Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
Датчик может быть пленочный или бесконтактный магнитный. Причины кодов «Неисправность цепи» во многом те же, что и для «Обрыва цепи» — плохое соединение в разъемах или ранее отремонтированная проводка, плохое заземление, сгоревшие предохранители, неисправные реле, неисправные переключатели или любая из множества других подобных проблем. Он может показывать , , , — это будут большие сопротивления.
Собираем всё обратно. Работоспособность датчика востановлена. Вот вам фото, но они с телефона как сумел так и сфотал. Крышка снята:. Двигатель 2. Фокус 2.
Первый раз "неисправность двигателя" загорелась 6 лет назад. При сбросе - "ограничение скорости" и остается гореть красная сигнальная лампа. Возвращался с отпуска, поэтому не стал глушить двигаетель вдруг не заведусь? В Волгораде, уже в отеле заглушил, завел снова и все исчезло. Погрешил на бензин, так как неисправность загорелась через 2 км после заправки не очень репектабельного вида. Далее такая неисправность загоралась очень редко и исчезала при перезапуске двигателя.
Два года назад на форд центр "Измайлово" считали ошибку и сказали, что неисправен датчик дроссельной заслонки. Так как отдельно датчика не было, а в сборе с дросселем цена была приличная, решил ехать дальше.
И так еще 4 года. Увеличение расхода или снижения мощности не заметил. Но, вот, в этом году уже при пробеге более км, неисправность стала загораться почти при каждой поездке.
Промывка дросселя никак не помогла. Заменил сегодня датчик последние цифры маркировки "АВ" , на датчик с маркировкой "АС" и все стало нормально. Во всяком случае, даже при активной езде не выпало табло "неисправность двигателя". При выпадении такого табло не надо впадать в панику. Датчик меняется легко в гаражных условиях при наличии соответствующих головок и звездочки. Сначала отсоединил аккумулятор, снял разъем на датчик, дальше дроссельную заслонку, прочистил еще раз, заменил датчик с крышкой и собрал в обратном порядке.
Спасибо тем, кто отписался в этой ветке, советы помогли. Ребята подскажите пожалуйста, где копать. Se симакс дорестайл?
Se ну да ладно. Se на двух литрах он под впускным на двигателе, между ним и радиатором. Вот и мое время пришло датчик этот менять, пробег т. Купил датчик, ждал его 2 дня, после установки отпишусь. Датчик поменял, обороты как вкопанные, никаких вибраций и т. Со старым датчиком обороты холостые гуляли немного и вибрация в салоне ощущалась.
Сначала думал,что дросель грязный, но чистка 2 раза ничего не давала, хотя он и не был грязным. Датчик поменял и все стало нормально. Dimka а гуляли на холодном или горячем или без разницы? У меня чувствуются вибрации и потряхивания мотора на холодном. Вернее, первые минут работы. Потом лучше становится.
Хотя легкие потряхивания остаются. Из ошибок - только клапан ЕГР, штифт из него удален уже давно.
Есть ли смысл подозревать этот датчик? Преимущества зарегистрированных пользователей: после авторизации автоматическое заполнение всех форм на сайте; уведомления на email об ответе на Ваш комментарий; возможность использования ОнлайнДиагностики; возможность получения платной консультации диагноста; возможность сохранения избранных автомобилей и истории недавно выбранных; ведение истории покупок в интернет магазине. Закрыть товар. Рейтинг: 0 0 голосов.
Неисправен дизель? Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов. P GMC - Цепь датчика положения дроссельной заслонки, неустойчивое низкое напряжение P GMC Возможные причины Неисправный датчик положения дроссельной заслонки Жгут датчика положения дроссельной заслонки открыт или замкнут Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки Датчик положения дроссельной заслонки отрегулирован неправильно Как мне исправить код P GMC Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше.
Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема. Датчик TP выдает сигнал напряжения, который изменяется относительно угла наклона дроссельной заслонки. Это напряжение сигнала является одним из наиболее важных входов, используемых модулем управления силовым агрегатом.
Датчика положения дроссельной заслонки имеет ссылку на 5,0 вольт, заземление и цепь сигнала. Напряжение датчика TP должно быть около 0,6 вольт на холостом ходу. Напряжение датчика TP должно увеличиться до уровня выше 4,0 вольт при полностью открытом дросселе WOT. Неисправности, которые могут быть связаны с этим кодом Чтобы узнать, какие неисправности могут быть связаны с этим OBD кодом и почитать более подробную информацию о них, выберите топливную систему автомобиля: Bosch.
Bosch Common Rail. Индивидуальные системы впрыска Bosch. Continental AG Siemens. Delphi Lucas.
Delphi Common Rail.
