В фару попала вода,
Смею предположить, что у кого-то просто влажный воздух внутри фары остался после сборки - тем помогает удаление на время резиновых заглушек. Новости Главные Новости Hyundai Остальные. Потеют в общем как хотят запотевание в нижнем левом углу то есть под поворотником Ну Последнию км перестали потеть Постепенно, по краям на соединении за неимением строительного прогревал обычным феном для волос и расщёлкивал одну за одной защёлки.
Город Ульяновск Двигатель 2. В первую очередь надо снять и вылить воду, а после продуть феном, и найти трещину. Воду я достал тонкой трубкой через отверстие для лампы. А трещины нет, как и удара небыло. И как она туда попала непонятно. Город Воронеж Двигатель.
Упомянут а 47 Сообщение я.
Сообщение от приехали. Сообщение от SergSl. Если линза треснула, то вода может собираться в фаре. Если производитель отвечает за свою продукцию, то и фара будет очень хорошего качества, без изъянов и навряд ли там когда-либо появится вода.
Фара реально будет герметичная. Однако и стоит такая фара на автомобиль очень не дешево, особенно это касается дорогих иномарок. Например — при аварии, у владельца есть выбор, либо купить дорогой аналог, либо среднего качества и среднюю по цене, либо очень дешевую — китайскую.
Вот в таких дешевых китайских аналогах и начинает появляться вода. Такие дешевые китайские фары, только выглядят как аналоги, однако они даже рядом «не лежали». Уплотнители между линзой и корпусом фары плохого качества, зачастую не отвечающим никаким стандартам, что вы хотите экономия! В такие уплотнители медленно, но верно начинает просачиваться вода, фара начинает потеть изнутри, а потом вы начинаете замечать, что внизу фары образовалась несколько сот граммов воды.
Таким образом, вода появляется именно из-за плохой герметизации фары. Чтобы сделать фару герметичной ее нужно проклеить, или залить герметиком. НО для этого нам нужно убрать воду из фары. Способов масса.
Первый — это открутить заднюю часть фары, где находится лампа, вытащить лампу и через это отверстие выкачать воду, например через тонкий шланг. НО это не всегда удобно, да и воду всю полностью убрать сложно.
Все равно может остаться несколько граммов, которые будут причиной запотевания изнутри. Второй и самый верный способ — это снятие фары с автомобиля. Arakal Во во!
Вот и я сразу догнал, что тупо вентиляции нет! Вопрос другой интерисует, неужели в этих заглушках тупо дырочки забывают делать, так как судя по этому выступу с дыркой, она как раз там и должна быть!
Spaulding Ну тут по ходу только одно - возможно "робот выковыривальщик-пробойник дырок" был в отпуске Ещё раз спасибо что решил проблему! Arakal Незачто! Будем надеятся, что это решение поможет всем клубням и не только! Spaulding ИМХО, мера временная. Во влажную погоду через эту дырочку может снова проникнуть влага. И снова фары запотеют, и снова через дырочку влажный воздух выйдет при нагревани. И снова запотеют.
И снова выйдет. И так каждый день. Это ж не клапан, а дырка.
Думаю, правильнее было бы, если бы фара была герметичной. Просто воздух нужно внутри просушить и закупорить её. Потели фары, высушил просто сняв на полдня резинки и поставив назад.
Был на мойке уже раз 7, полёт нормальный, не потеют! Влажный воздух при влажной погоде если и попадет, то в минимальных количествах в виде такого же запотевания, которое моментом выйдет! Без этой дырочки заптевание вообще хрен проходит! В любой фаре должна быть вентиляция, без этого запотевание неизбежно, запотеванию будет некуда выходить и всё это дело начнет скапливатся в виде конденсата! Кстате, если о влажной погоде заговорили и о влаге которая туда попадет!
Был на мойке уже раза 3, полет нормальный, не потеют! Дырки никого делать не заставляю, делать или нет решать Вам! Я всего лишь навсего поделился, как я избавился от этой проблемы!
Фара не может быть герметичной, иначе лопнет при большой разнице давлений при перепадах высот или температуры. И её как-то не сильно разрывает на мелкие кусочки от переизбытка внутреннего давления. Если же ей в резиновых заглушках сделать дырку 0,5 мм избавиться от герметичности , то всё распотевает по совету товарища Spaulding. На моём опыте было достаточно просто на время вынуть заглушки и снова заглушить отверстия. ВЫВОД: фары герметичны - и в этом их проблема. Ни о какой криворукости производителей речи не может быть.
Spaulding заставил их "дышать" - и они распотели, так как горячий воздух от нагрева поднимается кверху фары, а там как раз дырка. Этот способ особенно хорош для тех, у кого фара изначально была негерметична и пропускала воду непроклей герметиком по стыку например - фара "дышит", "туман" удаляется при нагреве через отверстие.
Многие и сушили фары и промазывали герметиком вокруг, однако не помогло! Так же кто то вытаскивал на время заглушки, и потом какое то время тоже было всё ок, до тех пор пока не пришлось покататся с включенным ближним долгое время! Spaulding согласен, по форме и конструкции похоже, что заглушка должна выполнять "проветривающие" функции.
И по идее отверстие там должно быть. Так может в этой ветке собрались те, у кого заглушки без дырок? Может у тех, у кого не возникает проблем с запотеванием фар, установлены "правильные" заглушки, с дырками?
Типа была партия без дырок и её тыкали всем подряд. Народ, у кого-нибудь есть дырки в этих заглушках? Скрытый текст. Радует, что проблему с фарами более-менее решили.
Дождусь окончания морозов и тоже попробую сделать дырки в заглушках..
