Citroen c2 vts, Citroen C2 VTS
Citroen C2 VTS непрактичный, прожорливый, громкий и к тому же дорогой для такой маленькой машины. Зато автомобиль уже подарил массу опыта зимой, когда удавалось поймать «скользкую» погоду, да и в целом радует при каждой «тренировке» на отдаленной пустой загородной дороге. Самый спортивный вариант одного из наиболее значимых региональных раллийных авто. Шины и диски. Ключевая особенность:.
Самый спортивный вариант одного из наиболее значимых региональных раллийных авто. Диски BBS года выпуска. Почему именно он? Это должен был быть лёгкий переднеприводный хетчбек. Изначально выбор пал на Ford Fiesta Mk5, долго искал трехдверную машину с двигателем 1. Про С2 VTS слышал давно, но сам в живую не сталкивался.
В один день увидел объявление о продаже красного VTS в моем регионе, взял нужную сумму, просто поехал и купил. Даже не смотрел особо. Прокатился с владельцем и решил, что это то, что мне нужно. Знал, что у машины очень жёсткий кузов, что для меня критически важно, довольно надёжный и «заслуженный» мотор, а также короткая колесная база.
Заинтересовало, как все это проявит себя на деле. Выбор пал на него, помимо прочего, ввиду любви к эстетике небольших европейских автомобилей.
Они всегда отличались продуманностью и были «вещью в себе». Разгонная динамика оставила смешанные впечатления, от такой маленькой машины в сочетании со сильным мотором ожидаешь большего, но вес, который превышает кг, оказался неприятным сюрпризом.
Спасает «короткая» коробка с отлично подобранными передаточными числами. Жаль лишь что кулиса не отличается четкостью и очень длинноходна. Короткая база оказалась интересной особенностью: такая геометрия обеспечивает прекрасную маневренность, быстроту откликов и высокую скорость в медленных поворотах, но требует взамен внимательности на торможении и общей аккуратности при вождении в скольжениях.
Машина в лучших, как я понимаю, французских традициях имеет склонность к избыточной поворачиваемости, но это скорее плюс, а не минус, если вы к этому готовы. Большинство элементов были в родной краске, но задние и передние крылья сильно облезли. После того, как были сняты пластиковые декоративные пороги, обнаружилось самое неприятное — дыры в металлических порогах и их общее печальное состояние. А при переключении передач проверяешь, что же крепче: локоть или шатун педали.
Кстати, о переключении передач — оно ужасно. Ходы рычага измеряются метрами, а по точности он сравним с китайским биатлонистом. Оснащение — еще одно недоразумение C2 VTS. В противоположность своим одноклассникам его буквально распирает от нужных и не очень «плюшек». Кроме всевозможных «электро…» в этой машине есть, например, кожаный салон и неотключаемая система стабилизации. Также можно было заказать парктроник, обогрев сидений и другое, но первый владелец, видимо, проявил благоразумие, решив, что с парковкой 3,метрового Citroen он справится сам.
Благодаря всему добру мелкий С2 весит кг, что немало для его размеров, но на общем фоне все равно радует. И да, транспортный налог на него самый маленький, ведь полная масса не превышает заветные полторы тонны. Хотя знаете, есть одна вещь, в которой С2 полностью солидарен с другими городскими букашками.
Это плавность хода. На небольшой скорости на прекрасных по качеству покрытия улицах вроде Куйбышева С2 не гремит разве что ковриками, хотя стоит признать, что саму машину неровности расстраивают гораздо меньше, чем водителя. Подвеску не думает «пробивать» даже на самых лютых ямах и кочках. Машина все-таки французская, и я надеюсь, что хотя бы часть читателей понимающе кивнет, а не скорчит недовольную гримасу. И теперь главный вопрос. Зачем нужна машина, в которую не влезет ребенок старше трех лет, которую только по дороге в магазин нужно заправлять дважды и в которой твой возраст в лице соседей по потоку уменьшается лет до двенадцати?
Ответ прост — управляемость. Видите ли, я принадлежу к той немногочисленной группе людей, для которых действительно важно, как автомобиль слушается руля, как поворачивает, разгоняется или тормозит.
И не нужно закатывать глаза. Для того чтобы любить управлять автомобилем, необязательно прыгать в потоке, как электрон, или устанавливать рекорды на трассе «работа — дом». Достаточно наслаждаться самим процессом управления, хотя стоит, конечно, признать, что с ростом скорости уровень веселья увеличивается. С2 не прочь похулиганить на пустынной дороге. Все наши запчасти проверены на наших связанных складах металлолома в соответствии со строжайшим контролем качества.
Наша часть блок управления двигателем У вас будет гарантийный срок, отмеченный поставщиком, с которым вы можете ознакомиться на странице продавца или на этой же странице, нажав кнопку, расположенную в области поставщика CAT. Информация о технических характеристиках, комплекте поставки, стране-производителе и внешнем виде продукции носит справочный характер и основана на последней информации, доступной на момент публикации.
Другие части автомобиля. OEM: SI No asumimos los desperfectos que pueda recibir la pieza en el trayecto. Я согласен с Политика конфиденциальности.
Проверка запасов Ecooparts
