Бмв е 60 фото, BMW 5-series E60
Пишите нам, что Вас интересует и мы вышлем Вам фото. Салон в идеальном состоянии, передние сиденья с подогревом и обдувом. Мне тоже милее обводы передней панели Е39, но давайте будем честны — если отбросить вкусовщину и старческое брюзжание, то салон Е60 прекрасен.
Все вопросы на счет авто, пишите в вайбер! Газ не стоял на автомобиле. Продам собственное авто, желательно с переоформлением. Продам собственное авто которым владею 4 года, было сделано очень много работы технической части автомобиля, расписывать все очень долго.
Кого интересует звоните все расскажу по телефону! Продам собственное авто на максимальной комплектации. На обмен интересует полноприводное авто, по доплате в обе стороны.
В обмен Предлагаю авто от владельца, пробег родной, второй владелец с , вынужденная продажа по обстоятельствам, проехал км, первая регистрация г. По кузову есть подкраски, но без крушения, так есть следы эксплуатации, царапины и небольшие сколы.
В наличии 2 комплекта дисков с резиной, летняя и зимняя в хорошем состоянии. Дополнительная информация по телефону, вотсап, телеграмм, вайбер Продам BMW e60 d, 3. Авто в хорошем состоянии заменено многое, как только сядете поймете ничего не стучит или шугает каждые 7 тысяч километров, каждое Т. Изменяю все фильтра 4 шт и масло liqui moly top tec 5w, ходовую всю выбросил и поставил новую летом проверка на любом СТО,реставрация рейки, новые ролики, насос, ремни и многое другое могу все показать Установлена??
Свет LED, новый компрессор кондиционера. Есть запаска, фаркоп съемный. Продам собственное авто, двигатель и коробка вложений не нуждается, авто в технически исправном состоянии, по ходовой замечаний нет, один владелец с момента покупки на АВТ Баварии и по сей день, два комплекта ключей, экология на месте, ГБО никогда не стояло. Есть некоторые нюансы по кузову.
Автомобиль в хорошем состоянии, вложений не нуждается. Своевременное ТО. Пусть экокожа не отличается особой стойкостью к износу, но в остальном сборка и качество материалов вызывают лишь уважение. Водительское кресло белого седана уже пережило ремонт с перетяжкой подушки, а в остальном с салоном все в порядке. Наиболее частая проблема с кнопками магнитолы и климат-контроля эту «пятерку» обошла стороной.
Возможно, все дело в том, что внутри Е60 представляет собой большой и сложный конструктор с немалыми возможностями, но играть в него у владельца нет никакого желания. Дооснащения недостающими опциями и установки китайской мультимедиа тут не было и нет. Если не подпускать к «пятерке» неумелого электрика, то проблем по этой части быть не должно. Недавно у этого седана центральный монитор начал выдавать зеленоватую картинку. Кратковременно помогает хороший удар по передней панели, но потом «зелень» возвращается.
Нужно менять монитор. Цена вопроса всего около рублей. Базовые мониторы мало кому нужны. Всех интересует топовая мультимедиа установка обойдется примерно в 30 руб. Главное же, что касается электрики Е60 — озаботиться заменой плюсового провода с аккумулятора, если, конечно, это не было сделано ранее. Его нужно заменить на модернизированный, а затем тщательно следить за состоянием.
У белого седана проблема была решена еще первым владельцем в рамках отзывной кампании у дилера. Как едет летняя «пятерка» с базовым бензиновым мотором? Неплохо, главное не думать, что паспортный разгон до «сотни» составляет почти 10 секунд. Для действительно динамичного перемещения сильную «четверку» нужно крутить не стесняясь.
Зато двигатель радует мгновенными реакциями на газ и, несмотря на традиционный для BMW верховой характер, демонстрирует неплохую тягу на низах. Особой прожорливостью «атмосферник» N46N не страдает. Просто потребляет около 8 литров АИ в смешанном цикле, и все. У него других проблем хватает. Двигатель очень привередлив к качеству смазки и часто страдает от «масложора», в том числе и по причине износа маслосъемных колпачков.
Маловат ресурс цепи ГРМ и ее натяжителя. Несколько лет мотор белой «пятерки» требовал только регулярного ТО, которое делалось каждые — км. Зато на пробеге в км двигатель решил, что пора побыть «плохишом» и начал потреблять масло в неуемных количествах — почти 5 л на км. Повезло, что запчасти удалось купить до подорожания. А вообще, лучший мотор для Е60 — старая добрая «шестерка» М54 объемом в 2,2, 2,5 или 3,0 литра. При хорошем обслуживании эти двигатели могут без капремонта пройти до полумиллиона километров и даже более.
Жаль, что с ними Е60 выпускалась только в первые три года. Хорошим вариантом будет и дизель, но только шестицилиндровый М57, чья турбина имеет ресурс в — км. Блок управления этой АКП находится внутри корпуса коробки и довольно легко перегревается.
Быстро изнашивается фрикцион блокировки гидротрансформатора, из-за чего забиваются соленоиды гидроблока и появляются толчки при переключениях. Вдобавок по причине износа металлических втулок в системе смазки коробки падает давление и «автомату» грозит масляное голодание.
Вот поэтому белая «пятерка» ездит преимущественно в спокойном режиме и получает новую порцию масла в АКП каждые 50 км. Управляемость не оставляет сомнений в баварском происхождении седана.
Дорогу «пятерка» держит великолепно, будто утюгом разглаживая асфальт. Потрясающая устойчивость. Руль настолько информативный и чувствительный, что если быстро объезжать ямы и кочки, то пассажиров может запросто укачать.
Плавность хода, несмотря на крупные дюймовые диски, тоже присутствует. Но душу «пятерка» не вытрясает. Она всегда в тонусе — слегка жестковатая подвеска, минимальные крены и хваткие тормоза.
На такое способна только BMW. Несмотря на обширное применение алюминия, подвеска у Е60 достаточно крепкая. Стойки стабилизаторов, конечно, стоит отнести к «расходникам», но в остальном оригинальные детали ходят долго даже по отечественным дорогам. Это если речь про «пятерки» со стандартной ходовой.
У машин с опциональной активной подвеской Dynamic Drive больше проблемных мест, им чаще требуется дорогой и качественный сервис. В первую очередь здесь не отличаются ресурсом актуаторы активных стабилизаторов поперечной устойчивости. Может подвести и активная рулевая рейка.
Ее стук еще не самое страшное — хуже, когда она начинает течь, требуя серьезного ремонта. Неудивительно, что часто все заканчивается заменой на обычную рейку, которая в разы дешевле. У белой «пятерки» серьезных проблем с подвеской никогда не было. Амортизаторы, причем только передние, обновлялись аж семь лет и 70 км назад. По одному разу менялись втулки и стойки передних стабилизаторов.
Требовали замены гидравлические сайлент-блоки передних верхних рычагов. Менялись рулевые тяги — сначала левая, а через км правая. Неплохо, с учетом того, что пробег после покупки составил почти км. А сколько вообще ушло на обслуживание баварского седана года выпуска? У владельца все ходы записаны, юристы — народ скрупулезный. Общий счет за девять лет эксплуатации, не считая бензина и моек, составил почти рублей.
Кому-то дорого, кому-то нет. Владелец считает, что ему повезло, «пятерка» не ломается. Так что избавляться от машины он даже и не думает. Пятое поколение «пятерки» производилось с по год силами восьми сборочных площадок, включая калининградский «Автотор».
Всего было произведено почти 1,4 млн экземпляров. Львиную долю тиража составляют четырехдверные седаны.
Преобладают такие версии и на нашей «вторичке». Из почти экземпляров, что сейчас продаются на Дроме, универсалов Touring кузов E61 не наберется и двух десятков. Доминируют дорестайлинговые «пятерки», которые производились до года.
На обновленные версии — годов выпуска приходится лишь треть от всего числа предложений. Независимо от года выпуска проще всего найти седан с рядной «шестеркой» объемом в 2,5 или 3,0 литра. Особенно популярен BMW i с двигателем мощностью л. Несложно найти и четырехцилиндровые седаны. Несмотря на преобладание заднего привода, реально найти «пятерку» с полноприводной трансмиссией xDrive.
Выбирать придется примерно из вариантов. Жаль, что среди них немало машин с 3,0-литровыми моторами мощностью свыше л. Само собой, преобладают варианты с автоматической коробкой. При этом найти «пятерку» на «механике» сложно, но все-таки можно. Для этого на рынке есть чуть более 50 вариантов. Совсем уж задешево купить даже самую старую «пятерку» не получится.
Цены на дорестайлинговые машины стартуют с — рублей. Экземпляр в приличном состоянии стоит примерно в полтора раза больше. Самые дорогие дореформенные «пятерки» — годов выпуска оцениваются продавцами в 1,3 млн рублей. Причем это обычные шестицилиндровые машины. Чтобы присмотреться к рестайлинговой «пятерке», нужно не меньше рублей. Если хочется BMW в приличном состоянии, то придется добавить еще тысяч Для тех, кто за ценой не постоит, есть экземпляры за 1,5 миллиона.
Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. BMW 5-series E дисконт за цвет. Вам нравится этот автомобиль? Дерзость и надежность В момент своего дебюта Е60 смотрелась дерзко, смело, а на взгляд отпетых ретроградов даже дико.
Потрескавшийся кожзам на водительском кресле. Отличное авто, сам на таком XI катаю уже несколько лет, и нет желания менять. В родной Германии это уже большей частью сдано на свалку утилизация со скидкой на покупку нового авто , либо продаётся за 2, тыс евро. По мне самый оригинальный кузов пятёрки. Действительно что-то новое, к сожалению, но многим виденье Криса Бэнгла. Чёрное литьё вкатить нормально будет смотреться.
Мудрый Гудвин. Лучше БМВ белого цвета в идеале, чем черные дрова. Direktor Shlagbauma. М-ка в этом кузове,была на редкость хороша. Больше таких диких мне кажется,не будет. Южный Урал. И это "надежный" хай тек. Днище какое то. Мой отзыв: Hyundai Matrix По рублей в год на содержание машины и это при условии, что она не ломалась На мой взгляд самое неудачное в плане дизайна поколение. И в плане надёжности так себе. Был у меня экземпляр с пробегом 82 тысячи, а там уже меняли рулевую рейку в сборе, передние стойки, тормозные диски Трёхлитровый на полном приводе ехал ,конечно, быстро По теме: с оттенком кожзама на передних сиденьях явно не попали в цвет,смотрится аляписто.
На главном фото выбран неудачный ракурс, капот лежит с явным перекосом! Ravovod 4. Юг Руси. Самый недорогой бмв на рынке это убитая е30, ну автор Потому что в Германии это требует дорогого ТО, которое делает авто золотым. Зачем, если проще купить новое. С учётом того, какой ужас творится на современных приборках и у БМВ в том числе, вот идеальный инструментарий!
В нулевых не нравилась эта страшила, но тут прямо позавидовал владельцу. Опрятный ухоженный седан И надёжный. Затраты с учётом того что это премиум очень приемлемые. Кто утверждает обратное - либо пешеход, либо катает автоваз. Я на ЭЛТ мониторе так убирал желтый экран в году, хорошый и размашыстый удар сверху и монитор как новенькиий.
Алексей Котенков.
Классно рулится и едет И мотор самый надёжный в линейке Чугуный блок,крепкая цепь Пылесос для денег. Вася Иванов-Петров. В спецоперационную годину только бы и покупать кривые дрова, заезженные до дыр гражданами повышенной четкости. На Алтае. Есть опыт эксплуатации?
У меня за 66 тыс. ТО по компьютеру, в среднем через 13 тыс. В японцев иногда доливал, были в основном 2AZ. Наверное что то не так? Поделитесь, какие у вас были БМВ, и как они вас замучили? Joe Biden. Этих пятёрок ещё очень много на дорогах россиюшки.
В отличие от лексусов GS, тех же лет. Которые помимо масложора на уровне бмв страдали ещё и задирами на смешных пробегах, на уровне корейцев. Но это же другое, да? Получается, по цене как средняя зарплата немца. А у нас за тысяч рублей даже гнилую Е34 не купишь.
Йети Бигфутович. Очень просто - в мире среднестатистического бюргера нет такого явления, как "сервис у Ашота в гараже" и "запчасти с разборки". Там даже лампочку дома заменить зовут сертифицированного электрика.
Поэтому замена рулевой рейки у дилера стоимостью в пол-машины для него - это повод пустить слезу, сдать эту за 3 тыщи евреев и пойти за новой тачкой - потому что с экономической точки зрения это целесообразней.
Вы что же, думаете, если б у бюргера была возможность откапиталить мотор за 2 тыщи евро, стал бы он машину за 3 тыщи продавать? Ога, щязз. Он бы ее откапиталил и дальше ездил, дурных нема - экономическую целесообразность разумеют все. Yeti повзрослел, потолстел, обленился и повысился в должности. Мой отзыв: Opel Meriva Мне, японоводу, не понять.
Безвкусный Ноут, Королла, Рав4 проезжает, примерно тыщ км до первых проблем. При этом их обслуживают, когда деньги есть. Где же немецкая надежность этого авто? Хороший юрист не будет ездить на Этом.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас. Мечтал в универе о такой. А когда семья выросла, и доходы позволили, купил Audi Q7. Е60 так и осталась мечтой. Возможно когда дочь замуж сдам, буду искать себе м5 е60 ;.
Е39 может раздеть до трусов. Е60 - их снимет.
И еще Sergeich Профессиональный перегон всех видов автотранспорта легковой, грузовой, спецтехника. Из ЕС, по РФ.
У одного знакомого небольшая коллекция М5 разных поколений, причём все машины "ездовые", а не экспонаты. М5 Е60, по его словам, удивительная машина, причём во всех отношениях. После любого! Я шел на это смело. Я знал, на что иду. И пусть я начал дело Себе же на беду. Самая красивая пятёрка лично для меня , нынешняя тоже хорошая и перед ней которая была но это запомнилась больше всего, а нынешнюю и прошлую ещё нужно постараться вспомнить.
Нет, автомеханик. Специализируется как раз на марке BMW. Эти M5 он не новыми покупал, так что машины его стоят не запредельно дорого.
Иван Настоящее немецкое качество!!! В центре внимания остается водитель и его непревзойденное удовольствие за рулем 5 серии. Когда заводится двигатель седана BMW 5 серии, сразу же ощущается его непревзойденная мощь и высочайшая точность.
Шестицилиндровые бензиновые двигатели - это сочетание уникальной послушности и гармонии. Флагман 5 серии - великолепный V-образный восьмицилиндровый бензиновый двигатель, развивающий мощность кВт л. А невероятно точную передачу этой мощности производят шестиступенчатые коробки передач, каждая из которых специально разработана для превосходных силовых установок 5 серии.
Расход топлива этих уникальных экологичных двигателей настолько низок, что они соответствуют самому жесткому стандарту в мире - американскому ULEV II. Мощный восьмицилиндровый двигатель, установленный в BMW i - лидер в своем классе.
Его удивительные запасы мощности и чрезвычайная послушность обеспечивают неповторимое удовольствие за рулем. Благодаря технологии Valvetronic развивается максимальная мощность при минимальном расходе топлива. Удовольствие за рулем гарантирует секвентальная механическая коробка передач SMG дополнительная комплектация. Это гидравлическое переключение передач за доли секунды и невероятно точное управление мощностью.
Секвентальное переключение передач также обеспечивает защиту трансмиссии от износа. По определению мощность - это масса, помноженная на скорость. Легковесная конструкция BMW 5 серии - это применение закона мощности в инновационном и интеллектуальном ключе. Вся передняя сторона ходовой части изготовлена из высокопрочного алюминия.
Задняя часть также создана из легковесного сплава. Такое сокращение массы позволяет 5 серии максимально использовать развиваемую мощность. Кроме того, балансировка передней и задней оси автомобиля - это практически совершенное соотношение , за счет чего седан 5 серии можно по праву назвать самым быстрым в мире.
Система активного вождения и интеллектуальные системы управления ходовой частью создают непревзойденное ощущение. Система активного вождения опционально изменяет поворотную силу рулевой колонки в зависимости от скорости автомобиля.
Это новое измерение удовольствия - на извилистой дороге. Система стабилизации Dynamic Drive опционально создает контрсилы, благодаря которым водитель и пассажиры могут насладиться еще большим комфортом. При возникновении опасности потери стабилизации система динамической стабилизации DSC подает точное усилие торможения на каждое колесо - в доли секунды. Система динамической тяги DTC, входящая в состав системы DSC, улучшает сцепление колеса с дорогой на скользкой трассе, повышая стабильность и управляемость автомобиля.
В спортивном режиме Sport система динамического управления движением DDC обеспечивает электронную регулировку вождения, и оно становится непосредственнее, а послушность двигателя и трансмиссии повышаются.
