Mercedes brabus e v12 biturbo w211, BRABUS EV12 (S) BI-TURBO - Mercedes-Benz Classic Russia
В эту цифру входят 1 седанов и универсалов. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Архивировано из оригинала 7 декабря года. Брабус никогда не ошибается в выборе авто, да он и не может ошибиться, когда выбор состоит только из трех марок. AutoBild 8 июля
В году модельный ряд двигателей пополнили бензиновая и дизельная CDI версия E В том же году 2 января года на Детройтском автосалоне компания представила вариант автомобиля в кузове универсал, который поставил в продажу 22 марта. В том же году на платформе W был построен концепт-кар Mercedes-Benz Vision CLS , который дебютировал перед широкой публикой на Франкфуртском автосалоне [7].
На автомобиль были установлены дизельный твин-турбо V6 двигатель мощностью л.
Тогда же была разработана гибридная модель E NGT [10] , двигатель которой работал на природном газе. С года стал доступен спорт-пакет для всех моделей W [11] , включавший большое количество как внешних, так и внутренних модификаций.
Ему без проблем удалось покрыть расстояние в км, 50 и миль. Несмотря на экстремальные нагрузки, дизельный сажевый фильтр отработал без проблем и экстренного технического обслуживания на всей дистанции без ухудшения производительности. В году для модельного года компания Mercedes-Benz подготовила рестайлинг, включающий внешнее обновление и исправление технических нюансов первого поколения автомобилей [15]. Габариты Mercedes-Benz W увеличились, стандартное и опциональное оборудование пополнилось новыми элементами, что позволило третьему поколению E-класса выйти на новый уровень в вопросе конкуренции с автомобилями соответствующего класса компаний конкурентов.
Прежде всего была окончена поддержка и установка системы Sensotronic , вместо неё появилась известная по S-классу технология превентивной защиты пассажиров и водителя PRE-SAFE , входившая в стандартное оснащение всех серий. На выбор клиента стало доступно 29 вариантов автомобиля, включая 16 седанов и 13 универсалов [15]. Обновился также и внешний вид автомобиля [15]. Обновлённая версия W была представлена на автосалоне в Нью-Йорке 12 апреля года [15].
Тогда же компания объявила о выпуске миллионного автомобиля за летнюю историю E-класса [15]. После рестайлинга был представлен бронированный вариант W с уровнем защиты категории B4 под названием E-Guard [16]. Транспортные средства были усилены сталью и арамидом.
Колёса автомобиля оснащались специальными шинами с системой предупреждения потерь давления компании Michelin. В году Mercedes-Benz W по результатам исследований глобального маркетингового сервиса J. Power занял первое место в рейтинге наиболее удовлетворённых от покупки клиентов в категории люксовых автомобилей [17]. В марте года на смену третьему поколению Е-класса пришёл автомобиль Mercedes-Benz W [17]. Передняя часть Mercedes-Benz W оснащается четырьмя овальными разного размера фарами, между которыми расположилась аккуратная решётка радиатора.
Передний бампер характерной аэродинамической формы, в зависимости от комплектации, располагает массой воздуховодов и несёт на себе противотуманные фонари всевозможных конфигураций от круглых до сложных форм. Капот со стилистическими выштамповками в виде волн продолжает тон, заданный передними фарами. Черты кузова стали более плавными, что визуально придало автомобилю легкости.
Габариты автомобиля значительно увеличились в сравнении с предшественником, а внешний вид, хоть и сохранивший стиль предыдущего поколения Е-класса те же раздельные круглые фары спереди, но состоящие из нескольких светильников, спрятанных под одним колпаком , обрёл более стремительный облик. Переднюю оптику наклонили под более вертикальным углом. Задняя часть нового W выполнена в стиле представительского седана S-класса.
Кузов стал безопаснее благодаря применению стальных высокопрочных материалов. Вес автомобиля незначительно снизился в связи с использованием алюминия передние крылья, капот, крышка багажника.
Коэффициент аэродинамического сопротивления составил 0. Объём багажника вырос до литров у версии в кузове универсал, при сложенных задних сидениях. За прозрачным стеклом установлены галогенные фары с проекционной технологией. В широких колёсных арках видны легкосплавные диски. И седан и универсал по заказу могли быть оснащены стеклянным люком с возможностью внутреннего перекрытия специальной перегородкой для защиты от солнечных лучей.
Кроме того, седан мог оснащаться двусоставной панорамной стеклянной крышей с электронным управлением, которая простиралась по всей длине верхней части автомобиля.
Спорт-пакет [11] , доступный с марта года, включал дюймовые легкосплавные диски с двойными спицами, спортивную заниженную подвеску, чувствительное к скорости рулевое управление и систему выхлопа с двумя овальными выхлопными трубами из нержавеющей стали. В году при рестайлинге автомобиль получил модернизацию передних фар, решётки радиатора, переднего спойлера, задних фонарей и рулевого колеса.
Стал доступен опциональный пакет, включающий биксеноновые фары с системой Intelligent Light System 5 различных функций освещения. Линия исполнения Avantgarde получила новый дизайн боковых порогов, задних фонарей и бампера [18]. Серию Classic оснастили новой отделкой из эвкалипта [18]. Салон автомобиля стал значительно просторнее благодаря увеличенной колёсной базе, а также заново разработанному интерьеру. Значительное внимание было уделено улучшению шумоизоляции.
В стандартное оснащение серии вошло многофункциональное рулевое колесо. Обивка интерьера варьировалась от тканевой до искусственной кожи наппа. Вместо стандартных сидений можно было установить комфортные с подогревом и вентиляцией, а также динамические мультиконтурные подстраивающиеся под форму тела пассажира.
Опционально устанавливалась функция массажа. Настройки безопасности и зеркала обладали функцией памяти для каждого водителя и пассажира до трёх человек.
С марта года под заказ стал доступен спорт-пакет [11]. Он включал в себя многофункциональное 4-спицевое спортивное рулевое колесо с кожаной отделкой, кожаные сиденья с отстрочкой, спортивные педали из полированной нержавеющей стали, автоматическую коробку переключения передач и подрулевые переключатели на рулевом колесе.
В течение всего периода производства были доступны специальные пакеты, которые предлагали различные дополнительные улучшения и модернизации интерьера и внешнего вида салона, а также ходовой части. В их число входили пакет Designo , предлагавшие особые цвета окраски кузова например, designo mystic , специальную обивку из кожи и отделку интерьера из древесных пород например, внутренняя облицовка крыши с использованием алькантары.
С года салон автомобиля включает новые цветовые сочетания, четырёхспицевый руль и новый блок управления для автоматического климат-контроля, который вошёл в стандартное оснащение всех моделей. На заказ были предложены тканевые и кожаные чехлы для сидений. Автоматический климат-контроль обзавёлся цифровым дисплеем [18].
Рычаг переключения передач получил новый дизайн. Передняя независимая подвеска Mercedes-Benz W реализована на двойных поперечных рычагах со стабилизатором, задняя также независимая многорычажная со стабилизатором. На моделях с 8-цилиндровыми двигателями устанавливается пневматическая подвеска Airmatic DC также доступна как опция.
В отличие от предшественника, в подвеске третьего поколения E-класса используется большее количество деталей сделанных из алюминия. Механизм на базе двойных рычагов поперечного типа способствовал уменьшению раскачки и повышал эффективность торможения.
Она осуществляет электронный контроль подвеской и управление демпфированием для каждого колеса в отдельности. Для водителя доступно несколько режимов, включающих «Sport» и «Comfort». Среди иных компонентов подвески присутствуют устройства автоматической регулировки уровня дорожного просвета и уменьшения крена кузова в поворотах на высоких скоростях, улучшающих аэродинамическое сопротивление. Передние и задние дисковые тормоза оснащаются системой ABS. Первая линейка двигателей состояла из V6 и V8 с 24 клапанами , а также I4 и I4 с нагнетателем.
Модели E и E выдавали мощность в кВт, в то время как E с 5,0-литровым мотором генерировал кВт. E остался без изменений с V6 двигателем и кВт мощности. Появилась первая серийная экологичная и топливно-эффективная дизельная версия E с системой BlueTEC [19]. Есть ограничения по аэродинамике, шинам и прочим аспектам, и это надо учитывать и просчитывать до малейшей детали, прежде чем делать рекордный авто.
С уверенностью можно уже делать ставки на то, кто первым пересечет этот рубеж, так как вполне, опять же, на мой взгляд, логично кто будет пытаться внести свое имя в книгу Гинесса с этим достойным результатом.
У меня еще ощущение, что ему лет 15 и большинтсво комментов для галочки - "чтобы что-то да написать". Даже если ему нечего сказать, кроме "вот-вот, я согласен". Но если не они, то следующий рекорд будет за ними, если им не надоест эта гонка за рекордами. Вообще то, про километров я пошутил, если кто не понял. Я пишу как пишу. И на чужое мнение обо мне, мне плевать. Если я вам не нравлюсь, то вы смело можете оставить свои возражения при себе и не общаться со мной.
Давайте мне хоть 10 лет, думайте, что я комментирую только для галочки, думайте, что я спамлю, думайте, что я пишу не по теме. Мне просто будет пофиг. Я тоже могу думать о вас нечто другое. Но не бойтесь, нечего такого я не думаю. Я просто не хочу негатива, ссор и прочее. Я по жизни ссорится не люблю.
Теперь думаю, вам всё понятно, господа? Если что, то без обид. Насчёт рекордсмена. Думаю, раз Bugatti так хорошо держится рекордсменом со своим Veyron, то и в будущем вполне может быть так же. Если конечно в Bugatti решат обновить Veyron или сделать нечто подобное на его основе. Что могло быть лучше.
Отличный автомобиль, да ещё и эксклюзивный. Нет, в Brabus на этот раз постарались более чем отлично.
Хотя в Brabus по другому просто не умеют Ясное дело, что ограниченная. Можно сколько угодно говорить о его непрактичности да, есть такое , наезжать на карбоновую накладку на задних колесах Плевать на это всё. Он великолепен. Услышав это про любой другой Брабус, я сказал бы: "жаль". Сейчас я говорю: "отлично". Настолько необычная машина не может быть массовым продуктом, это должен быть эксклюзив.
Это четырехдверный гиперкар миллионной стоимости, и он действительно заслуживает такого ценника. Он аэродинамику не увеличит , вид портится некрасиво. А вот на счет мощности и скорости я молчу это все в норме.
Заклей свои уши, и твоя аэродинамика тоже улучшится. Другое дело, что общая концепция автомобиля подразумевает несколько иные цели, а не те, для которых его создавали. Четыреместный спорткар экстра-класса стоимотью более миллиона долларов, да еще и от Брабуса, да еще и донором является Мерседес. В общем, все, как любит сегодняшний юбиляр нашего сайта, которому стукнуло Думаю, завсегдатаи нашей автомобильной обители догадаются, о ком речь.
Давайте поздравим его. А кто не догадается, стыд тому и позор. V это просто монстр , я понимаю что все что находится в комплектации у машины имеет значение , не то что наши советские , но крылья как-то не в тему. Казалось бы, автомобиль столь узкой специализации должен быть лишен роскоши. Однако в машине присутствует полный набор опций, какие только возможны для E-Klass. И даже кое-что еще, вроде подсветки в накладках порогов - лампочки создают удобство при входе и выходе из машины.
Зажигаются, стоит нажать кнопку на брелоке или прикоснуться к дверной ручке. В салоне — кожа Mastik, алькантара, карбон, мультимедия. Это автомобиль мечты! Главный соперник Brabus в борьбе за рекорды — Kleemann.
Придется теперь датчанам поднажать. Фотогалерея » Brabus » EV Новости Статьи Фото Видео. Что произойдет, если удалить катализатор из автомобиля?
