Dfm h30 cross 2016, Куплю-продам — Dongfeng клуб :: Форум DFM, Дунфэн S30, H30 Cross, AX7, A30
Странно с учетом того, что снаряженная масса китайского хэтчбека составляет лишь кг в версии с автоматической трансмиссией , а под капотом у него достаточно мощный для автомобиля такого класса мотор с отдачей в л. Неокрашенные панели по периметру внушают оптимизм и чувство вседозволенности, рейлинги на крыше — ощущение, что вам «по плечу» дальний марш-бросок, а литые диски, хромированная решетка и легкая тонировка стекол - некоторую солидность. При длине в мм, ширине — мм, высоте — мм это вместе с рейлингами на крыше и колесной базе — мм места внутри достаточно, чтобы не чувствовать себя стесненным.
Технические характеристики автомобилей.
H30 Cross. Донг Фенг H30 Cross технические характеристики. Донг Фенг H30 Cross технические характеристики, комплектации и цены. Dongfeng H30 Cross в относился к 1 поколению, выпускался в кузове: хэтчбек 5 дв..
Автомобиль комплектовался моторами объёмом: 1. В году Dongfeng H30 Cross остался без рестайлинга. Комплектация Период выпуска Цена Марка двигателя Марка кузова 1. A16 1. Отзывы владельцев Dongfeng H30 Cross. Dongfeng H30 Cross. Продажа Dongfeng H30 Cross. Отзывы Dongfeng H30 Cross. Тест-драйвы Dongfeng H30 Cross.
Запчасти на Dongfeng H30 Cross. Вопросы и ответы по Dongfeng H30 Cross. Сенсорный экран не работает, что нажать?
Если честно, ничего особенного. У DFM H30 Cross электрический усилитель руля, при этом оборотов от одного крайнего положения до другого — около четырех. Это реально много.
Недостаточная информативность руля и отсутствие в комплектации системы динамической стабилизации требуют повышенной внимательности во время движения с большой скорости по извилистым дорогам. В таких условиях водителю приходится более активно крутить рулем. Чуть замешкался, пошел занос.
Причем, попасть в него гораздо легче, чем из него выйти. Эргономика салона не вызывает нареканий. Показания приборов хорошо различимы, органы управления стеклоподъемниками все четыре — с электроприводом и замками там, где и должны быть — на подлокотнике водительской двери. Да они еще и с подсветкой — приятно. Дисплей бортового компьютера на центральной консоли в дневное время бликует; он недостаточно подсвечен.
Поэтому во время движения приходится либо увеличивать яркость, либо убирать «ночной» режим его подсветки. Понравилась работа «дворников». У подавляющего большинства бюджетных моделей стеклоочистителей не совершают три «контрольных» взмаха после выключения омывателя стекол.
А вот минусом является отсутствие в прерывистом режиме регулировки интервала их работы. Говорить о спортивности H30 Cross во время движения не приходится. У этого автомобиля довольно мягкая подвеска.
С трамвайными рельсами, дефектами дорог и «лежачими полицейскими» автомобиль справляется без труда и без пробоев. Крены в поворотах и рыскания при прохождении неровностей невелики, автомобиль устойчив, на сухом асфальте ведет себя прогнозируемо.
При выезде на загородное шоссе хэтчбек «Восточный ветер» так переводится с китайского название марки Dongfeng превращается в легкое дуновение. Ручное переключение передач проблемы не решает. Чтобы «выжать» из автомобиля, оборудованного АКП, «сотню», придется ждать около 20 секунд. Странно с учетом того, что снаряженная масса китайского хэтчбека составляет лишь кг в версии с автоматической трансмиссией , а под капотом у него достаточно мощный для автомобиля такого класса мотор с отдачей в л.
Почему так? Возможно разработчики сделали ставку на низкое топливопотребление. H30 Cross действительно не выглядит обжорой: средний расход топлива в версии с механической коробкой передач составляет 6, л на км, с «автоматом» - литров.
При включении предупреждающей лампочки уровня топлива в бензобаке в резерве остается около 10 л бензина. Двигатель у DFM H30 Cross безальтернативный — расположенная поперечно рядная клапанная «четверка» рабочим объемом куб. В России китайский хэтчбек доступен в двух комплектациях — базовой Comfort и топовой Luxury. В первом случае на автомобиле устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач, во втором — уже описанный выше 4-диапазонный «автомат» Aisin.
Полный привод? И еще одно. Возможности заливать в бак бензин марки АИ нет; производитель настоятельно рекомендует использовать только й. Тормоза — дисковые, спереди вентилируемые — прекрасно справляются со своими обязанностями. К положительным моментам комплектации H30 Cross следует отнести камеру заднего вида с парктроником, медиакомплекс с 6,5-дюймовым сенсорным дисплеем, возможностью просмотра DVD-дисков и прослушивания MP3-файлов, USB-порт, беспроводной интерфейс Bluetooth и систему hands free.
Управлять бортовой аудиосистемой можно с помощью кнопок, расположенных на руле. В младшей комплектации высокий хэтчбек комплектуется кондиционером, в старшей — системой автоматического регулирования климата в салоне.
В состав оборудования DFM H30 Cross входят четыре подушки безопасности — две фронтальные и две боковые, ремни с преднатяжителями, крепления для детских удерживающих устройств Isofix. Парктроник состоит из четырех датчиков, которые предупреждают водителя звуковой сигнал о приближении к препятствию при движении задним ходом.
Новости компании Российские новости Новости из Китая Публикации о компании. Cюрприз из Поднебесной. Почти стихи! Что ж, посмотрим, не превратится ли поэзия отношений с этой яркой машинкой в серую прозу жизни?
Считать автомобили DFM сугубо китайскими сегодня уже нельзя. Когда в Поднебесную пришел западный капитал, компания DongFeng создана в году, входит в «Большую тройку» китайских автоконцернов обрела новых могущественных партнеров. Сегодня она активно сотрудничает с крупными мировыми автопроизводителями - Honda, Nissan, Kia, одновременно с этим являясь одним из крупнейших акционеров французского концерна PSA Peugeot-Citroen. Судите сами! В Китае ежегодно реализуется порядка 2,5 млн автомобилей DongFeng — это в два раза больше, чем в России.
Качество сборки удовлетворительное: панели хорошо подогнаны одна к другой, ничего не торчит, не выпирает, не дребежжит, двери не хлопают, люк на крыше в комплектации Luxury он входит в стандартную комплектацию не течет. Возможно вам потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к работе пятой двери. Хотелось бы, чтобы она захлопывалась под собственной тяжестью или, по крайней мере, от легкого толчка… Но нет, для этого приходится делать более серьезное усилие.
