Замена печки уаз буханка, УАЗ Буханка. Жалоба: не греет "печка"
Ленина, д. И хотя им пользуются нечасто, в некоторых случаях переход на этот режим предоставляет немало преимуществ. Так вы сэкономите не только свое время и деньги, но и обеспечите долгую эксплуатацию автомобилю. При наличии лючка этого делать необязательно.
Устанавливаем новый отопитель на место. Если дренаж не делать, то надо вначале установить лючок воздухозаборника. Его проще прикручивать при снятой печке. Но мы не ищем легких путей :.
Размечаем и просверливаем отверстие в кузове для дренажной трубки. Прикручиваем отопитель на штатное место.
Отрезаем трубку небольшого размера. Один конец ее развальцовываем, чтобы получилось широкое основание в виде воронки. Сделать это можно при помощи предварительно нагретого металлического стержня диаметром бОльшим чем диаметр трубки. Вокруг отверстия наносим герметик. Устанавливаем трубку воронкой вверх и промазываем стык еще раз герметиком. С обратной стороны так же фиксируем на герметик. Когда он полимеризуется, то соединение станет достаточно прочным и герметичным. Что же делать с воздухозаборником?
Ведь систему управления им мы демонтировали Оказывается воздухозаборник надо жесто закрепить на две алюминиевые пластины входящие в комплект с печкой.
Делать это при уже установленной печки неудобно, но возможно.
Установить нужно так, чтобы между лючком воздухозаборника и краями кузова, по периметру, образовалась щель примерно в сантиметр. Через эту щель и будет поступать воздух в салон. Сильно компромиссное решение! Теперь мы лишаемся такого счастья как поступление забортного воздуха самотеком. Придется всегда включать мотор отопителя.
Если будут силы, то надо переделать лючок воздухозаборника. Например как это сделал Логин Питерский. Настал черед переложить магистрали подвода ОЖ к отопителям.
Дело в том, что Буханка спроектирована как армейский автомобиль, и все блага достаются отцам-командирам, которые греются в салоне автомобиля.
Поэтому первым делом ОЖ с двигателя поступает на отопитель салона, и уже потом, по остаточному принципу приходит на отопитель кабины. Схема системы охлаждения двигателя и отопления кузова из инструкции по эксплуатации , где 1 - это выход с блока двигателя, 3 - салонная печка, 14 - отопитель кабины, 18 - сливная пробка отопителя, 17 - помпа двигателя.
Нам же в первую очередь надо позаботится о комфорте если такое слово применимо в Буханке водителя и штурмана. Поэтому, по инструкции, перекладываем шланги. Вначале с двигателя ведем шланг на нижний патрубок переднего отопителя.
В него же устанавливаем кран печки, который перекрывает поток жидкости. Кран используем штатный. Его предварительно демонтируем. Туда где он больше всего подвержен внешним воздействиям. В салоне ему будет тепло и уютно : Заодно, можно всегда проконтролировать работоспособность крана не выходя на улицу. При установке краника учитывайте положение будущих рычагов управлении: рычажок влево - кран должен быть открытым.
Верхний патрубок, выводящий ОЖ из отопителя кабины, соединяем с нижним патрубком салонного отопителя.
Поскольку это получается одна из верхних точек в магистрали, то для устранения воздуха в системе ставим краник выпуска воздуха. Кран имеет название " Тройник системы охлаждения выпускной ", код — , производства ГАЗ. Стоит р цена года. Переходим к электрике. Массу черный провод подсоединяем к любой металлической части кузова автомобиля.
Мы закрепили ее под торпедой. Плюсовой провод укладываем в гофрированную оболочку и тянем на левую сторону автомобиля где находится колодка с предохранителями. В колодке 4 предохранителя. Четвертый находится постоянно под напряжением. Первые три управляются с замка зажигания.
Поскольку у нас на отопителе уже есть свой предохранитель, то подсоединяем провод к любому из трех первых выводов в колодке, но ДО штатного предохранителя. Включаем зажигание, проверяем работоспособность мотора отопителя. Если все нормально, то переходим к завершающей стадии: установке панели. Но вначале надо подсоединить тягу управления краном печки к самому крану.
Подсоединяем, убеждаемся, что в положении рычаг слева кран открыт, справа - кран закрыт. Примеряем панель. И думаем как лучше всего расположить три дополнительные кнопки которые раньше были на месте панели. Чтобы не городить огород, мы вырезали подходящие отверстия в новой панели печки.
Совет: если будете повторять нашу версию, то делайте отверстия под кнопки чуть ниже, иначе кнопки могут упираться в мотор отопителя. Сверлим два отверстия снизу торпеды и два отверстия в тоннеле пола для крепления панели отопителя. Подсоединяем блок управления тягами отопителя к панели, прикручиваем на нержавеющие саморезы саму панель. Гидравлическая система. Система охлаждения двигателя.
Поршневые группы. Компрессор воздушный тормозной системы. Насос для перекачки топлива. Радиатор печки отопителя. Радиатор печки отопителя УАЗ, , медный.
В наличии. Заказать В корзину. Перезвоните мне. Описание Доставка и оплата Контакты компании. Размеры габаритные. Теплообменник обогрева салона медно-латунный, 3-х рядный, традиционной технологии изготовления. Характеристики дополнительные: патрубки Ф20мм, прямые , окрашен в черный цвет. Номер запчасти: Аналоги и дополнительные артикулы: 73А Радиаторы для УАЗ всех модификаций в Атлон-комплект.
Скидки на радиаторы отопителей, при приобретении основного радиатора. Запросить расчет доставки. Викулова, 48 пожалуйста, уточняйте наличие! Доставка транспортной компанией. Отправим транспортной компанией в любой регион России. Доставка автопарком компании. Стоимость доставки: от от р. Бесплатно при заказе от: 30 кубометров или 30 рублей.
Доставка по Екатеринбургу определенных товаров. Бесплатная доставка может быть задействована, как определенная акция на конкретный объем продукции или на отдельные виды товаров.
Уточняйте в офисе и по указанным телефонам. Наличный расчет. Безналичный расчет. Принимаем предварительную оплату по счету. C этим товаром покупают:. Радиатор печки отопителя УАЗ, , 73А алюминиевый.
Радиатор печки отопителя УАЗ, , медный Радиатор печки отопителя УАЗ и модификации медный. Радиатор УАЗ, , , , , медный
