Виды светофоров и их назначение, Тема: «Светофор. Типы и виды. Светофорное регулирование.» | VK
Повторительный светофор одним зеленым огнем указывает, что выходной или маршрутный светофор открыт согласно приложению 33 к настоящей Инструкции. Все марки. Приложение 46 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
С года в Москве начала действовать новая организация дорожного движения — координация работы светофоров по методу «зеленой волны», В зависимости от скорости движения и расстояний между регулируемыми перекрестками на светофорах последовательно включаются зеленые сигналы, что позволяет транспорту следовать без остановок. Это уменьшает затраты времени, снижает уровень шума и выброс вредных газов.
Естественно, такое движение требует большой дисциплинированности от пешеходов: переходить улицу можно только при зеленом сигнале светофора! Большая скорость движения не допускает экстренного торможения: машины идут сплошным потоком, и это приведет к их столкновению. В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цветов.
В зависимости от назначения сигналы светофора могут быть круглые, в виде стрелки стрелок , силуэта пешехода или велосипеда и Х-образные. Светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки стрелок , которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала. Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы.
Вместо красных и желтых стрелок в том же значении могут использоваться круглые красные и желтые сигналы с нанесенными на них черными контурными стрелками соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление направления , указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком. Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции.
Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка стрелки , то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции. Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода велосипеда , то его действие распространяется только на пешеходов велосипедистов.
При этом зеленый сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов велосипедистов. Для регулирования движения велосипедистов может использоваться также светофор с круглыми сигналами уменьшенного размера, дополненный прямоугольной табличкой белого цвета размером х мм с изображением велосипеда черного цвета. Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом. Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, в частности по которым направление движения может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным Х-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз.
Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены. Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела. При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.
Для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе, могут применяться светофоры одноцветной сигнализации с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т».
Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний — прямо, правый — направо. Если включены только три верхних сигнала, то движение запрещено. Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд. Работники железной дороги, ограждающие съемные ремонтные вышки, путевые вагончики и другие съемные подвижные единицы, а также работники, руководящие передвижением съемных единиц, должны быть снабжены, кроме переносных щитов, ручных флагов и сигнальных фонарей, петардами и духовыми рожками для подачи сигналов о приближении поезда, а также сигналов для остановки поезда, если это потребуется.
Звуковые сигналы при движении поездов подаются свистками локомотивов, моторвагонных поездов и дрезин, духовыми рожками, ручными свистками согласно приложению к настоящей Инструкции.
При наличии радиосвязи звуковые сигналы при следовании поездов двойной тягой или с подталкивающим локомотивом могут заменяться переговорами между машинистами. Оповестительный сигнал - один длинный свисток, а при движении по неправильному пути - один длинный, короткий и длинный свисток локомотива моторвагонного поезда , специального самоходного подвижного состава подается:.
При следовании во время тумана, метели и других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, оповестительный сигнал повторяется несколько раз, а по неправильному пути подается одним длинным, коротким и длинным свистком локомотива. Составители поездов, прекратившие маневры из-за приема поезда, сигналисты и дежурные стрелочного поста по оповестительному сигналу на своем участке проверяет и убеждается в том, что безопасность движения принимаемого поезда обеспечена.
Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком локомотива моторвагонного поезда , специального самоходного подвижного состава и периодически повторяется:. Этот сигнал подается и при дальнейшем следовании по горловине станции. При встрече поездов на перегонах двухпутных участков подаются оповестительные сигналы одним длинным свистком: первый сигнал - при приближении к встречному поезду, второй - при подходе к хвостовой части встречного поезда.
Звуковые сигналы о приближении поезда подаются: на перегоне обходчиками железнодорожных путей и искусственных сооружений, дежурными по переездам, руководителями путевых работ и работ по контактной сети или работниками, сопровождающими съемные ремонтные вышки и путевые вагончики; на станциях - сигналистами и дежурными входных стрелочных постов. Оповещение о приближении нечетного поезда производится одним, а четного поезда - двумя длинными звуковыми сигналами. Сигналисты и дежурные входных стрелочных постов, услышав сигнал отправления поезда, подают один длинный звуковой сигнал.
На станциях и перегонах, расположенных в черте крупных городов населенных пунктов, курортных мест, по перечню, установленному руководством предприятия железнодорожного транспорта, подача звуковых сигналов локомотивами моторвагонными поездами , специальными самоходными подвижными составами должна производиться свистком малой громкости, за исключением случаев следования локомотивов в поездах с подталкиванием, возникновения угрозы наезда на людей или препятствия, а также необходимости подачи сигналов бдительности и тревоги.
На этих же станциях сигналы свистком локомотива моторвагонного поезда , специального самоходного подвижного состава не подаются при отправлении поездов, опробовании автотормозов и при движении по деповским путям. Порядок оповещения пассажиров об отправлении поездов на таких станциях устанавливается руководством предприятия железнодорожного транспорта. Сигналы тревоги подаются гудками, свистками локомотивов моторвагонных поездов и специального самоходного подвижного состава, сиренами, духовыми рожками, воинскими сигнальными трубами, ударами в подвешенные металлические предметы.
Звуки, обозначенные в схеме звуковых сигналов, в случае подачи их ударами воспроизводятся:. Сигнал "Общая тревога" подается группами из одного длинного и трех коротких звуков. Сигнал "Пожарная тревога" подается группами из одного длинного и двух коротких звуков. Сигнал "Воздушная тревога" подается протяжным звучанием сирен, а также рядом коротких звуков непрерывно в течение минут. На станциях и других организациях железнодорожного транспорта, расположенных в городах, сигнал воздушной тревоги, поданный в городе сиренами или переданный по радиотрансляционной сети, немедленно повторяется сиренами, а также свистками локомотивов моторвагонных поездов и специального самоходного подвижного состава и гудками.
На станциях и других организациях железнодорожного транспорта, расположенных вне городов, сигнал воздушной тревоги подается этими же средствами по распоряжению соответственно начальника станции, завода, предприятия. На перегонах сигнал воздушной тревоги подается свистками локомотивов моторвагонных поездов и специального самоходного подвижного состава:. При наличии железнодорожной радиотрансляционной сети в поездах, на станциях и других организациях железнодорожного транспорта оповещение о подаче сигнала воздушной тревоги производится также через эту сеть.
Сигнал "Радиационная опасность" или "Химическая тревога" подается в течение минут:. Сигнал "Радиационная опасность" или "Химическая тревога" на станциях и других организациях железнодорожного транспорта подается по распоряжению соответственно начальника станции и других организаций железнодорожного транспорта, а на перегонах - машинистом ведущего локомотива моторвагонного поезда и специального самоходного подвижного состава.
При наличии железнодорожной радиотрансляционной сети оповещение о радиоактивной или химической опасности производится также через эту сеть передачей текста указанных сигналов. Об окончании воздушной тревоги, а также миновании угрозы поражения радиоактивными или отравляющими веществами работники железных дорог и пассажиры оповещаются:.
Для предупреждения локомотивных бригад и других работников, обслуживающих поезд, о следовании поезда на зараженный участок, а также для предотвращения входа людей на него без индивидуальных средств защиты, такой участок ограждается специальными указателями "Заражено" согласно приложению к настоящей Инструкции.
Указатели "Заражено" на станциях и перегонах устанавливаются на расстоянии не более 50 м от границ зараженного участка. Перегоны, кроме того, с обеих сторон зараженного участка с правой стороны по направлению движения на расстоянии м от первых указателей "Заражено" ограждаются вторыми такими же указателями.
Указатели "Заражено" устанавливаются на обочине земляного полотна или в междупутье. Перед первым по ходу поезда указателем "Заражено" или перед местом, указанным в уведомлении, полученным от дежурного по станции о наличии зараженного участка независимо от того, огражден участок указателями или нет , машинистом ведущего локомотива подается сигнал "Радиационная опасность" или "Химическая тревога" и обеспечивается проследование зараженного участка с установленной скоростью.
Сигнальные огни светофоров, фонарей, стрелочных указателей, поездных, ручных и других сигналов должны обеспечиваться светомаскировочными устройствами. Инструкция дополнена главой 7 в соответствии с приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от Дежурному по станции, горке, посту и парку выдается ручной сигнальный фонарь с показаниями желтого, зеленого, красного и прозрачно-белого огня, желтый и красный сигнальные флаги в чехлах, ручной диск и ручной свисток. Перечисленные сигнальные приборы, кроме свистка, выдаются на пост и передаются при смене дежурства.
Ручной свисток выдается каждому работнику. Составителю поездов и его помощнику выдается ручной сигнальный фонарь с показаниями красного и прозрачно-белого огня, желтый сигнальный флаг в чехле и ручной свисток. Перечисленные сигнальные приборы выдаются каждому работнику.
Дежурным стрелочных постов и специалистам, связанным с приемом, отправлением и пропуском поездов, а так же сигналистам, работающим в маневровых районах станции выдается ручной сигнальный фонарь с показаниями желтого, красного и прозрачно-белого огня, желтый и красный сигнальные флаги в чехлах, духовой рожок.
Сигнальный фонарь и сигнальные флаги выдаются на пост и передаются при смене дежурства. Духовой рожок выдается каждому работнику. Регулировщику скоростей движения вагонов выдается два ручных сигнальных фонаря с показаниями красного и прозрачно-белого огня на бригаду, желтый флаг в чехле и ручной свисток, которые передаются при смене дежурства.
Ручной свисток выдается каждому регулировщику скоростей движения вагонов. Начальнику станции и заместителям начальника станции выдается по комплекту сигнальных приборов на каждую станцию:. Перечисленные сигнальные приборы выдаются на станцию.
На крупных двусторонних сортировочных станциях допускается иметь по два комплекта сигнальных приборов на одну станцию. Машинисту поездного, вывозного, передаточного, маневрового, подталкивающего локомотива и мотор-вагонного подвижного состава на локомотиве, электропоезде и дизель-поезде выдается ручной сигнальный фонарь с показаниями красного и прозрачно-белого огня, желтый и красный сигнальные флаги в чехлах, два красных сигнальных диска со светоотражателями на электровозах и тепловозах грузового и грузопассажирского движения, три буферных фонаря на паровозах, два красных стекла в футляре только на локомотивах, не оборудованных стандартными врезными постоянными красными сигналами.
Машинисту локомотива пассажирского движения и моторо-вагонного подвижного состава необходимо иметь коробку петард 6 штук , а на локомотивах грузового и грузопассажирского движения - две коробки петард 12 штук. Бригадиру пути, монтеру пути при самостоятельной работе , обходчику железнодорожных путей и искусственных сооружений, монтеру пути, назначаемому для осмотра пути, оператору дефектоскопной и путеизмерительной тележек, руководителю работ контактной сети, электромонтеру контактной сети, водителю съемной автодрезины, сигналисту мастеру пути не ниже III разряда и электромонтеру контактной сети для ограждения путевых работ и работ на контактной сети, выдается ручной сигнальный фонарь с показаниями красного и прозрачно-белого огня, желтый и красный сигнальные флаги в чехлах, коробка петард 6 штук для однопутных, две коробки петард 12 штук для двухпутных и многопутных участков и духовой рожок.
Водителю мотовоза, автомотрисы и дрезины несъемного типа выдается два ручных сигнальных фонаря с показаниями красного и прозрачно-белого огня, два желтых и два красных флага в чехлах, коробку петард 6 штук на однопутных и две коробки петард 12 штук на двухпутных и многопутных участках, духовой рожок.
Дежурному по переезду выдается ручной сигнальный фонарь с показаниями красного и прозрачно-белого огня на переезде должно быть дополнительно по одному фонарю с двусторонним красным и прозрачно-белым огнями на каждый пересекаемый путь и один запасной фонарь , желтый и красный сигнальные флаги в чехлах, коробка петард 6 штук на переезд на однопутных, две коробки петард 12 штук на двухпутных и три коробки петард 18 штук на многопутных участках, духовой рожок, ручной свисток.
Проводнику пассажирского вагона выдается ручной сигнальный фонарь с показаниями красного и прозрачно-белого огня, желтый и красный сигнальные флаги в чехлах. Проводнику хвостового пассажирского вагона выдается ручной сигнальный фонарь с показаниями красного и прозрачно-белого огня, два желтых и два красных сигнальных флага в чехлах и коробка петард 6 штук.
В случае израсходования в пути следования поезда петард начальник поезда механик-бригадир пассажирского поезда телеграфирует на ближайшую станцию в адрес начальника резерва проводников с требованием о доставке к поезду недостающего количества петард. Доставка недостающих сигнальных приборов производится работниками резерва проводников. Начальнику караула военизированной охраны 1-й категории, часовому, охраняющему искусственные железнодорожные сооружения выдается ручной сигнальный фонарь с показаниями красного и прозрачно-белого огня, желтый и красный сигнальные флаги в чехлах, духовой рожок, ручной свисток, коробка петард 6 штук.
Часовому, охраняющему железнодорожные мосты, выдаются сигналы для остановки плавучих средств:. При отсутствии оборудования парков прибытия, отправления и транзитных устройствами централизованного ограждения составов на пункт технического обслуживания, обслуживающий эти парки, выдается по два сигнальных фонаря с показаниями красного и прозрачно-белого огня, два переносных красных сигнальных щита для каждой бригады, работающей в этих парках. Машинистам снегоочистителей всех систем, струг-снегоочистителей, снегоуборочных машин, а так же начальникам путеизмерительных и дефектоскопных вагонов, выезжающих на двухпутные участки, выдается ручной сигнальный фонарь с показаниями желтого, красного и прозрачно-белого огня, три боковых вагонных фонаря с установленным цветом стекол, три желтых флага, три красных флага, две коробки петард 12 штук , духовой рожок.
На однопутные участки выдается ручной сигнальный фонарь с показаниями желтого, красного и прозрачно-белого огня, два боковых вагонных фонаря с установленным цветом стекол, три желтых флага, один красный флаг, коробку петард 6 штук , духовой рожок. Учет сигнальных приборов в кладовых хозяйственных подразделениях организаций железнодорожного транспорта ведется по инвентарным карточкам и приходно-расходным книгам.
Здесь же регистрируется выдача и приемка отдельных сигнальных приборов. Независимо от ведения карточек учета на петарды, необходимо вести также прошнурованные тетради для записи поступления и отпуска петард.
Сигнальные приборы, в том числе переносные, кроме свистков и петард, выдаваемые работникам, хранятся в помещениях дежурного по станциям, постам, паркам и пунктам технического обслуживания. Сигнальные приборы, выдаваемые проводнику пассажирского вагона, хранятся в купе проводника. Сигнальные приборы, находящиеся в запасе в хозяйственных подразделениях организаций железнодорожного транспорта, хранятся в приспособленных кладовых, оборудованных для этой цели соответствующими стеллажами.
Ответственные работники периодически производят обтирку, чистку, проветривание и просушку сигнальных приборов. Необходимый запас фонарей и стекол для замены неисправных ручных аккумуляторных фонарей, а также их подмены при нахождении на зарядке аккумуляторов или в ремонте создается и хранится в установленных местах.
Петарды хранятся в заводской упаковке. Ящики с петардами укладываются в один ряд. В помещении склада не допускается проводить работу с петардами вскрытие ящиков, сортировка. Вскрытие ящиков с петардами производится вне помещения склада в изолированном помещении, находящемся на расстоянии не менее 50 метров от склада петард. При вскрытии ящиков с петардами металлические инструменты не применяются.
Хранение петард в количестве свыше штук должно производиться в обособленных помещениях, удаленных от производственных, служебных и других зданий на расстояние не менее 50 метров. Помещения для хранения петард должны быть несгораемыми, сухими, неотапливаемыми, бесчердачными с легкими покрытиями.
Окна этих помещений защищаются металлической решеткой, а стекла окрашиваются белой краской. Освещение в помещении электрическое с герметичной арматурой. Выключатели и предохранители устанавливаются вне помещения. Хранение петард в количестве, не превышающем штук, осуществляется в общих кладовых в специально приспособленных металлических шкафах или ящиках, выложенных внутри войлоком, постоянно закрытых на замок. Помещения для хранения петард обеспечиваются соответствующими средствами пожаротушения.
По мере использования петарды должны пополняться с тем, чтобы у лиц, имеющих их при исполнении служебных обязанностей, всегда был полный предусмотренный комплект. О каждом случае использования петард составляется акт, который служит основанием для снятия их с учета соответствующего хозяйственного подразделения организаций железнодорожного транспорта. Носить работнику при себе установленный комплект петард разрешается только в специально приспособленных для этой цели металлических коробках.
Гарантийный срок службы петард при условии их хранения в соответствии с требованиями устанавливается изготовителем и указывается в инструкции к петардам. По истечении установленного гарантийного срока хранения ответственным представителем производится комиссионный осмотр и проверка петард по наружному виду путем испытания.
Основным признаком годности петард является сохранность их оболочки. Петарды, получившие удовлетворительную оценку при наружном осмотре, допускаются для дальнейшего хранения и использования на тот же срок. Петарды с незначительной коррозией оболочки используются в первую очередь в течение 8 - 10 месяцев, а со значительной коррозией оболочки уничтожаются. На пружинах петард, осмотренных и признанных годными, ставится мастичный штамп "годна" с указанием даты осмотра.
Максимальный срок хранения петард устанавливается 10 лет, после чего неиспользованные петарды уничтожаются путем укладки их на рельсы малодеятельных отдаленных от станций тупиков и пропуска по ним локомотива.
Приложение 1 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 2 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 3 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 4 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 5 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Приложение 6 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 7 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 8 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Приложение 9 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 10 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 11 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 12 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 13 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 14 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 15 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Приложение 16 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 17 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 18 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 19 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Приложение 20 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 21 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 22 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 23 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Приложение 24 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 25 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 26 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Приложение 27 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 28 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 29 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 30 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Приложение 31 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 32 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 33 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 34 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 35 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Приложение 36 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 37 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 38 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Примечание: на всех схемах, помещенных в настоящей Инструкции, расстояния даны в метрах. Приложение 39 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 40 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Приложение 41 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 42 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 43 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 44 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Приложение 45 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 46 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 47 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 48 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 49 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Приложение 50 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 51 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 52 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 53 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 54 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 55 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 56 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Приложение 57 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 58 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 59 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 60 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Приложение 61 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 62 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 63 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Приложение 64 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 65 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 66 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Приложение 67 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 68 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 69 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 70 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Приложение 71 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 72 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 73 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 74 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Приложение 75 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 76 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 77 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Приложение 78 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 79 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 80 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 81 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 82 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 83 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Приложение 84 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 85 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Приложение 86 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 87 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 88 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Приложение 89 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 90 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 91 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 92 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 93 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 94 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 95 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Приложение 96 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Приложение 97 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Приложение 98 к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. Нормы и методы измерения характеристик радиопомех от электрического осветительного и аналогичного оборудования.
Общие технические требования. Светотехнические требования и методы испытаний. При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов по указателю "Национальные стандарты", составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен изменен , то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным измененным стандартом.
Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
Пример условного обозначения дорожного светофора транспортной группы, типа 1, с двумя дополнительными правой и левой секциями с сигналами в виде колец красного цвета, с диаметром выходной апертуры всех секций светофора мм, что соответствует варианту конструкции II по таблице Б. Реальный масштаб изображения символов выбирают в соответствии с конкретными размерами рабочей поверхности рассеивателей. При использовании в светофоре в качестве источника света сигнальных модулей, состоящих из светоизлучающих диодов, длина козырька может быть уменьшена в два раза.
При использовании сигнальных модулей без цветных светофильтров козырьки допускается не применять. При этом светофор без сигнала дополнительной секции в виде кольца красного цвета должен быть оборудован экраном белого цвета по ГОСТ с коэффициентом световозвращения для пленок типа А по ГОСТ Р Сигнал желтого цвета размещается между сигналами красного и зеленого цветов. Сигналы дополнительных секций светофоров Т.
Для светофоров Т. Светораспределение сигналов транспортных светофоров с диаметром выходной апертуры мм и дополнительных секций не нормируют. Время включения сигнала светофора после подачи на него управляющего напряжения, а также условия использования альтернативных источников питания должны соответствовать ГОСТ Содержание маркировки и способ ее нанесения должны соответствовать ГОСТ Требования к комплектности, транспортированию, хранению и гарантии изготовителя по ГОСТ При фотометрировании на светофоре должен быть установлен защитный козырек.
Фотометрирование сигналов светофоров с сигнальными модулями проводят через 30 мин после их включения. При фотометрировании сигналов светофоров с источником света в виде лампы накаливания необходимо поддерживать электрический режим, обеспечивающий номинальный световой поток. Предельные отклонения диаметров габаритных размеров. Расстояния между геометрическими осями рассеивателей. Коэффициент пропускания рассеивателей светофора.
