Ваз 2112 вид сзади
Для меня эти авто по сравнению с ВАЗ — шаг назад по дизайну и комфорту. А что касается цен на запчасти, так вообще, бредовее ситуации я не знаю. Салон из натурального «чебурашки». В итоге отдал за
Причина неизвестна — возможно, перегрев. В Москве, в пробках расход доходил до 8,5 литров, по трассе 6, литров при скорости Все 35 тысяч автомобиль прошел на одних свечах, как говорили мастера на ТО, замена не требуется. Разгонная динамика. Всегда хватало мощности двигателя и в городе, и на трассе, комфортная скорость — до , можно и больше, но уже страшно. ВАЗ вполне уверенно держит прямую и входит в повороты, от «классики» ушла очень далеко.
Коробка — включения очень легкие и мягкие залита «синтетика» даже в 25 градусные морозы. Четкость не идеальная, но проблем это не доставляло. Трансформация салона: большая 5-я дверь, а так же раскладывающееся заднее сиденье в пропорции , в том числе само сиденье чего не хватает в Астре , а не только спинка, позволяли перевозить самые громоздкие грузы. Большой дорожный просвет, высокий бампер, хорошая проходимость в песке и снегу.
Дешевизна эксплуатации. Во всем, начиная от налогов на лошадиные силы и страховку и заканчивая ТО, которое обходилось в тыс.
Пресса и форумы заставляют думать о ВАЗах, как о ведре с гайками, которое даже за ворота автосалона выехать не может, в то время как за 35 тысяч серьезных поломок не было. Достоинства : низкий расход топлива. Поведение на дороге. Недорогая в эксплуатации. Трансформация салона. Недостатки : не самый просторный салон. Посредственный акустический комфорт. Сергей, Москва. Приобреталась ВАЗ в году и по сей день «бегает» замечательно. Несколько раз попадал в мелкие ДТП почти без потерь, бампера на удивление очень крепкие, бились передние фары, решетка радиатора и задом въезжал в столб электроопоры только краска содралась.
За время эксплуатации были заменены: стойки передние при пробеге в тыс. Сцепление 1 раз на 95 тыс. Масло каждые км пробега «полусинтетика» 10W Самый большой ремонт — это замена прокладки под головкой прогорела , мастер говорил, что и головку надо менять некачественный тосол был залит , коррозия, говорит, что «гарантий никаких, что будет всё хорошо». Я сказал ставить назад, на удивление блок в хорошем состоянии опять же уговаривал поменять поршня на безопасные, я не стал ничего трогать.
Сейчас требует замены радиатор печки. Расход просто изумительный: трасса от 5,,5, город За время эксплуатации ВАЗ обрабатывалась мастикой 2 раза, 1 раз подкрашивал низ дверей со стороны салона и внешнюю нижнюю часть красил «антигравием», в этом году надо еще разок обработать. Двигатель еще в хорошем состоянии, думаю, что тысяч 50, а может быть и больше, еще откатает. Машиной очень доволен. Не хватает кондиционера. Крупных вложений не требовала и исполняла свои функции по передвижению из пункта «А» в пункт «Б» исправно, в дороге ни разу не подвела.
Динамика вполне устраивает не знаю, «прошивалась» ли или нет предыдущей хозяйкой , но едет замечательно. Под капотом стоит распорка и дополнительная подушка на двигатель Достоинства : цена.
Расход топлива. Недостатки : нет кондиционера. Денис, Москва. К ощущениям. Скажу сразу — вернувшись в прошлое, за те примерно тыс. Для меня эти авто по сравнению с ВАЗ — шаг назад по дизайну и комфорту. Понравилась проходимость — на даче по «убитым» дорогам по грибы да на рыбалку — без проблем, обходит большинство иномарок-легковушек. Ремонтопригодность — прогнил один из печных патрубков случилось на даче, недалеко от черты города, оборвался.
Исправил легко — просто завернул другой патрубок таким образом, чтобы печка не участвовала в циркуляции охлаждающей жидкости, доехал до магазина, купил, сам с отцом заменил, без проблем.
Ну и цена запчастей. Не как на «классику», конечно, но и дешевле запчастей бюджетных иномарок. Печка в салоне ВАЗ греет хорошо.
Думаю, зимой больших проблем не будет разве что ноги греет медленно. Удобно трансформируется сиденье — за раз перевёз с дачи целую кучу мешков с картошкой, тыквами, ящиков с помидорами. Есть минусы: шумы, вибрации в салоне — когда проклеил двери, стало лучше, но теперь сильно скрипит задняя полка надо бы деревянную ставить.
Очень сильно дребезжит торпедо по городу не сильно досаждает, а на грунтовке от неё реальный грохот. Управляемость на трассе. Если в городе машина вполне понятная в управлении, то на скоростях выше на нормальной не хорошей дороге и выше 90 на обычной трассе регионального значения управление перестаёт быть понятным — заднюю часть начинает болтать и с увеличением скорости всё сильнее. Конечно, можно ехать и , но приходится часто подруливать и вообще ощущение, что сидишь на табуретке с тремя ножками — нет уверенности никакой, да и небезопасно очень.
В дождь обзор в зеркала заднего вида ухудшается катастрофически, быстро пачкаются и запотевают боковые стёкла приходится открывать окна или включать печку. Достоинства : проходимость.
Дешевые запчасти. Печка греет хорошо. Большой багажник и складываемое сиденье.
Экономичный двигатель, достаточно мощный если «крутить». Недостатки : шумоизоляция. Управляемость на высоких скоростях. Обзор в плохую погоду. Слабый ближний свет фар. Тяги на низах хотелось бы побольше. Летом хотелось кондиционер. Обзор назад. На автомобиль устанавливались ти дюймовые колеса. У данной модификации имеется проблема с загибом клапанов при обрыве ремня ГРМ. Решить проблему можно при помощи увеличения глубины проточек в днищах поршня. Автомобиль оснащался 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ объемом 1,6 литра и мощностью в 81 лошадиную силу.
Бюджетная модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ Автомобиль выпускался без электростеклоподъемников, колесные диски были размером 13 дюймов, тормоза невентилируемые от автомобиля ВАЗ- Автомобиль с трехдверным кузовом купе.
Единственные две двери для посадки в автомобиль шире, чем у пятидверного хэтчбека на миллиметров, а крепятся они на новых прочных петлях. Задние арки автомобиля стали более широкими.
Спойлер отличается от привычного, теперь он расположен на крыше автомобиля в районе двери багажника. Новые зеркала заднего вида обладают улучшенным обзором. В общем, внешность автомобиля стала более спортивной.
Для посадки на заднее сиденья, спинки передних сидений откидываются, как это было на автомобиле ВАЗ Кузов автомобиля, из-за уменьшенного количества дверей стал более жестким, гораздо жестче на скручивание чем у пятидверной модели. Подвеска стала более жесткой, так же у автомобиля заметно улучшилась управляемость.
Двигатель устанавливали клапанный инжекторный объемом 1,6 литра и мощностью 90 лошадиных сил. Выпускался автомобиль с по год небольшими партиями, причиной тому была дорогая стоимость автомобиля. Модификация с клапанным инжекторным двигателем ВАЗ объемом 1. Выпускалась с по годы. У данного типа двигателей была решена проблема с загибом клапанов.
Для этого увеличили глубину проточек в днищах поршня до 6,5 мм. Кроме того конструкция блока цилиндров была изменена для достижения рабочего объёма в 1,6 литр, для чего его высота была увеличена на 2,3 мм, соответственно на 2,3 мм увеличен и радиус кривошипа коленчатого вала.
Также имелся ряд других несущественных изменений. Люксовая версия автомобиля выпущенная ЗАО «Супер-авто», оснащалась клапанным двигателем ВАЗ объемом 1,8 литра и мощностью лошадиных сил. На автомобиль устанавливался 1. Гоночное авто было оборудовано каркасом безопасности, наружным аэродинамическим комплектом и передней растяжкой опорных чашек стоек. Так же оснащался двигателем объемом 1,7 либо 1,8 литров от Нивы. Автомобили базовой комплектации для внутреннего рынка, оснащены 8-клапанным инжекторным двигателем объемом 1.
В базовую комплектацию входит:. Дополнительные опции, такие как электростеклоподъемники, блокировка замков дверей, иммобилайзер, окраска кузова в "металлик" и др. Общая оценка — 7. Получена на основе мнений реальных владельцев. Общая оценка — 8. Получена на основе мнения реальных владельцев. Низкая стоимость Высокая ремонтнопригодность Дешевые комплектующие и есть в любом магазине Хороший спрос на вторичном рынке Безграничные возможности стайлинга и тюнинга, даже своими руками Низкий дорожный налог Хороший приемистый двигатель.
Низкое качество пластика в салоне, все гремит. Воздуховоды не работают с момента покупки Только замена расходных материалов. Хороший двигатель. Хорошо держит дорогу. Холодно на заднем сиденье.
Посмотреть ещё мнений. Лада Приора, 1 поколение, Шустрая, надёжная, дешёвая в обслуживании по сравнению с иномарками.
Слабый кузов, гнет глапана при обрыве грм. Самый лучший авто, резвый, приемистый. Для города или трассы подходит, салон органичный и удобный. Подвеска стойкая и устойчивая. Клиренс высокий для наших дорог. У каждого свои минусы, есть косяки по кузову, ржавчина небольшая. Это Приора. Это Лада.
