Ситроен джампи 2.0 hdi отзывы
Тросс КПП менял 2 раза за 10 лет. Зад стоит высоко, но стаканы под пружинами низко - собирают и снег и края колей. Спустя нескольких посещений официалов решили менять педальный узел по гарантии, ссылаясь на контактную болезнь. Мак 3 года назад. Владея автомобилем более 9лет, остаюсь довольным этой маркой.
Причем средний расход топлива составляет лишь 7,5 л на км, что означает запас хода более чем км на одном баке емкостью 80 л. Двигатель работает в паре с механической 5-ступенчатой коробкой переключения передач. Ее отличают четкие и легкие переключения, а также идеально подобранные передаточные числа — как для старта груженого автомобиля в гору, так и для экономичного движения по трассе на высоких скоростях. Автомобиль Citroen Jumpy - это вместительный и надежный помощник для ведения бизнеса.
Машину купил в сентябре г. На эти деньги машина хорошая. Комфортно ехать на дальние дистанции. Но если бы был автомат то было бы все еще веселее.
Расход нормальный город по морозу больше 10 литров не было. Менял гранат Новые авто. Citroen Jumpy. Салон с виду тоже ничего так, не уродливый. Смотришь на него и понимаешь, что и придраться-то не к чему.
Разве что стойки широковаты или это просто так кажется…. Кузов, насколько можно судить по фотографиям, неплохой, вместительный. Особенно нравится идея с откидывающимся правым сиденьем и люком. Для перевозки длинномеров — самое то. В отсутствии бензиновых моторов не вижу ничего плохого — для грузовичка все же предпочтительнее дизели. Огромный плюс, что есть автомат. Вот только вместо переднего привода не помешал бы полный — уверен, с ним модель продавалась бы намного лучше, по крайней мере, у нас в России.
Но как бы там ни было, машинка довольно-таки интересная. Думаю, это неплохой вариант для тех, у кого работа связана с грузоперевозками. Себе, правда, если бы и взял, то только пассажирскую версию, тем более что семья у меня большая, трое детей. Не знаю, кому как, но мне нравится — вполне себе неплохой авто для семьи. Если бы он продавался у нас, то я бы подумал над тем, чтобы купить вариант с АКПП как раз в гг. Смотрится очень достойно.
Внешность спокойная, неброская и при этом не нарочито утилитарная. По сравнению с предыдущим поколением — серьезный шаг вперед. Да и размеры, я смотрю, умеренные даже у Long-версии.
Пожалуй, единственное, чего не хватает, так это еще одной сдвижной двери — слева. Что ни говори, а с ней было бы удобнее. Или она идет как доп. Салон однозначно лучше, чем у Jumpy 2.
Новая передняя панель выглядит намного солиднее той, что была раньше. Радует, что они убрали выемку со стороны пассажира — мне она почему-то напоминала ведро. Компоновка вроде тоже неплохая правда, если бы покупал себе, то взял бы с одним пассажирским сиденьем спереди. Большой плюс, что можно складывать третий ряд.
По технической части вообще нет вопросов. Но это, как говорится, вкусовщина — многим, например, больше нравится МКПП. Для полного счастья, наверное, не хватает только привода AWD. С другой стороны, это не кроссовер и уж тем более не внедорожник.
Зато клиренс неплохой — 17,5 см. Скоро будет полгода, как я езжу на «Джампи»: 2-е поколение, г. Мотор — турбодизель 2. КПП механическая. Пробег — т. Машинкой, в принципе, доволен. Она хоть и своеобразная, но динамика разгона и уровень комфорта не хуже, чем у тех же седанов. Да, это, конечно, далеко не спорткар, но от общего потока никогда не отстаю. Тяга отличная, причем неважно, один я в салоне или есть еще 7 пассажиров.
Даже на такой скорости ехать комфортно. Единственное, что меня немного напрягает, так это отсутствие красной зоны на тахометре.
Расход умеренный. Масло двигатель не ест, что тоже плюс.
Подвеска довольно-таки энергоемкая — некоторые неровности она проглатывает вообще незаметно. Но я этим не злоупотребляю. Перед лежачими «копами» всегда сбавляю скорость. С комфортом, как я уже сказал, все в порядке. Да, с годами салон чуть «подустал», но пока он меня и так устраивает. Есть всего один нюанс: где-то в районе левого дефлектора вовнутрь начал попадать поток холодного воздуха. Как только появится время, попробую как-то исправить этот косяк. Теперь по поводу освещения.
Все бы ничего, но штатные лампы в фарах, на мой взгляд, слабоваты. С биксеноном свет был бы намного ярче. А вот «задница» подсвечивается отлично.
Крупных поломок, к счастью, еще не было. Кое-что по мелочи, конечно, покупал, но цены, по сути, не такие уж и высокие, особенно как для иномарки. Да и вообще стараюсь относиться к машине с умом, не «насилую» ее.
У меня Jumpy Multispace г. Брал у официального дилера Citroen.
К управлению и размерам, как ни странно, привык быстро. Правда, парковаться теперь чуть сложнее, чем раньше — не везде есть место. Плавность хода отличная. На ямах нет никакой тряски — кузов лишь слегка покачивается.
Не нравится только то, что автомобиль реагирует на сильный ветер. Сочетание дизеля и автомата радует. Для города — самый оптимальный вариант.
На трассе тоже все в порядке с обгонами проблем не возникает. За рулем чувствую себя комфортно — благо, настроек хватает с головой.
Замечания есть только к ручнику — пользоваться им, мягко говоря, неудобно, так как он находится низко, возле двери.
Да и подогрев сидений почему-то включается на потолке. Шумоизоляция средняя — двигатель в салоне слышно, но сказать, что его шум сильно раздражает, не могу. Обзор хороший, причем не только вперед, но и назад в тесных пространствах выручает парктроник. Стекла достаточно крупные, но ощущения, что находишься в аквариуме, нет.
Расход солярки что зимой, что летом примерно одинаковый: в городе — л, а за его пределами — л. Как по мне, то это нормально. Являюсь владельцем Jumpy г. Покупал с пробегом км авто пригнали из Дании. Дизельный мотор тянет замечательно, даже когда за спиной 1,,2 т груза. Запускается легко — что в теплую, что в холодную погоду.
Расход, в принципе, тоже небольшой: на трассе выходит около 8 л на км. КПП нравится — переключения легкие и приятные. Рычаг удобный, расположен на панели. Вот только 6-ю передачу с нашими дорогами использую нечасто. Подвеска работает достаточно мягко — с мелкими ямами справляется на ура.
Думаю, отчасти в этом заслуга длинной базы «коротыш» вроде пожестче.
