Кондиционер в авто дует теплым воздухом, Кондиционер
Всем Привет! Проблема 2: Замерзший испаритель Ваш кондиционер охлаждает воздух путем продувки через змеевик испарителя. Рулевой демфер "Ранчо".
Сообщение drcham » Пн июн 19, am. Сообщение mitjaich » Вт июн 20, am. Сообщение Unklown » Вт июн 20, am.
Сообщение tony13 » Чт июн 22, am. Сообщение tony13 » Пн июн 26, am. Сообщение atas80 » Пн июн 26, am. Сообщение igorDmt » Пн июн 26, am. Русская поддержка phpBB. Конфиденциальность Правила. Домино Трофи - 20 Апреля г. Общие вопросы про Mitsubishi Pajero.
Вопросы по покупке машины в теме "Покупка Pajero". Заправив кондиционер обнаружил, что с воздуховодов на панели дует горячий воздух, задний кондиционер дует холодом. Поискав в поиске говорят, что заслонка не открыта на холодный воздух.
Подскажите пожалуйста где эта заслонка находится и как она выглядит.
Откликнувшимся спасибо заранее! Вернуться к началу. Re: кондиционер спереди дует горячим Сообщение sas » Пн июн 12, pm tony13 писал а : Всем доброго дня! Паджеро 2 бензин 3,0 6G72 супер-селект. Рулевой демфер "Ранчо". Гудрич КМ 2. Лебедка Винч Какие неполадки можно исправить своими руками, не вызывая специалиста. Вы можете прочистить фильтры в случае их загрязнения. Чтобы их извлечь, откройте корпус, снимите фильтры, вымойте их водой с мылом.
Далее фильтры следует просушить, и только после этого ставить их на место. Включите прибор и проверьте, устранена ли проблема. Если теплообменник загрязнен, это можно исправить несколькими способами. Для этого используют специальные средства бытовой химии, мойку, действующую под большим давлением, или же пароочиститель.
Если вам не удалось выполнить работу своими силами, обратитесь к специалистам. Если на внутреннем модуле загрязнен вентилятор, его также можно попытать почистить с помощью щетки или специальной мойки. Если вы обнаружили, что капиллярная трубка сильно засорена, можно попробовать почистить ее прессом или продуть. Если она забилась влагой, используется вакуум. Когда вызывать мастера Если причина неисправности не входит в вышеперечисленный перечень, необходимо вызывать профессионалов.
Они продиагностируют прибор, определят точную причину проблемы. Если это необходимо, добавят в систему фреон. Если обнаружено, что хладагент вытекает, проводится герметизация системы. Если вышел из строя датчик температуры или давления, вентилятор, конденсатор или же компрессор, их ремонтируют или при необходимости заменяют.
Если ваш кондиционер перестал охлаждать помещение достаточно хорошо, не стоит игнорировать данную проблему.
Неполадки на начальном этапе легко устранить. Там ставится несколько датчиков по всему салону, что и обеспечивает нужную точность. А одним датчиком много не сделаешь. Но - деньги : Я вернулся из недельного автопутешествия и всю неделю жара и могу сказать,что при длительном пробеге КК в Калине работает вполне удовлетворительно - когда температура в салоне уже полностью нормализуется, один датчик поддерживает ее с достаточной точностью.
Не идеал, конечно, но годится. Но мне это и не важно.
Я нашел, что эта цифирка дает мне комфортные ощущения, и температура достаточно стабильна без вмешательства руками - и мне достаточно :. Если так, то когда буду делать проклейку крыши, засуну в том месте утеплителя побольше.
Я нашел, что эта цифирка дает мне комфортные ощущения, и температура достаточно стабильна без вмешательства руками - и мне достаточно : Меня это тоже устраивает. Если увеличить подачу воздуха через испаритель ,естественно отбор тепла будет больше и компрессор будет уже отключатся также и по датчику температуры в салоне,а если жарко то и вообще может не выключатся. Термодинамика однако! Кстати ,у Вас большие лужи конденсата под машиной? Заглянул под капот-интенсивная капель из трубки ,смотрит вниз,в районе правого дворника.
Главное не в салон:blink: Просто у вас влажность большая. Я так и не понял, регулятор печки так и работает что ли?! Нет бы сделать обычную заслонку печки А теперь получается, в край перевел, потом вернул No comments!! У вас явно какая-то неисправность, ну или кулибины постарались, поставили на машину с кодиционером регулятор с простой машины. Он, действительно имеет противоположное расположение температур.
Зимнее бездействие кондиционеру вредно. Масляная пленка, покрывающая внутренние поверхности узлов, составляющих систему кондиционирования, постепенно стекает вниз, скапливаясь лишь в нескольких точках системы. Чем продолжительнее бездействие, тем дольше после включения компрессор кондиционера будет работать в режиме сухого трения, дожидаясь, когда масло снова разнесется по системе.
Компрессор - вещь недешевая, и его преждевременный выход из строя по причине износа вынудит искать замену, что облегчит кошелек на приличную сумму. Но это еще полбеды. Все, что компрессор "нагрыз", работая всухую, расходится по закоулкам системы. Промывка системы перед заменой компрессора не поможет - что-то где-то обязательно останется, а затем вернется в агрегат, установленный взамен изношенного, и будет способствовать теперь уже его износу.
Значит, включать кондиционер надо ради смазки, ради долговечности. Попробуй включить Другое дело, что в морозы кондиционер может и не включиться. Автовладельцы полагают, что препятствует включению кондиционера в неподходящий для него сезон некий предохранительный датчик, настроенный на определенную температуру окружающей среды. Подобный датчик в системе действительно имеется, но реагирует он не на температуру, а на давление фреона в системе.
Давление газовой фазы фреона сильно зависит от температуры. И фреона в системе может быть меньше нормы. Летом некоторая недостача хладагента незаметна, потому что температура окружающей среды высока, давление в системе достаточное, и кондиционер работает как полагается.
Но при минусовых температурах давление может понизиться до такой степени, что датчик посчитает, будто хладагента в системе слишком мало или он отсутствует вовсе. Между тем именно фреон перемещает масло по системе, и если его нет, то не будет и смазки. Это аварийный режим, и чтобы не допустить сухого трения, датчик запрещает включение. Шансы на включение увеличиваются в оттепель, но если она заставляет себя долго ждать, машину надо загнать в теплый гараж либо попробовать включить кондиционер во время посещения мойки.
Если такой возможности нет, нужно хотя бы поездить - температура в моторном отделении увеличится, и не исключено, что трубки и другие узлы системы разогреются настолько, что давление фреона поднимется до нормальной величины. Правда, долго радоваться включившемуся кондиционеру не придется - скорее всего, он тут же выключится. Почему отключился Вот теперь напомнил о себе другой датчик системы защиты кондиционера, и на этот раз на самом деле температурный.
Он следит за тем, чтобы не обледенел радиатор испарителя, а поскольку лед в сердцевине испарителя после поступления в кондиционер стылого уличного воздуха зимой образуется практически мгновенно, то последующее отключение было предсказуемым. Но и этот датчик можно "обойти".
Для начала следует хорошо прогреть салон, а затем включить кондиционер в режиме рециркуляции или осушения удаления влаги с запотевших стекол , когда воздух, проходящий через испаритель, забирается не с улицы, а непосредственно из салона.
Как часто кондиционер надо включать зимой? Желательно, чтобы в состоянии покоя система находилась не более двух-трех недель. Это значит, что если кондиционер включаться не хочет, то в холодный сезон придется повторить описанные выше процедуры раз.
Чтобы разогнать смазку по системе, достаточно нескольких минут работы, но чем дольше кондиционер поработает, тем лучше обновляется масляная пленка на поверхностях. Ручное управление включает кнопку управления компрессором, ручку регулирования температуры, переключатель оборотов электродвигателя вентилятора кондиционера, рычаг распределения потоков воздуха по салону вверх, вниз, центральная часть.
Водитель с помощью перечисленных способов управления изменяет микроклимат в салоне. На работу системы кондиционирования оказывает влияние много факторов, таких как скорость автомобиля, температура наружного воздуха, солнечная радиация, обороты двигателя и компрессора. При ручной регулировке водителю постоянно приходится корректировать работу кондиционера, что доставляет дополнительные неудобства и отвлекает от управления автомобилем.
В большинстве современных автомобилей осуществляется автоматическое управление кондиционером. Водителю достаточно задать на блоке управления значение желаемой температуры в салоне, которая будет автоматически поддерживаться и корректироваться, независимо от внешних и внутренних факторов.
Система автоматического управления включает в себя температурные датчики, электронные блоки, исполнительные электрические механизмы клапаны, заслонки, вентили. Система автоматического управления включает в себя следующие датчики и исполнительные элементы: - датчик температуры наружного воздуха расположен в передней части автомобиля; - датчик температуры воздуха, выходящего непосредственно из климатической установки, расположен в корпусе испарителя или в воздуховодах; - датчик температуры внутреннего воздуха расположен, как правило, в центральной части приборной панели; - датчик солнечной радиации находится в салоне автомобиля в районе ветрового стекла над приборной панелью; - заслонка смешивания регулирует поток воздуха через радиатор отопителя и испаритель кондиционера.
При одном крайнем положении заслонки реализуется режим максимального отопления, при другом - режим максимального охлаждения. Промежуточные положения заслонки обеспечивают смешение горячего и холодного воздуха в различных пропорциях; - заслонка "свежего воздуха" регулирует количество поступающего воздуха в климатическую установку независимо от скорости движения автомобиля.
В автомобильных климатических системах имеется также заслонка рециркуляции, с помощью которой можно перекрыть доступ наружного воздуха. В этом случае забор воздуха будет производиться из салона автомобиля, рециркулироваться, то есть повторно проходить через климатическую установку. Этот режим работы используется при движении за сильно дымящим транспортом и по запыленным дорогам, а также для обеспечения более эффективного охлаждения или отопления салона.
Использование рециркуляции без режима охлаждения может вызвать запотевание стекол автомобиля. Однако и с включенным охлаждением пользоваться рециркуляцией в течение длительного времени нежелательно. Выделяемая пассажирами при дыхании влага конденсируется на испарителе, что приводит в дальнейшем к появлению неприятного запаха в салоне.
Вот когда в Калине будет стоять подобная климатическая установка, вот тогда можно будет регулировать всё ,что захочется. Как избежать проблем, со здоровьем? Для того чтобы уберечь себя от ангины или возникновения ринитов, надо сделать, по сути, простую вещь. Когда вы запускаете климат-контроль в режиме охлаждения воздуха внутри салона, необходимо также включить вентиляцию на ветровое стекло и в районе ног.
Как только воздух в авто станет «заданной» температуры, более холодные воздушные массы опустятся к полу салона.
Таким образом создастся эффект свежести и прохлады, и организмы пассажиров и водителя не отреагирует состоянием «термического шока». Есть еще одно незамысловатое правило: не стоит направлять струю охлажденного воздуха климатической системы в лицо. И в общем-то по правилам климат-систему нужно отключить за полчаса до того момента, когда вы прибудете к месту назначения. Это необходимо сделать для того, чтобы температура воздуха в салоне постепенно поднялась до уровня температуры «за бортом», опять-таки во избежание негативного влияния перепадов температурных режимов на организм человека.
И кстати говоря, вышеперечисленные проблемы со здоровьем могут возникнуть в ходе длительной эксплуатации загрязненных фильтров климатической системы, которые способствуют распространению в салоне автомобиля частиц пыли и грязи. В этой связи, следите за чистотой этих фильтров и вовремя меняйте их. В условиях городских загазованных и пыльных улиц, такую замену рекомендуют проводить ежегодно. Подскажите кто-нибудь почему при включеном кондиционере при переключении передач машина резко дёргается.
Или переключайтесь быстрее или медленнее отпускайте сцепление. Универсал 1. Кондей с завода. Хотя люди пишут, что даже замерзают. Может мой кондёр недостаточно охлаждает? Сравнивал с Акцентом, там из воздуховода дует заметно холодней. Кто знает, какое должно быть давление фреона?
Но произошло после ДТП. Я менял оба радиатора и заново закачивал фреон. Совал туда термопару,подключ. Но че то на СТО показало 8 градусов,а моим аж 20 градусов. Да и воздух реально просто прохладный.
Всё так и должно работать. Объясню как это всё работает. Мы имеем в климатической установке 2 устройства:печку задача которой греть и кондиционер который должен охлаждать. Прямо противоположные задачи,а управляет ими один блок. Печка регулирует температуру заслонками,а холод кондиционер включением и выключением.
Если у нас выставлена температура ниже чем сейчас в салоне,то естественно печка закрывает заслонку,и горячий воздух не идёт. А кондиционер холодит с максимальной производительностью. Но стоит нам поставить температуру выше чем в салоне ,блок климата открывает заслонку горячего воздуха,а кондиционер по прежнему гонит холод.
То есть в этом случае печка тоже начинает регулировать температуру заслонками и в итоге мы получаем прохладный воздух. Сегодня проверил в гараже. Выключил кондиционер и регулятором температуры добился чтобы из печки пошёл тёплый воздух. Включил кондиционер и пошёл прохладный воздух.
То есть печка греет,кондиционер холодит и вместе делают общее дело. Отсюда вывод:действия по установке температуры указанные в первом сообщении от KVI правильные, хоть пиши в инструкцию,за это ему как говорят респект и уважуха. Честно сказать ,раньше даже не задумывался над этим вопросом и не думал что есть у КУ такие возможности.
Вот только жить от этого не легче. И так постоянно! Идиот писал программу управления. Хоть бери и городи новый блок климата на каком-нибудь микроконтроллере.
Вообще мой кондей после покупки не холодил вовсе. Хотя внешне всё срабатывало.
Пришлось гнать на гарантию в Краснодар на Московскую. Там целый день чего то колдовали. Сделали к вечеру. Причину назвать отказались, намекнув только на электрику. Может тоже не хватало релюшки, как тут уже писали, симптомы были аналогичные. Вот и думаю, не подтравили ли они фреон пока искали неисправность. И вопрос в студию, когда кондиционер выключен, вентиляция салона всё равно проходит через его радиатор или в обход. При втором варианте надо будет посмотреть ещё заслонки. Кониционер выключен-это значит выключена муфта и выключен вентилятор охлаждения радиатора кондиционера если в данный момент не происходит охлаждения двигателя.
Радиатор кондюка находится впереди основного радиатора. Зависит только от того как ты там заслонки повернешь. Согласен,но у нас хоть так работает,а вот уNissan Note и так не получается,и сравните ценникNissan Note — великолепный компромисс. Между «городской» компактностью и «дачной» вместительностью, между «проселочной» плавностью хода и «шоссейно-кольцевой» управляемостью. Плюс реальный сантиметровый дорожный просвет и возможность заказать машину с очень неплохим «автоматом», климат-контролем, датчиком дождя, бесконтактным ключом-брелоком и даже кожаными вставками кресел.
