Технология ремонта акпп, Как должен проводиться квалифицированный ремонт трансмиссии: все о технологии ремонта АКПП
Диагностика двигателя 3. Однако спешим напомнить, что к выбору подержанного автомобиля с АКПП нужно подходить грамотно. Новинку сразу приобрели для своих автомобилей Peugeot, установив ее на модель, и BMW для своей легендарной С. Оборудование для ремонта гидротрансформаторов Галерея оборудования, необходимого для полноценного ремонта АКПП в условиях автосервиса. И третий вопрос.
Также запчасти могут выпускаться сторонними изготовителями. Узлы и детали, бывшие в употреблении, могут восстанавливать сторонние изготовители, но только при наличии заводских условий. Какие именно детали будут установлены, решает владелец АКПП. Некоторые детали целесообразно отремонтировать, например: гидродинамический трансформатор, насос, подшипники скольжения и т.
Во время сборки АКПП используются только новые резинотехнические и прокладочные изделия.
Перед установкой собранной АКПП на автомобиль, необходимо произвести контроль геометрических параметров мембраны двигателя, установочных штифтов, а также промывку системы охлаждения АКПП. Затем производится монтаж АКПП на автомобиль, заправка агрегата трансмиссионной жидкостью и проведение регулировочных работ.
Завершающая фаза — это контрольный выезд на автомобиле. Полностью проверяется работоспособность трансмиссии в разных режимах работы и показатели давления, температуры, управляющие и контрольные сигналы и т. После ремонта, первые км необходимо эксплуатировать АКПП в режиме обкатки. После успешного проведения обкатки АКПП автомобиль можно эксплуатировать в нормальном режиме, соблюдая обычные требования эксплуатации согласно инструкции завода изготовителя.
Технология ремонта АКПП или вариаторов Автоматическая коробка передач АКПП — сложный высокотехнологичный агрегат, ремонт которого требует высокой квалификации специалистов и наличия специального оборудования.
Порядок капитального ремонта АКПП: 1. Снятие АКПП Гидротрансформатор процесс восстановления Гидротрансформатора можете посмотреть в разделе Технология ремонта гидротрансформатора на нашем сайте. Диагностика двигателя 3. Обследование тормозной системы 5.
Оценка состояния рулевого управления 7. Проверка ЛКП толщинометром 8. Видим содержимое масла в поддоне, "шуба" на магнитах, или другие механические части в масле.
Выставляем уровень масла в АКПП при рекомендованной температуре масла. Замену масла в АКПП под давлением делаем когда это действительно нужно! Первый вопрос. Убить коробку простой заменой масла невозможно! Если АКПП уже "присмерти" коробка и так выйдет из строя. Что меняй в ней масло, что не меняй.
Отсюда вытекает второй вопрос. Убивает АКПП абразив с фрикционов и металлическая стружка с узлов курсирующая в масле.
Отсюда правило. Заменил масло вовремя, продлил жизнь АКПП!!! Но есть нюанс, если прямо сразу, по первым признакам обратиться в сервис, то можно купировать неисправность малой кровью, локальным недорогим ремонтом. И третий вопрос. Все телефоны. Заказ запчастей собственного производства Поиск по каталогу. Технология ремонта гидротрансформаторов и гидроблоков АКПП 1. Разобранный по частям ГДТ направляется на мойку в специальном сольвенте.
При повышенном износе, задирах ступицы насоса последняя срезается с ГДТ, заменяется на новую - приваривается к ГДТ Причины замены: износ поверхности трения втулки масляного насоса; износ поверхности трения под сальник; износ поверхности центрирования шестерни масляного насоса.
При повышенном износе либо сгорании накладки блокировки наклеивается новая взамен старой. Производится проверка герметичности поршня блокировки 8. Собранный ГДТ устанавливается на сварочный станок, закрепляется с выравниванием биения балансированием , сваривается по линии реза 9. Сваренный ГДТ направляется на проверку качества сварных швов посредством проверки герметичности закачиванием воздуха под давлением с погружением ГДТ в резервуар с водой Некачественные сварочные швы подвергаются переделке Проверяется внутренний зазор Проверяется биение ступицы насоса и исправности блокировки
