Воющий звук двигателя
Скрежет это уже серьёзно,с этим не шутят. При сбрасывании - нет. Но тут хотя бы можно доехать до дома: хорошая АКБ вполне позволяет проехать километров 50, а этого в городе хватает за глаза.
Такая немелодичная "музыка" - повод для проверки всех систем автомобиля и прежде всего самого сцепления. В то же время, если на холостом ходу слышен гул от трансмиссии, ищите проблему с подшипником вала или шестеренки. Если вы слышите характерные похрустывания, даже когда педаль сцепления выжата до конца, вероятнее всего, изношены синхронизаторы коробки передач. Во всех случаях вам предстоит поездка в сервис.
Если вы заметили, что при вращении руля на неровной дороге в районе передних колес раздается стук, речь с большой степенью вероятности идет об износе наконечника рулевой тяги. Чтобы убедиться в этом, повращайте "баранку" от положения на девять часов к положению 15 часов и обратно. Услышите лязг, цокот, удары, - диагноз подтвержден. Вам дорога - на сервис на замену элементов рулевой тяги.
Впрочем, похожая симптоматика имеет место и при выходе из строя резиновых втулок элементов подвески сайлентблоков. А еще громкий стук и скрип на неровностях как из-под передних, так и задних колес может свидетельствовать об износе амортизаторов.
В последнем случае визуальный осмотр убедит вас в том, что их этих упругих элементов вытекло масло. Если колодки старые, скрип и хруст свидетельствует об их износе или же о деформации или завершении ресурса тормозных дисков. Диагноз легко подтвердить, если тормозные механизмы дисковые и чуть сложнее, если тормоза барабанного типа.
В последнем случае можно заглянуть в смотровое окно, которое имеется у большинства моделей со стороны кожуха барабана. Впрочем, свистеть могут также и новые колодки.
Если такой аккомпанемент не сходит на нет в течение недели колодки не притираются , налицо заводской брак. На сервисе вам предложат либо проточить, либо заменить некондиционную деталь. Монотонный гул, возрастающий с увеличением скорости, выдает износ ступичных подшипников. Дополнительные признаки такой проблемы - вибрации на педали тормоза. Чтобы окончательно убедится в износе подшипника, вывешиваем автомобиль на подъемнике и проверяем зазор подшипника, покачивая колесо.
Нашли зазор - нашли и виновника гула. Альтернативный метод - раскрутить колесо опять-таки на вывешенном автомобиле. Неисправный подшипник загудит даже на небольших оборотах, просто внимательно слушайте.
Затяжное, неприятное на слух посвистывание после запуска двигателя, на холодную, или резкого нажатия на "газ" - сигнал об износе или ослаблении ремня генератора. Также такой свист могут спровоцировать песчинки, попавшие на поверхность ремня и въевшиеся в его борозды. Проверьте состояние и уровень натяжения ремня и либо затяните, либо поменяйте его.
Есть, впрочем, и еще один подозреваемый. Это шкив или шкивы. Выработанные или бракованные шкивы следует заменить.
Ну и самый простой сценарий, если ремень свистит, потому что на него попала жидкость, например, антифриз. Лечится просушкой и устранением течи. Два опытных моториста со слуховым прибором излазили весь моторный отсек, сняли крышку клапанов - там все в порядке, разобрали блок ГРМ, посмотрели помпу - звук не оттуда.
В конце концов они сказали, что вероятнее всего шумит выпускной коллектор, так как звук этот больше всего идет оттуда, типа там что-то внутри отгорело и свиристит.
Но коллектор никак не проверишь, только если заменить. Вот думаю, что делать. У нас в городе найти такой коллектор сложно, так как разборок нет. Можно заказать из другого города, но если окажется, что дело не в нем, будет сложно вернуть. Хотелось бы все-таки точно понять, в чем дело. Может кто-то еще сталкивался с подобной проблемой?
Что еще имеет смысл проверить? Последний раз редактировалось Amigo; Вот, сделал, вроде нормально слышно. Посмотрите видео по ссылке в этом сообщении. В конце очень похожий звук. Он потом отписался , что было причиной.
В общем, проблема решена. Убрали балансиры, заглушили масляный канал. Собрали, завели. Звук сразу изменился, стал нормальным.
