Нейтралка на автомате
Вопрос очень и очень не простой, тысячи различных советов можно услышать из различных источников, и даже из фирменных сервисов автомобилей нет определенного мнения. Лучше всего поставить автомобиль на режим паркинг, а в случае, когда пробка основательная и поток машин практически не движется можно даже заглушить двигатель. Что вытворяет гоночный Duster! Иными словами - имеем масляное голодание узла. Пренебрегать этими правилами не советуем, если, конечно, не хотите довести автомобиль до такого состояния, когда ремонт обойдётся дороже, нежели покупка нового транспортного средства.
В современных машинах нейтральная передача есть в любой АКПП. Многие водители, которые пересаживаются с механики на автомат, иногда теряются и не знают, как ее можно задействовать. На самом деле в этом нет ничего сложного. Если прибегать к использованию нейтральной передачи в тех условиях, для которых она не предусмотрена, серьезных поломок избежать не получится.
Если внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации, то можно отметить основные случаи, при которых разрешено использовать положение «N» на коробке передач, делится Car. Сложность в том, что не все эту книжку читают. Режимы «Р» — паркинг, и «N» — нейтралка, довольно схожи между собой, особенно для водителей, которые плохо знакомы с автоматом. Принципиальное отличие есть лишь в использовании стопора, который предназначается для блокировки движения шестерней трансмиссии.
Если включить нейтральную передачу, он не будет задействован, поэтому автомобиль скатится вниз даже при небольшом уклоне. Если включить режим «Р», то стопор заблокирует коробку передач и позволит удерживать машину на одном месте.
Нейтральная передача используется в машинах для буксировки. Если будет неисправность машины, то включив «N», можно будет ее оттолкать.
Но если обратиться к инструкции производителя, то можно обнаружить рекомендацию — буксировать машину в таком положении можно, но не на большие расстояния. В таком случае лучше обратиться за услугами эвакуатора.
Буксировка — не единственное предназначение нейтральной передачи в АКПП. Некоторые производители рекомендуют использовать этот режим при длительных остановках, когда двигатель работает на холостом ходу.
Дело в том, что автомат в положении «N» эффективнее охлаждается. Ранее мы перечислили пять признаков, что у вас скоро вылетит колесо.
Стало еще дешевле: узбекистанец продает свою Captiva по цене Spark на механике.
Читайте главные новости самыми первыми в нашем Telegram-канале Не сейчас Подписаться. Узбекистан Именно на нейтральной передаче следует буксировать автомобиль и то, довольно аккуратно. Ещё в одном случае на автомате применяют нейтралку — это стоянка. Естественно, многие скажут, что для этого существует «Р» паркинг , что более удобно в случае стоянки.
Но ведь не запрещено оставлять автомобиль на нейтралке и на «ручнике» и поэтому воспользоваться таким методом можно. В каждом населенном пункте, особенно в мегаполисах, существует множество светофоров, на которых необходимо довольно часто останавливаться, если горит красный свет. Как же быть в такой ситуации водителям транспортных средств с автоматической коробкой?
Стоит ли ставить нейтралку или достаточно нажать педаль тормоза и оставаться в режиме «D» драйв? Различные источники на данный вопрос дают разные пути решения. В этом случае не существует одного единого мнения.
Давайте будем разбираться в корне проблемы, опираясь на инструкцию пользователя. Когда включена нейтралка, то связь между валами отсутствует. Машина может свободно двигаться, так как вал не заблокирован. Получается, что режим «N» крайне необходим для сервисной транспортировки машины. При этом важно производить это по установленным правилам. Что же касается остановок на светофоре, то транспортные средства с АКПП устроены несколько иначе, чем их собратья с механической коробкой передач.
У данного механизма нет различных шестеренок и сцепления. Вся работа построена на гидротрансформаторе, который при режиме «D» нагнетает давление, способное передать крутящий момент на колеса. При этом происходит эффективная смазка деталей.
Что же получается при остановке на красный свет? Водитель убирает ногу с педали газа и тогда давление жидкости снижается. В подобном режиме гидротрансформатор лишь смазывается. И это идет во благо машине и АКПП. А вот при переключении на нейтралку данное нагнетение отсутствует, смазывание автомата не происходит. Иными словами, ничего хорошего из переключений на нейтральную передачу при остановке автомобиля с АКПП на светофоре не получится.
Даже наоборот, частые изменения давления только приведут к увеличенному износу. Исключением являются не кратковременные остановки машины, а более длительные прекращения движения, связанные с пробками на дороге или очередью на АЗС.
В этом случае довольно не комфортно будет водителю все время держать ногу на педали тормоза. Что же тогда делать? Включать нейтралку? И снова нет.
