Тест зимних шин 2020
На шестой позиции красуется Nordman RS2. Да , но Вы почему-то совсем ни чего не сказали о том , как она ведёт себя на асфальте. У внезачетной шины BFGoodrich g-Force Winter 2, предназначенной для тёплой европейской зимы, баланс сильно смещён в сторону асфальта, где она, похоже, может составить конкуренцию летним шинам. На таких шинах по льду можно ехать разве что «шёпотом».
Фрикционные зимние шины Continental ContiVikingContact 7 — это более усовершенствованная модель Викинг 6. Покрышку наделили новым направленным рисунком протектора с ромбовидными блоками в стиле «а-ля е», напоминающем дизайн грузовых шин хх годов. Два вида ламелей, различающихся для беговой и плечевых зон, создали огромное количество острых кромок сцепления. Обновленная резиновая смесь с бОльшим количеством силики искусственный каучук и рапсовым маслом сохраняет свою эластичность даже в сильные морозы.
Предусмотренные «снежные карманы» создают усиленное сцепление со снегом.
Модель КонтиВикинг 7 доступна и в комплектации RunFlat. Успешная французская модель года остается на пьедестале фрикционок до сих пор благодаря ряду эффективных инженерных решений:. Использование системы микро-насосов Micro Pomp в виде маленьких круглых отверстий на поверхности протектора, мгновенно осушающих пятно контакта.
Зигзагообразные ламели с разным шагом в разных направлениях создают массу острых кромок сцепления с ледяной, заснеженной или асфальтированной поверхностью. Ламели глубоко нарезаны. Острые пилообразные кромки блоков дополнительно улучшают тягу покрышки. Шина доступна в комплектации RunFlat.
Финская нешипованная шина Нокиан Хакапелита Р3 года с направленным скандинавским рисунком протектора уверенно держит лидирующие позиции. Она быстро разгоняется, имеет короткий тормозной путь, легко управляется даже в глубоком снегу.
Отличным результатам покрышка обязана ряду примененных технологий:. Использованы два вида ламелей, один из которых выполняет роль микронасосов. Общее количество ламелей увеличено по сравнению с ее предшественницей. В состав резиновой смеси добавлены синтетические микрокристаллы, улучшающие сцепление со скользкой трассой.
Усилители сцепления - «снежные когти» гарантируют увеличение сцепных свойств благодаря прилипанию снег-снег. Итальянская «липучка», оцененная положительно во многих тест-драйвах, позиционируется производителем, как первая нешипованная модель с характеристиками шипованной шины. Так громко заявить о ней позволили отличные тормозные показатели на снежной трассе, уверенная и четкая реакция на снегу, стабильное предсказуемое поведение и высокая информативность.
Полученных результатов удалось достичь благодаря ряду использованных технологий:. Они блокируют друг друга в пятне контакта, увеличивая жесткость покрышки. Липучка Blizzak Ice премиум-класса японского бренда Bridgestone положительно оценивается экспертами и обычными пользователями.
Производитель использовал асимметричный рисунок предыдущей модели Blizzak VRX2. Кирилл Соковиков. Наконец-то симпатичная бмв, надеюсь к серии не изуродуют.
А вот с салоном надо что-то делать, очередной теслаподобный офисный стол с компьютером. Лучше экрана-параллелепипеда могут быть только колёса-треугольники или руль-восьмиугольник Ух ты ж! Это точно Ниссан сделал? Тойота отдыхает с Лексусом. Опять жаль мимо нас.
Ваще огонь. Прям огонь. И в кои-то веки экстерьер и интерьер он особенно.
Очень самобытно и самое главное серьезно отличается от всего ныне продвигаемого, особенно от мерседеса. Эта модель эффективнее всех тормозит на льду и лучше всех сохраняет боковую устойчивость на мокрой дороге. Не слишком понятная управляемость на снегу при экстремальных маневрированиях снизила общий балл.
Эксперты оценили ее отличные результаты на снегу и льду, несмотря на достаточно высокое потребление топлива. Хорошая курсовая устойчивость и проходимость в снегу, четкая управляемость при совершении маневров и достаточно доступный ценник — отличные аргументы в пользу покупки данных шин. Шестая строчка — Nokian Nordman RS2. Их стихия — снег и лед.
Седьмое место занимает Yokohama Ice Guard iG Несмотря на неплохие результаты в белых тестах кроме боковой устойчивости на льду , длинный тормозной путь и сниженный уровень комфорта не дали этой участнице подняться выше в рейтинге. Она ожидаемо была хороша на асфальте, но ее фокус на эксплуатацию в условиях теплых зим привел к неконкурентным результатам в дисциплинах на льду.
Тем не менее, ее общий балл делит рейтинг на две части: в первой половине отличники и хорошисты, во второй — те, которые не смогли обойти европейку в тесте с дисциплинами для скандинавских шин.
Восьмая строчка — Gislaved Soft Frost При неплохой управляемости в белых тестах, эта модель явно не для экстрима на снегу. Неплохие результаты торможения на снегу, но при этом плохая курсовая устойчивость. Сниженный уровень комфорта.
