Самый дешевый автомобиль в россии 2015, Самые дешевые в обслуживании иномарки: рейтинг надежных и недорогих авто

Бренд Ravon не смог закрепиться в России даже несмотря на конкурентные цены. Такое предложение, разумеется, не позволяет приобрести автомобиль дешевле. Конструкция классического внедорожника почти не меняется 40 лет, поэтому «Нива» остаётся дешёвой в обслуживании. А может приоритеты изменятся и личная машина вообще перестанет быть необходимой.

Ниже мы упомянем лишь некоторые, а в расчеты, безусловно, включаем все рис.

РАСХОД 4 ЛИТРА. НАСТОЯЩИЙ СЕМЕЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ.

Цены на регулярное обслуживание и необходимые запчасти оригинальные или близкие по цене и качеству берем средние по Москве. Кузовной ремонт в расчет не брали — пусть машины едут по жизни без аварий. Из года в год, увы, автомобиль дешевеет. Обработав тысячи предложений о продаже и покупке автомобилей разных лет выпуска, мы получили данные о падении цен рис. Давайте теперь пройдемся вместе с нашими моделями по графику, где представлены затраты на ремонт и текущее обслуживание в течение каждых 20 тыс.

Жизненный путь ограничим шестью годами и тысячами километров. Дальше гонять машину неинтересно, а считать, по большому счету, бессмысленно. Грядут кузовные работы — сложно точно оценить их объем и стоимость в различных регионах.

Если же их исключить, то по "накатанной" схеме довольно просто предположить и рассчитать будущее каждого автомобиля. Ну-с, а пока он у нас совсем новенький…. Готовим к эксплуатации. Сначала защитим машину от коррозии и злоумышленников, поставим на учет. К антикору прибегают обычно все, даже те, кто намеревается продать машину через два-три года. На сигнализации значительно экономят хозяева "Святогора" и "Оки".

Для защиты им достаточно механического устройства — клюки на руль или что-нибудь вроде "Бульдога" не дороже 25 долларов. Владельцы переднеприводных ВАЗов платят две сотни за добротную сигнализацию и дополнительную противоугонку, например, замок на капот, а собственники "Жигулей" и "Волги" выбирают недорогую "кричалку" за сто с небольшим у.

Как иногда плохо быть сильным! Каждая "лошадка" у ЗМЗ стоит 10 рублей, в то время как с остальных моторов берут по 3 целковых за силу. Нетрудно прикинуть, насколько больше других ежегодно будет раскошеливаться "волгарь". Подготовка завершена — первые деньги не считая потраченных на сам автомобиль вложены. Наверно, понятно, почему недавно приобретенные, пусть даже пробежавшие несколько тысяч, автомобили стоят часто дороже "нулевых". По затратам машины пока расположились в соответствии с начальной стоимостью: впереди самые дорогие.

Год первый, до 20 тысяч. Предпродажная подготовка и протяжка учтенные в подготовке к эксплуатации сделаны на совесть, и все избранники без лишних финансовых вливаний добираются до ТО-1 между 2 и 3 тысячами. На автомобили еще действует заводская гарантия, поэтому затрат на ремонт не предвидится весь этот год.

За первое ТО меньше всех возьмут с хозяина "Оки" — 40 долларов вместе с канистрой моторного масла и фильтром. За "Святогор" попросят на пять "зеленых" больше — ему заменят смазку и в коробке.

Обслуживание всех моделей ВАЗ, включая расходные материалы, обойдется в 55 долларов, "Волги" — Что удивляет, на большинстве станций стоимость ТО-1 для морально устаревшего ЗМЗ и для впрыскового шестнадцатиклапанного "го", требующего к себе куда меньшего внимания, — одинакова. В дальнейшем "Жигули" и "Москвич" будут планово заезжать на сервис каждые 10 тысяч, переднеприводные ВАЗы в полтора раза реже. Чаще всего на подъемнике встретите "Волгу" — шприцевать подвеску придется раз в 5 тысяч.

Но "баржа" сэкономит значительную сумму благодаря впрысковому мотору. Топливный и воздушный фильтры меняются реже, чем у других машин с карбюраторными двигателями, гидротолкатели в приводе клапанов и электронная система управления освободят от регулировок. Поэтому среди частых посетителей "Волга" на плановое обслуживание тратит меньше остальных.

Дороже всех обходится ТО хозяину "Жигулей"; "Святогор" занимает место в серединке из-за меньшего количества операций и более дешевого обслуживания.

В тройке лидеров по наименьшим затратам на первом месте "десятка" — как и "Волгу", ее здорово выручает впрысковый мотор. Год второй, от 21 до 40 тысяч. Гарантия кончилась, машины повзрослели, поэтому хозяевам надо готовиться к большим расходам.

Учтем плановые затраты на ТО и перейдем к неисправностям. Заводской брак или огрехи сборки вылезли бы на первых двадцати тысячах, а неисправности на следующем отрезке скорее случайность, чем закономерность.

Если бы не солидные затраты на плановое обслуживание, "Волга" заняла третье место. А так вперед вырвалась "Ока", поменявшая диск сцепления, но выложившая за ТО в два раза меньше.

Двоих отстающих, "Жигули" и "Святогора", уже начинают мучить родовые болезни. У первого в этом виновата в первую очередь архаичная конструкция, а у второго — низкое качество комплектующих. У обоих появятся стуки в подвесках — требуются новые шаровые опоры; к тому же "классика" выпросит еще и свежие сайлент-блоки, а столичное дитя — телескопические стойки и задние амортизаторы. Кроме того, у "Святогора" потекут главный и задние тормозные цилиндры.

Год третий, от 41 до 60 тысяч.

Все автомобили обули новые шины. Спортивным басом заговорили моторы — выпускная система честно отслужила свой срок. Помимо колодок и ремней генератора, докучает электрика: стартеру пора на профилактику, да реле регулятора напряжения стало лениться. Этим список неисправностей для "Самары" заканчивается, и она завоевывает первое место на этапе. Только не думайте, что "пятерка" не доставит хлопот, просто остальные машины попросят еще больше.

Обновивший недавно подвеску "Святогор" потребует инвестиций в трансмиссию — на новое сцепление и наружные шарниры приводов. По "Волге" работ не много, но "баржу" тянет ко дну высокая стоимость запчастей. Год четвертый, от 61 до 80 тысяч. Для всех наших подопечных наступает время капитальных вложений. За исключением, пожалуй, "Святогора". Деньги из кошелька владельца он вытягивает большие, но равномерно. У остальных реанимации требует подвеска, тормозная система, трансмиссия.

После обновления. Кстати, на этом этапе уже есть смысл задуматься: не пора ли менять машину? Если, конечно, позволяют доходы…. Год пятый, от 81 до тысяч. Наиболее дорогим приобретением для всех станет комплект новой резины, на сей раз с дисками. Вазовские переднеприводники накануне пережили серьезное обновление и на этом этапе их запросы намного скромнее: нужно менять рулевые наконечники, главный тормозной цилиндр и диски.

У "Жигулей" серьезного внимания потребует гидравлика, подшипники ступицы и рулевая трапеция. Странная закономерность: у немолодых богатырей ежегодно меняется список неисправностей, а объем работ, стоимость ремонта и запчастей примерно одинаковая.

Для "Волги", не считая колес, придется покупать тормозные суппорты и полуоси, способные вывести из финансового равновесия даже состоятельных владельцев. Оставшиеся ступени "пьедестала", как и по итогам года, занимают родственные модели китайской компании Lifan. За хэтчбек Smily ультрабюджетный "вариант" респектабельного Mini Cooper производитель по-прежнему просит от рублей, за рестайлинговый Smily New - Оба автомобиля получили мотор объемом 1,3 литра с отдачей в л.

Smily без дополнения в названии несколько обделен и в плане оснащения. В комплектации Standart есть ГУР, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, электроподъемники передних стекол, две подушки безопасности и "противотуманки". Версия Luxury с кондиционером и задним парктроником обойдется уже в рублей.

А вот у Smily New все это доступно уже в "базе", за исключением "умных" зеркал. Отметим, правда, что указанная цена в рублей актуальна для машин г.

ТОП-5 НАДЕЖНЫХ АВТО, которые прослужат долгие годы!

Между тем самым дешевым седаном России стал новичок нашего рейтинга - Lifan Celliya , который с минимальной ценой рублей за автомобиль г.

Судя по всему, речь идет о некой маркетинговой акции, поскольку машина г. Celliya оснащается полуторалитровым двигателем мощностью 96 л. В то же время версия Luxury за рублей предполагает еще и подогрев передних сидений, а также боковые подушки безопасности спереди и сзади.

Достойный набор для одной из самых дешевых машин, если, конечно, их действительно можно отыскать в салонах. Пропустив новичка, на пятое место опустился российский седан Lada Granta , стартующий с прежней отметки рублей за базовую - практически "пустую" - версию автомобиля с мотором 1.

Оговоримся, что на официальном сайте указана минимальная цена на 20 тысяч ниже, но речь идет не о денежной скидке, а об эквиваленте подарка в виде комплекта зимней резины и страхового полиса. Такое предложение, разумеется, не позволяет приобрести автомобиль дешевле.

На шестой позиции остался лифтбек Lada Granta с начальной ценой в рублей. Илья Каплан. Ну что, этого и следовало ожидать. Скоро на рынке РФ останутся только ВАЗики для работяг, Китайцы для выпендрёжников без денег, Рено и Корейцы для среднего класса с зарплатой в 17К и кроссоверы и Камри для тех, кто сумел выиграть в лотерею. И Аурус для президента и всех, кто поместился вокруг его стула пониже спины.

Ничего удивительного. Все понятно, хочешь ездить не за дорого - бери Лада.. Хочешь много секса не за дорого - бери Лада Хочешь ездить не за дорого - не бери Лада Фанат СВЧ волн. До чего мы скатились Знакомые все лица. Внедорожники вообще печаль. Роман Петров. Анонс цены на машины B-класса на год:. Ждём все эти повозки в статьях "что купить от 1-до 2млн руб.

Sergeich Профессиональный перегон всех видов автотранспорта легковой, грузовой, спецтехника. Из ЕС, по РФ. Александр Алисов. На 19 месте после Polo должен быть Kia Rio, цена: за базу. Шел ,статья "Что купить рядовому россиянину до 1млн руб". Вроде заголовок об автомобилях, а в списке топ мотоколясок каких то.

Корея, Сеул. Ronny James Dio. Лучше расскажи нам в какую категорию людей ты себя относишь?? Выпендрежник на Октавии, или миллионер на Октавии или работяга на Октавии?? Павел Школьников. Сколько можно объяснять, страна в кольце врагов, против нас ведут ужасную подрывную работу, в такой ситуации надо в первую очередь думать о национальной безопасности а не автомобилях.

Злоумышленники пытаются подобраться к нам с дальних рубежей - сначала дестабилизировали Украину, теперь пытаются качать Беларусь. Плюс валютные интервенции против нас, угрозы всяческие наподобии отключения Свифта. Атакуют по всем фронтам! А народ беспечный всё размышляет о том как, образно говоря, пузо набить, машинку купить. Пока мы засыпали под звуки лебединого озера - запад клепал стратегические авианосцы.

Наверстаем потом и о автопроме подумаем. Матиз за Мой отзыв: Nissan Almera Злоумышленники пытаются На этом фоне за кейкар уже не кажется дорого. Eugene Eremeev. На что надеется Ravon с такими ценами?

Ездил как-то на R2 - честно говоря, было страшно. Виктор Беляев. УАЗ или Лада по госпрограмме закрывают транспортный вопрос любой семьи на ближайшие пять лет. Можно заниматься другими делами такими как путешествия, воспитание и обучение детей ,занятия спортом и любимым хобби. А главное поехать в отпуск и не обломаться стоя на обочине в ожидании эвакуатора.

Все же советую средние комплектации с кондиционером и выше. При наличии больших возможностей по финансам Логан, Рио и Поло тоже хороший выбор. А через пять лет и электромобили пойдут массово и еще много интересных предложений.

А может приоритеты изменятся и личная машина вообще перестанет быть необходимой. Уж на каждый день точно. Если судить по количеству любителей ВАЗа в комментариях, вся Москва и Питер в придачу должны на Вестах гонять, но реальность немного иная, и это мягко говоря Так и ваше предположение абсолютно не соответствует действительности, ведь не соблюдено второе условие: содержание коммента должно быть "работать надо больше!

Вы еще Хабаровск забыли упомянуть, там тоже иностранные враги лютуют, если официальной пропаганде верить. Но кто ж в здравом уме ей верит? Если судить по количеству любителей ВАЗа в комментариях, вся Москва и Питер в придачу должны на Вестах гонять, но реальность немного иная, и это мягко говоря Так и ваше предположение абсолютно не соответствует Москва и "гонять" это очень смешно.

Особенно Лобня , Красногорск и Люблино. Самому-то не смешно? Не, ну некоторые особо упоротые представители "среднего класса" берут Гранту в кредит. Она, правда, помирает раньше, чем отдаётся этот кредит, но желание показать соседям шикарную жизнь пересиливает доводы разума. Самый завидный жених - парень на Гранте в кредит. У парня на древнем БМВ и машины временные и бабы временные.. Даа, уныло до тошноты.

Россия для грустных Александр Котов. Статьи последнее время напоминают рецепты типа " блюдо из яйца". Сравним солярис и Рио между собой, сравним их с вестой и поло, сравним весту с поло, сравним их с китайцами, сравним их с грантой а гранту с солярисом и Рио Вопрос из разряда что купить, когда нет денег - булку или хлеб.

Понимаю, что такие статьи читают лучше, потому что к сожалению нет у народа денег даже на кредитный фокус, как раньше, но ощущение, будто один вопрос мусолят из раза в раз. Тот же Логан лучше чем кредитный Фркус - быстрее, мощнее, просторнее, пузом не чиркает, фары не мутнеют.

Лучшие маленькие авто с пробегом

В твоей корявой системе не нашлось место владельцам японских автомобилей, а их очень много. Полный шлак твоя система. Понятная тебе одному. Сравним солярис и Рио между собой, сравним их с вестой и поло, сравним весту с поло, сравним их с китайцами, сравним их с грантой В ваше благословенное "как раньше" - все верхние строчки продаж занимали Жигуляторы.

Причем не Лады, а именно Жигуляторы - семерки да пятнашки. А Фокус был популярен, потому что первый придумал, что можно машину удешевить до состояния "дров" и предлагать С-класса с неудержимыми 80 л. Но на фоне других "иномарок", которые были популярны в это самое "как раньше" - Нэксий да Ланосов - он конечно был крутой тачилой.

За последние 15 лет рынок авто в РФ - очень сократился по части широты представленных моделей. Остались в масс-маркете по-сути только локализованные модели. Импорт под полную пошлину тут же превращается любую модель в дорогой нафиг никому не нужный вариант. Но при этом он значительно вырос качественно. Это не отменяет того, что без провалов в экономике - картина могла быть и лучше. Но и ныть про "раньше было лучше" - тоже от этого умнее не становится.

Это вы в глубоких регионах не были. Там, где основной автопарк состоит из старых Москвичей и Жиулей, гранта в кредит - это не клеймо неудачника, это печать успеха.