Когда нужно менять суппорт
Это интересно. Как уже было сказано выше более эффективны суппорта фиксированной конструкции, и поэтому они используются в автоспорте. Оцените качество описания услуги, оформления страницы.
О неполадках станины суппортов лучше всего расскажут мастера нашего сервиса после диагностики, но если вы все еще не определились с датой профилактического ремонта, рекомендуем уже сейчас провести небольшой тест.
Что нужно сделать:. Итого, стоимость профилактики станины суппорта в нашем сервисе начинается с рублей.
Своевременная профилактика тормозных суппортов и есть основная мера профилактики. Не пропускайте плановый ремонт и экономьте деньги на капитальном ремонте тормозной системы.
Хроническое игнорирование ТО суппортов не пройдет незаметно. Со временем придется менять резинку и смазку, а также поршень и сам корпус, его просто съест коррозия. Замена суппорта обойдется дороже его обслуживания. Последнее случается редко, но если и происходит, то менять придется не только суппорт, но и подшипник и ступицу.
Периодичность профилактики станины суппорта в каждом случае индивидуальна. Мы рекомендуем проводить ее вместе с заменой колодок. Если вы привыкли связывать ТО с пробегом, то в среднем это тыс.
И еще, необъяснимый, но факт: на ресурс суппорта влияют колесные диски. Штампованные диски сокращают срок службы детали, отчасти потому, что за ними сложнее ухаживать, отчасти из-за сниженного уровня охлаждения.
Если вы ездите на штампованных дисках, советуем уже сейчас приехать к нам, чтобы определиться с ближайшей датой ТО. Мы находимся в Калининграде по ул. Менделеева, 61Б. Заказать ремонт Как к нам добраться. Перейти к основному содержанию. Режим работы пн-пт — 9 oo - 19 oo сб — 9 oo - 16 oo. Главная Ремонт тормозной системы Профилактика станины суппорта Профилактика станины суппорта в Калининграде для ответственных водителей.
От рублей Все цены.
Записаться на ремонт, сбросить фото повреждений или уточнить цену. Ремонт тормозных суппортов. Замена колодок.
Замена тормозной жидкости. Проточка тормозных дисков. Ремонт ручного тормоза. Расположение и количество тормозных колодок, а также способ крепления суппорта к ступице могут различаться. Но общее устройство у всех систем практически идентичное и состоит из:. Фото: Shutterstock. В зависимости от конструкции суппорта поршень, оказывающий давление на колодку, может быть не один.
Иногда используется два или больше. А от расположения поршней в суппорте зависит и разновидность узла. Суппорт бывает двух видов:. Если поршни в суппорте стоят с обеих сторон диска, то он называется фиксированным. Конструктивно такой суппорт представляют собой металлический корпус, в котором симметрично расположены несколько цилиндров.
В каждом из них есть поршни. Двигаясь, они прижимают обе колодки к диску одновременно. При этом сам корпус суппорта жестко крепится деталям подвески.
А в состоянии покоя колодки внутри суппорта удерживают специальные пружины. Если поршни в суппорте установлены только с внутренней стороны тормозного диска, то это, как правило, суппорт с плавающей скобой. В этом случае поршень или поршни давят только на внутреннюю колодку. Под их воздействием колодка прижимается к диску, а скоба движется по направляющим и прижимает вторую внешнюю колодку.
Это самая простая конструкция, которая используется на большинстве бюджетных автомобилей, поскольку в производстве обходится значительно дешевле. Однако такие суппорты уступают фиксированным по эффективности. На самом деле серьезных отличий между ними нет, так как и на передней, и на задней оси суппорты действуют по одинаковому принципу. Однако существуют небольшие различия в нюансах из-за адаптации к различным условиям работы. Суппорты, расположенные на задней оси, немного переделаны, так как должны работать и со стояночным тормозом.
Задние суппорта немного больше передних по габаритам и обладают чуть более сложной конструкцией, поскольку к ним подходит дополнительный привод от стояночного тормоза. Соответственно, в силу конструктивных особенностей деталей, установить передний суппорт вместо заднего и наоборот — не получится. Суппорт, как и любая другая деталь в автомобиле, имеет свойство изнашиваться и выходить из строя.
В следующей главе мы расскажем о самых распространенных неисправностях и причинах, которые могут их вызвать. А сейчас обратим внимание на главные признаки неисправностей суппортов.
Скрип при торможении может быть признаком и других проблем с тормозами. Например, если на диски попал песок, или износились колодки. Но если вы знаете, что не заезжали на грунт, а колодки у вас свежие и менялись совсем недавно, то скрип при торможении может указывать на проблемы с суппортами.
Еще один признак неисправности — это появление следов тормозной жидкости на дисках или пятен на земле в районе колес. Вообще течь тормозной жидкости может возникнуть в любо й области тормозных шлангов и магистралей, однако частенько это происходит в области присоединения трубок к суппортам. Иногда суппорты срабатывают на сжатие, прижав колодки к диску, и не возвращаются в исходное положение после.
Это первый признак того, что у детали мог закиснуть поршень или направляющие. Еще один симптом, который может указывать на совершенно разные проблемы с тормозной системой, но также является одни из главных признаков неисправности суппортов. Еще одним признаком неисправности суппортов может быть перегревание тормозов. Причем, как колодок и дисков, так и тормозной жидкости.
Еще один признак, указывающий на неисправность суппортов, в частности на проблемы с поршнем или направляющими. Так какие же неисправности могут быть у суппорта и какими причинами она может быть вызвана? В принципе, основная неисправность с суппортов бывает всего одна: потеря подвижности поршня или направляющих скобы суппорта.
А вот причины этой неисправности могут отличаться. Они могут быть вызваны следующими факторами:. Autonews Телеканал. Национальные проекты. Дискуссионный клуб.
