слов хозяина выявлено не было. Входящая диагностика показала на проблему с процессором Motorolla MC Перепайка процессора BGA в итоге ничего не дала. Проблема осталась. В итоге засада была найдена - микротрещины под процессором, восстанавливать смысла нет. Производим диагностику и ремонт ECU электропогрузчиков любового производителя, восстановление электронного блока управления погрузчиком до заводских параметров.
Краткое содержание: Неисправности Цены Примеры работ Консультации. Введение На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Siemens, Simos, Magneti Marelli и т.
Часто встречающиеся неисправности Частой проблемой ЭБУ Фольксваген является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. Вопросы: 1.
Дорогие друзья помогите пожалуйста! Так ведь гарантию на DSG продлили: 5лет или км пробега Правда с условием что ты все ТО делал у диллера Добавлено: 06 дек , После 3ех тысяч км после замены сцепы, снова проявлятся небольшой толчок между 3 и 4 передачей.
Либо я параноик. До весны покатаюсь, потом снова заменю наверное. Всем привет! Первый хозяин менял сцепу по гарантии на 30т. Сейчас пробег 58,5т. До этого юзал Октавию Тур на ручке, поэтому конечно же сев на СС казалось, что попал в рай.
Через недельку-другую первая эйфория прошла и начал ощущать тонкости и нюансы работы коробки и обращать на них внимание. Если бы не накопленный и изложенный здесь опыт многочисленных форумчан, то, возможно, что я даже на счел бы проявлениями какого-то "криминала" небольшую вибрацию при переключении передач и пару раз услышанное "дзынкание". О таком "косяке" здесь вроде бы даже не писали.
Суть не в этом, едем дальше. Подробно "доложил обстановку" мастеру, рассказал о дискомфорте и существующих подозрениях, а так же о своем намерении продиагностироваться и воспользоваться гарантией, на что получил следующую отповедь: 1 толчки и вибрация для DSG - это нормально т.
После того, как я здесь читал с какой легкостью и пониманием дилеры берутся за гарантийный ремонт DSG-7, мне оставалось только похлопать глазами и прикидывать готов ли я выложить 6т, чтобы узнать, что с моей коробкой якобы все в порядке Что скажете? Прошу Вас прокомментировать ситуацию, друзья. Полковник Самуэль Кольт уравнял шансы.
