Шевроле каптива 2.4 проблемы
Автомобили Chevrolet Captiva особенно выпуска после года имеют проблемы с точной настройкой ГБО, поэтому мы предлагаем только системы работающие по OBD и поэтому абсолютно корректно работающие. Как проводится диагностика? Гарантия качественной замены На все работы и материалы предоставляем гарантию. Первые проблемы возникают с сиденьем - оно слишком жесткое и скользкое. Мы специализированный сервис, который дорожит своим именем и наработанной репутацией.
Также стоит отметить, что возможно и снижение пропускной способности, а также закупорка РДТ. При такой неисправности двигатель глохнет независимо от режима работы ДВС. Если регулятор сильно забит, тогда давление в системе растет и горючее начинает выливаться через уплотнительные элементы в местах соединений. Дело в том, что производители автомобилей всегда учитывают вероятность снижения производительности насоса и форсунок.
Для решения задачи бензонасос всегда качает топливо «с запасом». Если слив в возвратную магистраль по каким-либо причинам затруднен, тогда избытку горючего не удается вернуться в топливный бак, давление в результате растет. Еще возможны сбои в работе РДТ, когда регулятор давления в топливной рампе начинает заклинивать с определенной периодичностью. В таких случаях в системе топливоподачи возникают перепады давления, машина начинает дергаться.
Добавим, что к наиболее частым причинам выхода регулятора из строя, в результате чего проявляются признаки неисправности регулятора давления топлива на дизеле или бензиновом авто, также относят износ самих материалов внутри устройства, то есть клапан со временем просто отрабатывает свой ресурс. На срок службы и состояние регулятора влияет качество топлива и содержание различных примесей в нем, длительный простой транспортного средства без запуска двигателя и т.
Проверка и замена регулятора давления топлива Как видно, неисправность регулятора давления имеет симптомы, очень схожие с неисправностями бензонасоса или забитым топливным фильтром. В самом начале отметим, что если во время проверки обнаружены неполадки данного элемента, тогда предпочтительна замена РДТ на новый.
Дело в том, что замена отдельных частей, попытки очистки и другие манипуляции часто не позволяют вернуть устройству должную работоспособность. Если учесть, что цена регулятора давления топлива является вполне доступной, тогда любые попытки ремонта можно считать нецелесообразными.
Для самостоятельной проверки регулятора своими руками можно воспользоваться одним из доступных способов. Наиболее простым и достаточно эффективным считается решение проверить давление в топливной системе при помощи манометра подойдет шинный манометр. Чтобы замерить давления регулятора на холостом ходу, манометр подключается между топливным шлангом и штуцером, параллельно отсоединяется вакуумный шланг.
Замеры должны показать изменение давления в системе в определенном диапазоне.
Давление горючего должно увеличиваться, находясь в рамках от 0. Если такого не произошло, тогда для начала можно попробовать осуществить замену вакуумного шланга, после чего повторить замеры. Чтобы проверить давление топлива на торцевой части рампы понадобится выполнить отворачивание пробки штуцера.
В указанной пробке также имеется специальное кольцо для уплотнения.
Указанное кольцо следует проверить на целостность, элемент должен оставаться эластичным. Если есть дефекты, тогда кольцо или всю пробку сразу также нужно поменять. После осмотра кольца можно вывернуть зонтик из штуцера. Многие водители для отворачивания пользуются металлическим колесным колпачком вентиля.
Каптива 3. Гарантия решилась просто- делал на официальном тюнинг центре по моим чертежам и схемам. Остались взаимодовольны друг другом. Сделали очень качественно. Внесли в базу объем работ.
Сфоткали проект и разошлись:- Зато теперь дорогой гость на СТО. Запитан ноут через преобразователь 12 на 19в. Работает стабильно. Все остальное висит на USB.
К нему вообще есть блок питания от 12в. Поставил дополнительно аккумулятор от фонаря на 12 вольт чтобы не сбрасывалось напряжение при заводке. На время работы стартера комп питается только от малого аккумулятора. Тоже все работает нормально. Я не ошибся там инвертор?
Это первый вариант Инвертор перекочевал в багажник как запас для всяких случаев:- Хабы теперь запитаны от материнки в первом варианте очень слабая материнка была и не хватало 5в на питание переферии.
Если не поленюсь- нарисую схему и выложу. Сейчас буду переделывать на встроенный монитор Это маленькая платка для подключения материнки прямо к бортовой сети с фильтром помех.
Но тогда в диаграмме нехватает львиной доли узлов и блоков Ждем ответа от автора. Это не только фильтр А HASP нужен для работы карты на компе.. Stellar - а точно ж Так точно А тут все просто и быстро Привез и США стационарный монитор 7" с тачскрином. Вчера поставил. Вот что получилось
