Тест зимних шин на 17, Большой тест зимних шин 225/45 R17 2019
Kleber Krisalp HP3 12 место. Одним из недостатков шипованных решений является повышенный уровень шума при езде по асфальту. Разница кажется небольшой, но в экстренной ситуации каждый сантиметр дает дополнительное время реакции водителю. А вот в части управляемости на льду равных нет шипованным шинам. В сегменте скандинавских шин лучше всех при тестировании торможения показали себя VikingContact 7 и Hakkapeliitta R5.
По всем вопросам вы можете обратиться к специалистами нашей компании «Покрышка. Быстрая доставка в любой регион России! Ваш регион: Киев. Выбрать другой Да, правильно. Помощь Контакты Войти.
Корзина У вас 0 товаров. Найдено всего тестов: 3. Насколько долго проводилось тестирование и не изменились ли погода и температура дорожного полотна. Как правило, чем прохладнее, тем результаты будут хуже. Зимняя резина, более шумная, чем летняя из-за более высокого и крупного протектора. В зависимости от модели автомобиля и качества звукоизоляции салона, результаты разных тестов могут отличаться.
В большинстве случаев победителями становятся дорогие модели шин. Это обусловлено более качественной резиной используемой в изготовлении протектора, а также самыми современными технологиями, применяемыми при их производстве.
Глубина слоя шуги составляет 35 мм.
Автомобиль на этот раз переднеприводный Multivan со специальным обруованием проезжает по шуге, постепенно разгоняясь. Электроника по каналам ABS считывает скорость, на которой начинается пробуксовка.
Самыми лучшими в этом упражнении оказались японские шины Bridgestone и Yokohama, хорошо показали себя финские Nokian. В торможении на мокром асфальте вода покрывает дорогу слоем 3 мм, что соответствует состоянию в обильный ливень лучший результат показали шипованные и фрикционные покрышки Nokian. Хорошо тормозили шины Continental, Bridgestone с шипами и Michelin.
А вот шины Toyo и Yokohama плохо подходят к условиям оттепели: с ними Audi Q5 останавливалась на 4 метра дальше. В управляемости на мокром асфальте Audi Q5 быстро и уверенно ехал на шинах Continental, лишь намного отстали от них Hakkapeliitta R2. На этих покрышках кроссовер проявляет нейтральную управляемость, но слегка склонен к заносам, которые, прочем, легко контролируются.
Весьма хорошо проявили себя шипованные Bridgestone, отличившиеся абсолютно нейтральной управляемостью. Чуть более скользко, с умеренными сносами передней оси, Audi Q5 едет на шипованных Nokian. Достаточно неплохо вела себя машина на шинах Federal, но мы отметили непредсказуемые реакции при смене направлений движения. Скорость прохождения трассы управляемости на шинах Michelin оказалась невелика.
Виной этому — средний уровень поперечного сцепления с мокрым асфальтом. Шины Yokohama и Toyo огорчили глубокими скольжениями передней оси вперемежку с резкими и долгими заносами.
В торможении на сухом асфальте расстановка сил изменилась. Самый короткий тормозной путь продемонстрировали шины Hakkapeliita R2. Относительно хорошо, но на 4 метра дальше кроссовер « уехал» на проваливших « мокрое торможение» шинах Yokohama.
Еще лишний метр тормозной дистанции привезли шипованные Nokian, фрикционные Toyo, Michelin и Continental. Худшие результаты показали шипованные Bridgestone и Federal. Тест на управляемость на сухом асфальте после ряда проверочных заездов было решено не проводить: скандинавские шины одинаково сильно « плывут» при смене направлений и в поворотах. С каждым годом зимы становятся все мягче, поэтому крайне важно, чтобы зимние шины показывали свою эффективность в меняющихся условиях и непредсказуемых температурных скачках.
Все большую актуальность обретают решения с фрикционным протектором, но и классическая шиповка никогда не выйдет из моды. Ведь погода может удивить сильным снегопадом в самые капризные месяцы зимы. Эксперты провели тестирование нескольких показателей в зимних условиях:. Результаты тестирования по каждой дисциплине сформировали единый рейтинг лучших покрышек.
Естественно, показатели безопасности имели больший приоритет, чем тяга и ускорение. Но данная скорость лучше всего отражает реальную ситуацию на зимней дороге, например, в городе. Управляемость измерялась с помощью времени, за которое шины проходили трассу длиной метров. Короткий тормозной путь шин Континенталь буквально на 30 сантиметров превосходит покрышки Bridgestone.
Разница кажется небольшой, но в экстренной ситуации каждый сантиметр дает дополнительное время реакции водителю. Модель показала минимальную пробуксовку при старте автомобиля. Шины отлично удерживают контакт со скользкой поверхностью и способны без проблем стартовать даже при сильном наклоне дороге. Лучшее время разгона с отрывом в 10 миллисекунд показали покрышки от японской компании Bridgestone.
Подготовленная трасса для испытаний управляемости имитировала множество резких поворотов, на которых трудно удержаться автомобиля при разгоне. Самой быстрой в этот раз оказалась модель Continental WinterContact TS с лучшим временем круга в 78,2 секунды.
