Замена передних тормозных дисков
Для снятия тормозного диска откручиваем стопорящую гайку, этой гайкой он просто фиксируется. Это может быть износ тормозных колодок до заданного минимального уровня, проявляющий себя в виде лязга при нажатии на педаль, или снижение эффективности торможения. Главная » Ремонт автомобилей » Ремонт тормозной системы » Тормозные диски. Спасибо мастерам! Артикулы, рекомендованные производителями, представлены в Таблице 1 и всегда есть на складе автомагазина GM-City.
Артикулы, рекомендованные производителями, представлены в Таблице 1 и всегда есть на складе автомагазина GM-City. Поскольку замена тормозных дисков практически всегда сопровождается заменой колодок, необходимо одновременно провести профилактику суппортов.
Поэтому вам также потребуется набор смазок для суппортов. Кроме того, необходим комплект инструментов:. После демонтажа диска нужно очистить ступицу от ржавчины, так, чтобы сформировалась идеально ровная поверхность. Не нужно сразу же устанавливать новый диск: он может встать с лёгким перекосом, который потом выльется в большую проблему.
Очищенная от коррозии ступица обрабатывается преобразователем ржавчины с эффектом грунта. Только после этого устанавливается новый тормозной диск с нанесением медной смазки на резьбу винта. В завершении процедуры смазывается суппорт и устанавливаются новые колодки. После этого проверяется уровень тормозной жидкости и плотно закручивается крышка бачка.
Перед эксплуатацией тормозной системы необходимо несколько раз выжать педаль тормоза для того, чтобы поршни вошли в рабочее положение. Как видите, ничего сложного. При наличии навыков, опыта и комплекта инструментов вы справитесь с этой процедурой за час-полтора.
Но если вам дорого время, обратитесь к мастерам сервисного центра GM-City , которые боле 10 лет обслуживают автомобили Chevrolet Orlando и Cruze. Назад в раздел «Автосервис». Щётка по металлу. Небольшая монтажка или широкая плоская отвёртка.
Фигурная отвёртка. Кусок мягкой проволоки. Медицинский шприц. Устройство для утапливания поршня суппорта. Медная смазка.
Преобразователь ржавчины с эффектом грунта. Поддомкратить автомобиль. Снять колесо. Поднять капот и открутить крышку бачка тормозной жидкости. Щёткой очистить суппорт от механических загрязнений.
Открутить нижний болт суппорта. Немного утопить поршень при помощи отвёртки. Поднять суппорт. Вынуть суппорт из скобы. Открутить болты крепления скобы суппорта. Снять и почистить скобу. Выкрутить винт крепления тормозного диска фигурной отвёрткой.
Если износ неравномерный, то это говорит о том, что где-то есть проблема, по каким-то причинам одна сторона прижимаем тормозные колодки к диску сильнее, чем другая. Полезно сравнить тормозные колодки правого и левого колес, возможно какой-то суппорт подклинивает. В нашем конкретном случае износ равномерный. Теперь смотрим на тормозной диск. Бровка не должна быт более 2 мм. Завод изготовитель не зря это регламентирует, прежде всего эта Ваша безопасность на дороге.
Толщина тормозного диска отвечает за температурную деформацию, и если на диск имеющий толщину меньше минимально допустимой поставить новые тормозные колодки, то диск может разрушится при торможений или резком охлаждении, например, при въезде в лужу. Поэтому с этим шутить нельзя. Снимаем две направляющие суппорта. Суппорт состоит из двух частей: сам суппорт и прижимная скоба. Суппорт относительно прижимной скобы ходит по направляющим. Обращаем Ваше внимание на то, что когда Вы сняли суппорт он не должен висеть на тормозном шланге, его необходимо куда-нибудь аккуратно поставить.
После того как сняли суппорт с тормозными колодками можно приступить к замене тормозного диска. Снимаем прижимную скобу. Для этого откручиваем два болта с обратной стороны тормозного диска и прижимная скоба снимается. Для снятия тормозного диска откручиваем стопорящую гайку, этой гайкой он просто фиксируется. Основное прижимное усилие происходит колесными гайками, то есть колесным диском прижимается к ступице. Поэтому сильно затягивать стопорящую гайку не надо.
Теперь берем новый тормозной диск и устанавливаем его. Здесь основной момент: необходимо, чтобы плоскость посадки была чистой, если диск из-за окалины ляжет не плотно, то он будет давать биение при вращении, и Вы это будете ощущать на педали тормоза. Обратите внимание на новом тормозном диске написана минимальная толщина, которая допускается у диска 26 мм. Для примера, меряем новый тормозной диск штангенциркулем и видим, что он 28 мм. Минимально допустимая толщина указанная на диске 26 мм, и у нас получаются те самые 2 мм о которых мы упоминали выше.
Теперь меряем старый тормозной диск в нашем конкретном случае и видим, что его толщина 24 мм. Здесь превышена минимально допустимая толщина диска - это означает, что владелец данного автомобиля очень сильно рисковал эксплуатируя его с такими тормозными дисками.
Устанавливаем прижимную скобу. Но перед тем как установить чистим ее металлической щеткой. По технологии болты одноразовые!!! Но на практике их меняют при необходимости. Вставляем новую внутреннюю колодку непосредственно в поршень суппорта ушками к верхней части суппорта. Внешняя колодка просто ставится.
Очищаем направляющие тормозного суппорта металлической щеткой. Особенность этих направляющих на Freelander 2 в том, что их смазывать не надо, достаточно только очистить.
Просто есть конструкции суппорта где требуется смазка. Вставляем направляющие. Теперь устанавливаем суппорт. Еще один не мало важный момент не забудьте обратить внимание на тормозной шланг, он может оказаться перекрученным.
И самое главное тормозной шланг необходимо закрепить на свое место, иначе он перетрется о колесный диск и тормозная жидкость вытечет. Подводим верхнюю направляющую и прикручиваем ее с небольшим усилием примерно Нм максимум, поскольку резьба здесь не крупная.
Затем закручиваем нижнюю направляющую. Поворачиваем диск от себя. Устанавливаем прижимную пружину: сначала вставляем нижнюю часть, а затем верхнюю.
По мере износа тормозных колодок, так может случиться, что передние и задние колодки у Вас будут изношены, ход поршня естественно, увеличится для того, чтобы их дожимать, и поэтому уровень тормозной жидкости в расширительном бачке опуститься. Если уровень был на максимуме, то он может опуститься до середины и даже ближе к минимуму. Некоторые владельцы начинают ее доливать. Смотрите что получается, если Вы долили до максимума, а при замене тормозных колодок на новые мы поршень раздвигаем, и получается такая ситуация, что тормозная жидкость поднимается выше максимума, и более того она может начать вытекать из расширительного бачка.
Поэтому мы своим клиентам говорим, что с износом тормозных колодок ход поршня становится больше, соответственно, уровень тормозной жидкости для заполнения гидравлического пространства хода поршня будет понижаться. Ничего страшного в этом нет. Критично, когда уровень ниже минимальной отметки, тогда ее надо доливать, но опять же не до максимума. Следующий момент, когда мы поменяли тормозные колодки перед тем как начать движение необходимо прокачать педаль тормоза.
