Не могу сдать на права теорию
Двойными педалями тоже умели орудовать незаметно, и наоборот - если «правильный» сдающий заглох на трогании, гаишник молниеносно ему ключ в замке снова поворачивал. Ludmila Свинья Апокалипсиса избежал всех ловушек на экзамене. Просто для того, чтобы учиться обращать внимание на первый столб за перекрестком и определять что и куда дальше. София Синюгина В ответ на Ольга Фадеева 29 января
Возможно, следующие советы смогут помочь новичкам, которые терпят неудачи на экзаменах по вождению, а также другим, кто еще только впервые отправляется на итоговое испытание. Это, конечно, звучит очевидно, но убедитесь, что вы действительно готовы к экзамену по вождению, а также удостоверьтесь в своих способностях пройти каждую часть практического испытания. Если вы сомневаетесь в своих способностях по каким-либо причинам, возьмите дополнительные уроки вождения у инструкторов автошколы на Речном вокзале , чтобы устранить любые недочеты в обучении.
Экзамен по вождению обладает удивительной способностью находить все слабые стороны начинающих водителей. Если у вас было несколько попыток сдать экзамен по вождению в Госавтоинспекции, и вы все время терпели неудачу, курсы вождения в Москве советуют попробовать пройти следующее испытание в другом экзаменационном подразделении. Экзаменационное подразделение, расположенное в оживленном городском районе, имеет более сложные маршруты, чем подразделение, которое находится на окраине города.
Каждый маршрут экзаменационного подразделения имеет свои сложности и подводные камни, но, если вашей проблемой является оживленное движение и множество сложных ситуаций на дороге, более тихая альтернатива может увеличить ваши шансы на прохождение экзамена.
Все экзаменационные маршруты в экзаменационных подразделениях разрабатываются с учетом требований программ подготовки водителей. Они включают в себя много сложных элементов и возможных опасных ситуаций. Если вы успешно проедете все эти проблемные зоны, то обязательно получите вожделенное водительское удостоверение.
Каждый инструктор нашей автошколы на Войковской может показать кандидату в водители все нюансы любого экзаменационного маршрута. Попробуйте несколько раз проехать по каждому из маршрутов, которые использует ваше экзаменационное подразделение ГИБДД. Если вы совершили несколько попыток сдать экзамен по вождению в Госавтоинспекции, но все они не увенчались успехом, попробуйте сменить инструктора. Несмотря на то, что все инструкторы автошколы в Ховрино имеют высокую квалификацию, возможно, методы преподавания данного наставника вам не подходят.
Если вы ежедневно занимались с инструктором, но постоянно проваливаете экзамен, попробуйте пройти короткий курс вождения непосредственно перед итоговым испытанием. Возможно, вы относитесь именно к тем людям, которым нужно немного больше заниматься.
Рассказывая всем, что у вас впереди экзамен на право управления, вы начинаете испытывать давление от окружающих. Не говорите никому о предстоящих испытаниях, чтобы дополнительные, ненужные факторы не заставляли вас нервничать. Многие проваливают экзамен по вождению из-за нервов. Напряжение нарастает по мере приближения даты испытания, пока в назначенный день вы не превращаетесь в дрожащую развалину.
Попросите кого-нибудь из членов вашей семьи записать вас на экзамен, но не сообщать дату до самого последнего момента. Обучение вождению в самое беспокойное время дня позволит вам лучше справляться со стрессовыми ситуациями во время вождения.
Когда вы привыкнете к этому, пройти экзамен будет намного легче. Последнее, что вам нужно, — это пассивный инструктор по вождению, который неохотно исправляет ошибки. Однако, вам не нужен истеричный инструктор, который сердится и кричит, потому что от такого наставника мало толку. Следует найти педагога, который будет подхватывать каждую ошибку и последовательно доводить ее до вашего сведения, пока вы полностью с ней не справитесь.
Если вы заметили, что нынешний инструктор не замечает ошибок вождения, попросите его быть строже или найдите альтернативу. Важно на старте понимать за что вы платите, на что претендуете и что делать, если что-то пойдет не так. Чем больше вопросов зададите на берегу, тем лучше. Как и зачем задавать открытые вопросы, а закрытые не задавать.
Договор на дополнительное обучение мне стоил 6 рублей. Это цена за право сдавать теорию и практику от этой школы на их автомобиле и 4 практических занятия. То есть школа предоставляет автомобиль и занимается бумагами: заранее подает мои документы в ГИБДД и назначает даты сдачи. Теоретически можно и без школы, но на деле у ГИБДД нет своих учебных автомобилей и инспектора все равно отправляют в школы.
Мне 4 занятий оказалось мало, потому что за время простоя я забыл всю механику управления на механике. Поэтому в целом с апреля по октябрь я откатал занятий Первые 4 — по рублей за бензин, остальные — по И это супер-низкая цена.
Обычно в Хабаровске 60 минут практики с инструктором стоят от Тут мне повезло. С медицинской комиссией все просто: в городе есть много комиссий, где за полчаса и — рублей можно пройти всех нужных врачей. Сертификат действует один год. Сдать теоретический экзамен. Это первое и самое простое, потому что все билетов можно тупо заучить. В сдаче теории нет случайностей, просто приходишь и отвечаешь на 20 вопросов.
Но все равно волнительно, потому что дяденька-инспектор очень серьезно на тебя смотрит, на столе ничего не должно быть, телефоны выключены, время пошло. Кстати, мой рекорд сдачи Я учил и решал билеты через приложение ПДД Сдать практический экзамен.
После сдачи теории запускается счетчик на полгода, чтобы сдать практику. Первые три практические попытки можно сдавать каждые 7 дней, дальше — раз в месяц.
Если не получается сдать за полгода, то пересдаешь теорию и пытаешься снова. С апреля года практика поменялась. Теперь нет деления на площадку и город, все упражнения делаются за один подход: в городской среде, на пустой парковке торгового центра, на площадке другой автошколы. С одной стороны стало сложнее, потому что можно проехать город и запороться на площадке — и в следующий раз все заново.
С другой — такой подход помогает научиться маневрировать в реальных условиях. Мне это правда помогло. Еще одно изменение — из-за коронавируса. Уменьшили количество сдач, увеличи время ожидания, документы для подачи на экзамен школа подает за месяц — и все это сильно затягивает процесс.
Моя первая попытка была 1 июля, вторая только 17, а третья и удачная — только 29 октября. По алгоритму: накатал необходимое количество часов для уверенности, пришел и сдал.
На деле, конечно, все сложнее: ты волнуешься, какое-то время ездишь с другими кандидатами, приходит твое время, ты садишься, настраиваешься, забываешь включить поворотник во время начала движения — и все. Дальше расскажу, что помогло мне справиться с волнением и сдать практику. Сдача практического экзамена по вождению — внезапно один из самых долгих и сложных квестов в моей жизни. Даже написать и издать книгу в крупнейшем издательстве страны было проще и понятнее.
Книга о том, как делать долгие проекты. Как иронично. Я парился, переживал, не спал накануне. Из-за волнения на первой попытке я забыл включить передачу после разворота на нейтрале — затупил и дождался сигнала от едущих сзади. На второй — не сообразил, что автомобиль с тремя крупными людьми ведет себя на крутой горке иначе, чем с двумя и вовремя не дал газу. Короче, ошибок и волнения много, но вот что для меня в итоге сработало.
Накатка часов. Помимо Николаича я катался еще с двумя инструкторами просто для того, чтобы больше кататься. Еще с одним проездил три дня перед экзаменом по 50 минут экзамен сдать не помогло, но уверенность и навык копились , с другим — пять раз, пару из которых по 3 часа.
Регулярность — сила и чтобы у меня сформировался навык, потребовалось время, что все устоялось. Кажется, это самое важное: просто чем больше я ездил, тем увереннее и спокойнее чувствовал себя за рулем. Вначале мне казалось, что дело в продуктивности каждого занятия: чем больше попробую за час, тем круче научусь, но все-таки сработало общее количество часов.
Ну и важно понимать, что кому-то нужно меньше часов, а кому-то больше — и это нормально. Чтение знаков. Это навык обращения внимания на знаки. Никто из инструкторов сознательно этому не учил, а у меня не хватало внимания и казалось, что нужно просто заучить все знаки на экзаменационном маршруте. Но это плохо работает, потому что знаки — это то, что помогает ориентироваться в дорожной обстановке.
На одном из ютуб-видео я увидел, как этому учат и стал практиковать навык в пассивном режиме. Я считывал и проговаривал все знаки пока ездил пассажиром или на общественном транспорте, пару раз включал видео с экзаменов и комментировал дорожную обстановку там. Просто для того, чтобы учиться обращать внимание на первый столб за перекрестком и определять что и куда дальше. Через несколько недель регулярной практики внимание подстроилось и чтение стало проще и интуитивнее.
Едешь и замечаешь на автомате. И это очень здорово помогает ездить на любых дорогах, а не только на экзамене. Классное видео от инструкторш из Петрозаводска о том, как учиться читать знаки. Проговаривание действий вслух.
