Для чего нужны вихревые заслонки, Ремкомплект тяг вихревых заслонок Мерседес
А как там назвать контур ,тракт ,перепуск, магистраль ,патрубок и тд - без разницы для одной и той же сути При включенном зажигании снимали и ставили обратно фишки. А насчёт "придумал" - я и не утверждал что придумал что-то. Как определить, что необходимо менять вихревую заслонку Volvo? Это вызывает вихревое движение свежего воздуха.
Нарыл на сайте по тюнингу. Они позволяют изменять способ подачи воздуха в цилиндры в зависимости от режима работы мотора. Например, если обороты коленвала небольшие и автомобиль движется равномерно, то электроника с помощью специальной заслонки открывает во впускном коллекторе длинный извилистый путь, похожий на спираль. В этом случае воздушный поток сильно закручивается, и при попадании в цилиндры такой вихрь хорошо смешивается с топливом.
В результате образуется равномерная по составу рабочая смесь. Она сгорает полностью, поэтому двигатель работает очень эффективно и экономично. Но когда нагрузка на мотор увеличивается к примеру, при интенсивном разгоне , длинный впускной коллектор создает большое сопротивление воздушному потоку.
Поэтому электроника в таких случаях переводит заслонку во второе положение, открывая воздуху короткий и прямой путь к цилиндрам. Это позволяет наполнить их максимальным количеством горючей смеси и получить от двигателя наибольшую мощность. Он выполнен в виде улитки, внутренняя часть которой может поворачиваться относительно внешнего неподвижного корпуса и тем самым плавно и бесступенчато изменять длину впускного тракта.
Подобная система сложнее и дороже, зато позволяет получить оптимальные характеристики двигателя при любой частоте вращения коленвала. Но помимо хорошего наполнения цилиндров горючей смесью не менее важную роль играет и эффективность их очистки от отработавших газов. Дело в том, что в первый момент после открытия выпускных клапанов начинающие вырываться в коллектор первые выхлопные газы создают перед собой движущуюся со сверхзвуковой скоростью волну давления.
Она отражается от стенок выпускного тракта и препятствует дальнейшему выходу отработавших газов из цилиндра. В этом случае выхлопные газы удаляются исключительно за счет выталкивающего действия поршня.
В результате эффективность очистки камер сгорания падает, равно как и мощность мотора. Однако двигателистам удалось превратить недостаток в достоинство. Путем тщательного подбора длины и геометрии выпускных патрубков каждого цилиндра можно добиться, чтобы при открытии клапанов за ними образовывалось разрежение. Оно не препятствует, а, наоборот, помогает отработавшим газам быстро и полностью покинуть цилиндр. Именно ради этого эффекта система выпуска современных автомобилей порой имеет весьма замысловатую конфигурацию и иногда похожа на клубок свернувшихся змей.
А то поотключал "лишнее". День добрый господа! Но все ж продолжу, ибо в поиске так конкретных ответов и не нашел. И вот все ж попался мне толковый мастер, правда больше он по японцам.
И сказал мне мастер, что у меня ошибка идет с датчика управления геометрией впускного коллектора. Так вот хочу я вас спросить, если кто с подобной бедой сталкивался, во сколько эта песня обходится и возможно ли заменить только сами заслонки или только менять весь тракт в сборе придется. К официалам пока обращаться не хочу, потому как у них только один рецепт - резать и баста!
Подскажите люди добрые, кто на что способен!?
Тема впускной тракт и ДЗ. Двигатель : мощность: то есть,то нет Показала и диагностика и слесарь показал как проверить. При включенном зажигании снимали и ставили обратно фишки.
Слышался при одевании щелчок на одном, а на на втором нет-он и был неисправен.
Меняются оба, они на одном кронштейне. А подключать обратно не буду - не смогу больше на овоще ездить. Привет всем! FORD C-MAX МКПП год случился у меня трабл не так давно,мое авто пережило замену бензонасоса,после появились головняки,может с этим и не связаны и тем неменее,у машинки пропадает приемистось при разгоне вместе с этим загорается "чек" сегодня съездил на диагностику и вот что нашли:Y Кто что скажет по этому поводу?
Сам спросил - сам ответил. Вот дополнительный материал Двигатель : мощность: то есть,то нет Диагностика дизельного двигателя. Диагностика бензинового двигателя. Компьютерная диагностика автомобиля. Отключение, удаление и ремонт вихревых заслонок.
Отключение дроссельных заслонок. Диагностика катализатора. Удаление и отключение катализатора. Отключение SAP - продувки катализатора. Удаление и отключение сажевого фильтра.
Отключение мочевины adblue. Удаление и отключение ЕГР. Отключение системы EVAP. Активный выхлоп. Отключение ограничителя скорости. Техническое и сервисное обслуживание Автоэлектрик. Замена масла в Акпп. Замена технических жидкостей. Замена тормозной жидкости. Замена топливного фильтра. Замена воздушных фильтров. Замена тормозных колодок. Замена тормозных дисков. Диагностика ходовой части. Замена аккумулятора.
Заправка и ремонт автокондиционеров. Ремонт шлангов кондиционера. Замена ремней, цепей и роликов ГРМ. Русификация автомобилей Русификация китайских автомобилей.
Русификация корейских автомобилей. Ремонт и тюнинг фар Замена стекол фар. Химическая полировка фар.
Регулировка света фар. Колеса Сход развал. Проверка автомобиля Проверка авто перед покупкой. Магазин Коллекционные машинки. Светодиодные Bi-LED линзы. Лампы головного света Лампы Viper. Биксеноновые линзы Штатные линзы. Универсальные линзы. Противотуманные линзы. Стекла для фар Audi. Ксеноновые лампы. Viper Combo FIT. Viper Wide Duo.
Viper Combo Profi S. Viper с салонной камерой. Viper с камерой заднего вида. Аксессуары для видеорегистраторов. Наши работы.
