Бмв гран туризмо, BMW 5 Gran Turismo - фото, цена, характеристики БМВ 5 Гран Туризмо (F07)
Две минуты на чтение — и вы в курсе главных событий. Год выпуска. Rising Auto. Если они лежат где-то в открытой машине — багажник не откроется.
В зависимости от режима езды изображение на ней меняется: например, в спортивном акцент делается на тахометре и спидометре, в экономичном — на таких параметрах, как расход топлива и тому подобное. На спинках передних сидений установлены мониторы развлекательной системы Professional для пассажиров. Может показаться, что мониторы для задних пассажиров сенсорные. Однако, к сожалению, это почему-то не так.
Управление ими происходит либо через центральный монитор iDrive, либо с помощью пульта. В «горбу» центрального туннеля расположены рычажки управления климат-контролем для задних пассажиров, прикуриватели, а также слоты и разъёмы для подключения внешних устройств USB, «тюльпаны» к мультимедийной системе. К ней же можно подключить наушники, в том числе беспроводные. BMW 5-Series GT F07 — при слабом освещении место водителя напоминает космический корабль; очень много кнопочек, рычажков, и все они подсвечиваются — красиво!
Существует ещё версия d GT, оснащённая двухлитровым турбированным дизельным двигателем, развивающим лошадиных силы, но к нам её официально не поставляют. По европейским законам автомобиль с этим агрегатом не облагается налогом. Все привозимые в Россию машины по умолчанию оснащены системой полного привода xDrive, за исключением BMW d GT, у которой в «базе» ведущие колёса — задние.
Автомобили оснащаются новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач производства ZF Friedrichshafen AG. У нас на тестировании оказалась бензиновая модификация i GT. Этот же двигатель, установленный, например, в купе первой точнее, уже второй серии превращает машину в реактивный самолёт, вырывающийся за грани разумного.
Но на тяжёлой и удлинённой «пятерке» GT с мягкими настройками подвески на нем особо не погоняешь — об этом мы поговорим чуть позже. Расход же у бензинового трёхлитрового турбодвигателя в городском цикле — около литров как минимум «девяносто пятого» на сотню, а с периодическими «отжигами» — и того больше.
Как точно подметил один из членов редакции, «когда садишься в 5-Series GT, глаза разбегаются от количества всевозможных кнопочек, и не знаешь, куда смотреть в первую очередь». Чтобы такого не происходило, баварцы установили проекционный дисплей, притягивающий взгляд водителя.
Действительно, это очень интересная и необычная штуковина, к которой быстро привыкаешь. Чтобы водитель не отвлекался от дороги, автомобиль проецирует на лобовое стекло какие-либо данные, связанные с движением или мультимедийной системой. Сама по себе идея Head-up Display не нова — впервые проектор появился в автомобилях BMW ещё в году, но сейчас используется уже второе поколение системы.
Её кардинальное отличие от предшествующей версии заключается в том, что картинка цветная, высокой чёткости. Уровень подсветки настраивается автоматически, в зависимости от освещения. BMW Head-up Display — взгляд с места водителя; в углубление на торпеде спрятан маленький проектор. Система реализована с помощью небольшого проектора, встроенного в панель, и зеркал специальной формы, на которые попадает свет через полупрозрачный дисплей.
Инженеры BMW отмечают, что использование ветрового стекла как отражателя — непростая задача. Чтобы изображение не двоилось, в лобовое стекло интегрирован тончайший слой фольги.
Основное предназначение проекционного дисплея — своевременное информирование водителя о текущей скорости автомобиля, о скоростном режиме и о возможности обгона на данном участке пути.
Все данные берутся из «продвинутой» навигационной системы. Вместе с тем с помощью Head-up Display можно переключить радиостанцию или музыкальный трек, проигрываемый с внешнего устройства, не отвлекаясь от дороги. Автомобиль умеет выводить на проекционный дисплей данные бортовой системы диагностики и различные предупреждения — например о незакрытой двери или багажнике. Особенно удобен Huad-up Display при использовании встроенной навигации. На лобовое стекло проецируются не только данные об очередном повороте и расстоянии до него, но и подробные схемы развязок.
Неимоверно удобно! Проехать нужный поворот невозможно. На проекционном дисплее отображается почти вся полезная в пути информация, за исключением данных тахометра при «ручном» управлении коробкой передач. Не сказать, что это большой недочет, но лишней бы подобная опция точно не была.
Ведь именно при динамичной езде лучше не отвлекаться от дороги. У водителя есть возможность «перенести» данные с Head-up Display на ЖК-экран приборной панели. Выглядит это красиво, но кататься с проектором, на наш вкус, в разы удобнее. Как мы уже говорили, в качестве опции можно заказать вместо классической аналоговой цифровую приборную панель, реализованную с помощью 10,2-дюймового ЖК-дисплея.
По умолчанию в автомобиле установлен режим Comfort. На него машина переключается всегда при включении зажигания, даже если предыдущая поездка была закончена в другом режиме. Согласитесь, это не очень логично. Если водитель регулярно переключается в ECO PRO, например, можно было бы это запомнить и поставить его в качестве основного режима. Машина ведёт себя очень плавно абсолютно во всех режимах. Правда, даже в «спорте» остаётся полусекундная задержка между «тапкой в пол» и началом набора скорости.
При его активации машина всеми правдами и неправдами пытается сэкономить лишний грамм топлива. Здесь речь идёт не о банальном ослаблении реакции на педаль газа хотя это, разумеется, тоже есть — всё гораздо сложнее и интереснее. Работает она превосходно: нет ни малейшей задержки при старте. Автомобиль заводится, как только водитель убирает ногу с педали тормоза. Помимо этого, машина умеет двигаться накатом. Более того, при движении по европейским дорогам машина «знает», когда будет спуск, и заранее подготавливает соответствующую передачу.
Жаль, эта функция не работает в России. Зато она даже на территории необъятной умеет подбирать самый энергоэффективный маршрут. Однако всё, про что мы рассказывали до этого, — цветочки.
Ягодки — это рекуператор, установленный в автомобиле. При торможении он вырабатывает электричество, которое идёт на зарядку аккумуляторных батарей. Благодаря этому нет необходимости в постоянной работе генератора, что позволяет уменьшить нагрузку на двигатель и снизить расход топлива.
Автомобиль выводит на цифровую приборную панель количество «сэкономленных» километров, и как только водитель «продавливает» педаль газа до kick-down, оно резко уменьшается. Первая предотвращает пробуксовку колёс при езде по скользким покрытиям: снегу или песку, а вторая отвечает за курсовую устойчивость, предотвращая снос и развитие заноса.
Баварцы постоянно совершенствуют свою фирменную мультимедийную систему Professional, экран которой установлен в центре передней панели автомобиля. Недавно её обновили в очередной раз, но о каких-либо серьёзных изменениях речи не идёт: дизайнеры добавили новую, красивую анимацию и в целом освежили внешний вид.
Система очень проста в использовании — разобраться с ней совсем несложно. Для навигации по ней используется фирменный джойстик iDrive и нескольких «горячих» клавиш, расположенных рядом с ним. Многоуровневое меню разбито на вполне логичные разделы — потеряться в нём невозможно.
/imgs/2019/05/14/16/3348726/e1578d65969dd860b5b9f3209a72771df487cd42.jpeg)
Настроек у системы очень много. С её помощью можно отрегулировать, например, высоту проекционного дисплея или настроить кнопки ключа от машины. При этом необходимости лазить в настройки часто нет — достаточно один раз потратить полчаса и настроить всё «под себя». С помощью системы Professional можно сделать автоматическую диагностику автомобиля, которая проверит данные со всех датчиков и сообщит, есть ли у неё какие-либо замечания к состоянию машины.
Данные об ошибках передаются на проекционный дисплей, чтобы у водителя не было ни единого шанса не заметить их. Бортовой компьютер умеет выводить на экран стандартные сообщения: расход топлива, запас хода, среднюю скорость, время старта и время в пути. Система отображает общие данные и данные за последнюю поездку. Источником музыкального контента может служить телефон, подключённый по Bluetooth, любой плеер с аудиоджеком 3,5 мм или обычный USB-накопитель.
Более того, в машину можно заказать собственный жёсткий диск и хранить коллекцию музыки на нём. После подключения смартфона к автомобилю на центральном экране будет отображаться телефонная книга, журнал вызовов и сообщения. Удобно, что набирать номер можно непосредственно через мультимедийную систему. При этом к качеству связи не было абсолютно никаких замечаний — собеседники слышали нас даже при открытых окнах. Поскольку дисплеи развлекательной системы для пассажиров не сенсорные, управлять ими можно либо с водительского места через контроллер iDrive, либо с помощью пульта.
В качестве источника видеосигнала для них могут использоваться как внешние устройства, подключённые через разъёмы на «горбе» центрального тоннеля, так и встроенный ТВ-тюнер.
Правда, качество приёма сигнала в Москве оставляет желать лучшего. В целом мультимедийная система в современных автомобилях BMW реализована очень хорошо. Она приятно выглядит, ей удобно пользоваться, у неё много полезных функций. В принципе, это всё, что требуется от автомобильного компьютера. В общем и целом в навигационной системе автомобиля нет ничего необычного.
Она подросла со времени нашего последнего общения , которое состоялось аж четыре года назад, обзавелась красивой графикой и стала чуть точнее. Правда, о существовании разных корпусов одного здания она до сих пор так и не узнала.
Понятные и удобные схемы съездов и развязок на Head-up Display дублируются на центральном экране. Водителю доступны три варианта построения маршрута: кратчайший, быстрейший и экономичный. Правда, поскольку мультимедийная система, даже имея доступ в Интернет, не может узнать данные о пробках, рассчитывать быстрейший маршрут с учётом дорожной ситуации она не умеет.
И это, пожалуй, её главный недочёт. Зато предусмотрены модификаторы, позволяющие избежать включения в маршрут паромных переправ и платных дорог. Как мы уже говорили, совершенствуется и джойстик iDrive. Он сенсорный — ввести цель можно, просто рисуя буквы на его поверхности. Проблем с распознаванием русского алфавита нет — система угадывает подавляющее большинство символов.
Но в целом традиционный способ — с выбором следующего символа поворотом джойстика — оказывается быстрее и проще. В целом к навигации BMW нет существенных претензий. Такие объекты, как, например, станция метро, нельзя ввести в строке адреса, но их можно без затруднений найти как точку POI и проложить маршрут до неё. С навигацией по городу, от улицы к улице, система справляется неплохо. Но пока она не выучит дворы и не будет узнавать о пробках, отказаться полностью от «Яндекс.
Навигатора» или его альтернативы не получится. Инженеры BMW уделяют особое внимание безопасности дорожного движения и предлагают потенциальному покупателю разнообразные опции, способствующие безаварийной езде.
Системы реализуются с помощью всевозможных датчиков, «парктроников» и камер. Автомобиль, который оказался у нас на тестировании, умел контролировать движение в полосе, предупреждать о возможном столкновении с впереди идущим транспортным средством и контролировать безопасность перестроения.
Автомобиль постоянно «сканирует» дорожную обстановку и выдаёт на проекционном дисплее иконку-предупреждение о возможном столкновении. Примечательно, что в зависимости от, так скажем, уровня опасности она может быть трех типов: желтая, красная и красная со звуковым сигналом, побуждающим водителя к срочному нажатию на педаль тормоза. Система настроена очень хорошо: мы пытались специально спровоцировать ее срабатывание, чтобы запечатлеть пресловутую иконку. Сигнализация с обратной связью.
Центральный замок. Количество мест. Материал салона. Искусственная кожа. Цвет салона.
Регулировка сидений. Механическая регулировка сиденья водителя. Механическая регулировка сиденья переднего пассажира. Механическая регулировка всех сидений. Электрорегулировка сиденья водителя.
Электрорегулировка сиденья переднего пассажира. Электрорегулировка всех сидений. Подогрев сидений. Подогрев передних сидений.
Подогрев задних сидений. Вентиляция сидений. Вентиляция передних сидений. Вентиляция задних сидений. Сиденья с массажем. Передние сиденья с массажем. Задние сиденья с массажем. Память положения сидений.
Третий ряд сидений. Панорамная крыша. Отделка кожей рулевого колеса. Обогрев рулевого колеса. Подрулевые лепестки переключения передач. Отделка кожей рычага КПП. Черный потолок. Отделка потолка алькантарой. Передний центральный подлокотник. Электрорегулировка зеркал заднего вида. Электроскладывание зеркал заднего вида. Зеркала заднего вида с автозатемнением.
Салонное зеркало с автозатемнением. Доводчики дверей. Адаптивный круиз-контроль. Вспомогательные системы. Антиблокировочная система ABS. Система стабилизации. Системы помощи водителю. Система ночного видения. Система крепления детских автокресел. Дополнительные параметры. Найдено 3 обьявления. Сбросить фильтр. Сохранить поиск. Оценки Плюсы Минусы Рейтинг модели:.
Отзывы в Автобарахолке. Оставляйте и изучайте отзывы об автомобилях. Смотрите рейтинги моделей и марок. Написать отзыв. Ходовые качества. Стоимость обслуживания. К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Тем не менее, автоматическая система подбора окажется крайне полезной, независимо от этого, поскольку позволит минимизировать вероятность неправильного выбора колесных дисков или шин. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина», весьма многообразен.
Киев Помощь Доставка в регионы Что с заказом?
