Завод форд в турции
Отмечается, что компания реструктурирует свой бизнес на территории ЕС, чтобы местная линейка перешла на электричество, а их обеспечением как раз займется новое предприятие, которое, предположительно, станет самым крупным европейским поставщиком. Скрывает под кат часть текста, следующую за тегом будет написано «читать далее». Сегодня завод выпускает широко известные грузовики Cargo и оснащен самым современным оборудованием и технологиями, что обеспечивает высокое качество выпускаемой продукции. Американские эксперты рассказали, по какой причине испытания автомобилей на столкновение проводятся на средней скорости.
Но планов по османской экспансии Ford Motor Company не оставили и вернулись туда в году.
Как и у советской стороны, гвоздем модельной линейки стала «полуторка» Transit и другой комтранс вроде пикапа Consul. За легковое крыло по первости отвечал седан Taunus.
В году Otosan переехал на новый завод в Инёню, где начал производить модели Ford Escort и Fiesta. В году открыт еще один завод в Гёльджюке для производства грузовиков и автобусов Ford Cargo. К «двадцатым» же Ford Otosan стал одним из крупнейших автопроизводителей в Турции и в Европе. В году он занял первое место в Турции по объему производства автомобилей тыс. Он также занял первое место в Европе по производству легких коммерческих автомобилей тыс.
Внутри самой Турции грузовые и окологрузовые автомобили «Форда» рвут чарты: самыми популярными автомобилями год от года становятся Tourneo Connect 35 штук в м , Transit 27 штук и Transit Custom штук. Итальянский производитель пустил корни по всему Старому Свету: его начинания мы видели не только в родной Италии, но и на Балканах, и в Восточной Европе социалистического блока , и в городе Ставрополь-на-Волге.
И свою историю они начали — сюрприз! Сегодня «Эгея» — одно из самых популярных авто, мимо которого не пройти ни в таксопарках, ни в прокатных конторах. Шестидесятые — золотой век турецкого автопрома: вслед за Ford и FIAT в году на османскую землю пришли и французы из Renault.
И это характерная деталь турецкого автопрома, отличающая его от автопрома российского: мировые производители собирают там не только легковушки, но и обязательно LCV — легкий коммерческий транспорт для нужд местного малого бизнеса. В России на ум приходит только Ford, который в былые годы делал «Транзиты» в соавторстве с «Соллерсом».
А вот Renault во все времена LCV к нам вез. Правда, не из Турции. Под бейджем Symbol в Турции долгое время скрывался простой российский Logan. Ныне — Taliant. Сегодня Oyak-Renault — один из топовых автопроизводителей в самой Турции и Восточной Европе в принципе: й они закончили на втором месте в Турции по объему производства автомобилей тыс. Причем все эти «штуки» — преимущественно на экспорт: в самой Турции в том же м осел только 72 новый автомобиль из тыс.
В России соотношение, кстати, было другое. Как и скромнее были успехи: суммарная мощность двух площадок Renault в России — чуть больше полумиллиона штук тыс.
Но в м, например, внутри страны они продали чуть меньше тыс. То есть «Renault Россия» работали на внутренний рынок, в то время как турецкое крыло куда более экспортоориентированное. Taliant мог стать нашим «Логаном» 3-го поколения.
Самый поздний турецкий партнер: в отличие от всех других пришлых, они появились только в году, когда открыли первый завод в Сакарье.
Турция полна решимости сохранить свой производственный и экспортный потенциал, который мы приобрели благодаря быстрому внедрению технологических преобразований на рынке производства автомобилей.
Мы придаем особое значение инвестициям, которые дадут нам право голоса в производстве электрических и гибридных автомобилей, которое растет в геометрической прогрессии. Как и во всем мире, в Турции также увеличивается интерес к электромобилям. Очевидно, что с появлением на рынке новых игроков наряду с уже существующими, конкуренция в этой области станет все более жесткой. Благодаря появлению Togg, мы идем по пути к быстро развивающемуся рынку электромобилей.
Наша цель — сделать нашу страну одним из ведущих мировых игроков в производстве электромобилей и аккумуляторов», — отметил Эрдоган, добавив, что в этом году по всему миру ожидается продажа 14 млн электромобилей. Американские эксперты рассказали, по какой причине испытания автомобилей на столкновение проводятся на средней скорости. В столице «тренируют» умный трамвай-беспилотник.
В транспорте Москвы начнут внедрять нейросети. В Италии оштрафовали летнюю автолюбительницу. Умер легендарный автомобильный дизайнер Марчелло Гандини. В Подмосковье будет запущен завод по восстановлению ДВС. В BMW продолжают выпускать запчасти для старых автомобилей.
