Вариатор 60 2, Вариатор угла опережения зажигания УОЗ на ГБО
You can post now and register later. Go to topic listing. Резюме Если внимательно изучить форумы и сайты с отзывами, то мнения людей сходятся в одном — установка вариатора значительно увеличивает приемистость и тяговые характеристики транспортного средства.
Микропроцессорный вариатор угла опережения зажигания - зачем он нужен. И это не просто голословные утверждения, а реалии эксплуатации некоторых машин, переоборудованных для работы на газовом топливе.
Наслушавшись таких "страшилок" не каждый автолюбитель решится оснастить свой автомобиль газобаллонным оборудованием ГБО. Попробуем разобраться в природе этих явлений. Как известно, октановое число пропанобутановой смеси, или сжиженного нефтяного газа СНГ равно , метана, или компримированного природного газа КПГ равно , что гораздо выше, чем у бензина любой марки.
Как показывает опыт, если в мотор, рассчитанный для работы на бензине марки АИ80, залить бензин марки АИ98 без соответствующих корректировок угла опережения зажигания, это приведёт к прогоранию выпускных клапанов и падению мощности двигателя, так как время горения го бензина значительно больше и догорать этот бензин будет практически в выпускном коллекторе. То же самое происходит при эксплуатации машины на газовом топливе без соответствующих корректировок угла опережения зажигания.
Кроме того, при такой эксплуатации, на инжекторных машинах повышенная температура выхлопных газов вызывает ускоренный выход из строя каталитического нейтрализатора.
Соответственно, для компенсации повышенного времени горения газа, необходимо раньше его поджигать, т. Таким образом, газ будет успевать прогорать в цилиндре и часть теплоты сгорания газа, которая шла на нагревание клапанов и выжигание каталитического нейтрализатора, будет превращаться в механическую энергию вращения мотора.
Само собой, КПД двигателя при этом возрастёт, что вызовет снижение расхода топлива и повышение мощности. Однако этот факт известен далеко не всем, потому что, как правило, газоустановщики не акцентируют внимание клиентов на теме зажигания.
Если клиенту не хватает тяги, ему рекомендуют откорректировать карту газового впрыска увеличить топливоподачу , что неизбежно приведёт к повышенному расходу топлива. Кроме того, как это ни парадоксально, некоторые считают, что «на газовом оборудовании четвёртого поколения газовый контроллер сам думает, как откорректировать зажигание Попробуем опровергнуть это мнение.
Работа контроллера ГБО четвёртого поколения происходит очень просто - измеряется время открытия бензиновых форсунок, это время умножается на определённый коэффициент и результатом является время открытия газовых форсунок. А вот исключить его нельзя — это необходимое дополнение к газобаллонному оборудованию.
К отзывам стоит прислушаться. Как правило, они дают реальную картину работы того или иного устройства. Так, например, вариатор Кузнецова чаще других обсуждается. Вот собирательный его образ, без технических терминов, но с точным описанием преимуществ. Отмечается, что с его внедрением в автомобиль появилась тяга с "низов", стал легче преодолевать подъемы в гору, пробег на газу увеличился. Некоторые отмечают это увеличение до 40 км в пределах города и до км на шоссе при баллонне на 75 л.
Практически во всех отзывах отмечается улучшение динамики и более низкий уровень шума включенного кондиционера. И все говорят о том, что температура двигателя значительно понизилась. А по отзывам тех, кто выбрал вариатор , наиболее частый аргумент — возможность корректировки угла опережения зажигания, что обеспечивает сгорание подающегося топлива целиком и в полном объеме. Это результат работы небольшого дополнительного устройства — вариатора.
Он обладает способностью определять, что в данный момент двигатель использует газ, а не бензин. И обеспечивает его полное сжигание. Параллельно помогает возрастанию крутящего момента и мощности.
Но что еще важно, так это значительное снижение токсичности выхлопа. Экологичность и токсичность транспортных средств у нас пока не в приоритете. Но это пока. На европейских автобанах, трассах и авеню отечественный автомобиль с вредным выхлопом в лучшем случае будет ограничен в передвижении.
Для этого есть СТО. Работающие там специалисты установят вариатор и настроят систему для оптимальной работы.
Та же система опережения зажигания будет соответствовать параметрам конкретного автомобиля. А насколько это важно - в расшифровке не нуждается! Политика обработки персональных данных. Разработка и продвижение сайтов Fanky.
Нажимая кнопку «Отправить», вы подтверждаете свое согласие на обработку персональных данных. О компании.
Полезные статьи.
