Stels flex отзывы
Еще недостаток — все в нем хрупкое и ломкое. Двигатель легко запускается при помощи электростартера. Самое время для байка, заходи на сайт, у нас их более моделей automarket. Нажмите кнопку «Оформить заказ».
На одном форуме общался с пареньком… и кстати флексы есть года сборки. Ты наверное с Флеймом путаешь, хотя в них невелика разница. У меня у самого флекс, по этому и интересовался у владельцев.
А вот с годом мог и напутать, так что заранее сорри за «дезу». Скрытая часть не видна в блоге, но доступна в полной записи на странице поста. Детальней в справке БП bikepost. И все же, что лучше брать, Флекс или Флейм? Лучше тот, который больше нравится внешне и на котором тебе удобее.
А так разницы почти нет. Флейм бери, Флейм не слушай этих негодяев. Ну вот, опять начинается :. Да все бы отлично если бы флейм к нам поставлялся в том-же исполнение что и GEON AERO в украине, а именно «цельнонесущая рама» а не как у флейма и двигло верхневальное на 16лс, при этом на наши деньги геон выходит р!
А у нас сидушку прошили красными нитками, карб не глючный поставили у Флекса кстати такойже наклейку залипили и ВУАЛЯ «РЕСТАЙЛ г» еще и цену под это дело до 70Кр подняли, а ближе к лету по слухам еще поднимут, тогда как на флейм она сейчас 58Кр и судя по всему выше 59Кр подниматься не будет т. Пока мой сибир был в сервисе на переобувке и диагностике электрики я на фламке ездил держу его как запаску.
Сумки-кофры перекинул и куда глаза глядят :. То автор. Хороший обзор. Но под CUT нужно фото вставить, так будет интересней. Удивляет упорство, с которым китаеводы постоянно повторяют, что ебра, мол, тоже делают в Китае. Вероятно, это потому, что его делают в Китае. Вопрос в том, кто ведет контроль. Бедные яблокопользователи, наверно такое разочарование.
Заминусили сразу… пошутил я. А ipone и NOKlA — таки китайские бренды —. В Китае, Индии самый большой модельный ряд, ёбр — это не один мотоцикл, а большое семейство , Пакистане, Бразилии первая страна, в которой было начато производство, Китай и Индия начали собирать их на три года позже , и с недавних пор на старом заводе Jawa в Чехии — где его только не делают.
Но главное достоинство ебра — это его мотор.
Так что утешительное для китаеводов «ёбр тоже китай» звучит довольно забавно. Я не говорю, что ебрик плохой мотоцикл, только для меня флекс лучше, во всем лучше. Да не спорь с ним, ебр для него, это как ак 47 для некоторых посетителей оружейных форумов, который простреливает рельсу вдоль : Это же так греет душу, что у тебя ямаха, а у того парня китайский стелс. Да, специально для русских варваров в Китае наладили отдельное моторное производство.
В движение приводится кубовым 1-цилиндровыйм мотором с 4 клапанами, развивает 15 л. Охлаждение воздушное, КПП 5-ступенчатая с короткими передачами. В городской среде средний расход ,5 л А При полном баке дальность поездки составляет под км.
Построен он на стальной трубчатой раме. Подвеска интересная — задний прогрессивный амортизатор один, вместо двух классических, как у конкурентов. Снаряженная масса мотоцикла не превышает кг.
О технических характеристиках мотоцикла Стелс Флекс можно сказать, что новинка комплектуется четырехтактным одноцилиндровым бензиновым двигателем с рабочим объемом см3. Совершенно новый мотор оснащается надежным карбюраторным питанием, воздушной системой охлаждения, современным электростартером и бесконтактным зажиганием CDI с электронным управлением.
Максимальная мощность данного двигателя составляет 15,8 л. Двигатель весьма надежен и долговечен, так как совсем недавно компания запустила собственное производство моторов с высоким уровнем контроля качества. К сожалению, производитель не сообщил динамических характеристик разгон, максимальная скорость новинки, так что судить о скоростных возможностях байка пока не возможно, придется ждать независимых тестов и отзывов от самих мотолюбителей. Между тем отметим, что новинка предпочитает бензин марки АИ, а топливный бак вмещает около 18 литров.
Комплектуется двигатель мотоцикла Стелс Флекс пятиступенчатой механической коробкой передач схема: 1-N , оснащенной многодисковым сцеплением, работающим в масляной ванне. Крутящий момент передается на заднее ведущее колесо посредством привода, основанного на роликовой цепи.
За счет малого веса и приличной «тяговитости» новый мотоцикл обладает непревзойденной устойчивостью, весьма хорошими ходовыми характеристиками и высокой маневренностью, что явно будет плюсом в плотном городском потоке, особенно для тех, кто совсем недавно впервые сел за руль мотоцикла. Передняя подвеска, адаптированная к городским условиям вождения, основана на базе перевернутой телескопической вилки с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами.
Сзади применяется традиционная, надежная маятниковая конструкция подвески с одним пружинно-гидравлическим амортизатором. На обоих колесах производитель установил однодисковые гидравлические тормозные системы с двухпоршневыми суппортами из алюминия.
Мы в Вконтакте. Личный кабинет Регистрация Авторизация. Стать дилером.
