Колдун в машине, Регулятор тиску тормозів задніх колес - Сторінка 2 - Форум Львівського Тюнінг Клубу
Хочу себе тоже попробовать - замучился зимой ездить попой вперед из за разворота. Gena пилот выходного дня 18 Мар Re: Boeing max Цитата: Жижу не надо менять? Пробег всего 41 км, то есть задние колодки еще вполне живые возможно, даже более чем, как и передние По результатам ТО: Цитата.
Парашют, возможно, если понадобиться. Но на заводе их не зря ставили. Я не думаю что там сидят люди дурнее тебя. А то типа появился ты, снял колдун - и типа я умнее инженеров, а они дебилы даже не знали что без колдуна тормозит лучше.
Одно время очень интересовал этот вопрос. Ты как хочешь можешь выкидывать, можешь оставлять колдун. Дело твое. А насчет исыраться. Сам вчера столкнулся с подобной ситуацией. Левое вроде бы тормозит но хреново. Одно колесо проворачивалось, другое нет, даже при полном нажатии на тормоз.
Потом разобоал барабаны.
Напарник нажимал плавно на тормоз, а я держал монтировкой колодки. Оказалось что на колесе которое проворачивалось у рабочего цилиндра закис один поршень, следовательно одна колодка не прижималась. Перебрал РЦ - проблема ушла.
Если в ближайшее время не потечет, то пока не буду новый покупать. После исправления все было равномерно, в том числе и на асфальте. Спасибо за подсказку. Все-таки, подходит ли от Он один у нас на все времена за 40 лет ничего гениальнее придумать не смогли ,так и гонят На-гора этот чудо девайс!
Парни но все же всю ветку прочитал так и не понял. Вот про регулировку Ещё добавлю Технологическая инструкция. Элементы крепления рычаг привода регулятора давления: 1 — палец крепления серьги к рычагу задней подвески; 2 — стопорное кольцо; 3 — шайба; 4 — серьга; 5 — скоба; 6 — рычаг привода регулятора давления; 7 — рычаг задней подвески Регулировка привода регулятора давления задних тормозов.
При регулировке автомобиль должен быть в снаряженном состоянии и стоять на колесах. Касается колдуна. При его работе происходят металлические звуки. При нажатии педали тормоза,шток 3 двигается и лапка 2 касается о регулировачный болт 1 см. При отпускании педали,лапка 2 возвращает шток 3 назад и тоже происходит звук,но уже внутри самого колдуна!!!
Если отжать лапку 2 руками,она с некоторым усилием отжимается,то шток 3 тоже двигается-без работы педали тормоза Так и должно быть??? Неисправность колдуна-закис не двигается шток или течь торм. У меня такого нет Подтёки на фото-пшикал WDшкой Поехал к дилеру-они просто зажали лапку болтом. Сказали, чего хотите это же ВАЗ!!!
После такой регулировки задок стало заносить Занялся проблемой сам. Отрегулировал колдун-выше выкладывал инфу Тормоза теперь работают правильно. Никаких утечек тормозухи. Ручник в порядке. И все колодки и торм. Никаких проблем,но звуки-щелчки работы колдуна как-то не правильно. Изучил вопрос по всем форумам ВАЗ. Проблема существует,но решения не нашёл Проблема появилась после поездки на ЮГ.
Я же подробно описал все и нашел причину. Тем более задние тормозные цилиндры уже заменены. Странно конечно, шток кодуна поджат пластинчатой пружиной и чтобы он начал стучать нужно что бы давление возрастало скачкообразно. Ткните пальцем, куда шайбы ставить в колдун чтоб левое заднее тормозило, и от чего подходят. Попробуй отрегулировать. Тоже закидывает задницу - хотя весь зад был заменен и прокачан. Как сменил колодки спереди - стало нормально. Но если скользко - кидает.
На нексии и др. Задний мост должен тормозить менее эффективно,чем передний,что бы избежать опережающей по отношению к переднему блокировки задних колёс-иначе авария. На машинах без абс автоваз поступил мудро-поставил на зад колодки с накладками с низкой тормозной эффективностью,и никакие регуляторы не нужны. Функция колдуна-регулировать эффективность в зависимости от груза в багажнике.
Если зад машины лёгкий,то трение качения задних колес по асфальту меньше,и чтобы не заблокировать колеса нужно снижать эффективность. Если в багажник накидать груз,то в зависимости от его веса колдун повышает эффективность торможения задних колёс.
К сожалению,наши водители падки на всё иностранное,покупают задние колодки ате,феродо,брембо и пр. Вот тут регулятор и нужен,все эти колодки эффективные,и никакой колдун тут не поможет,это не его функция. Это почти эквивалентно отсутствию задних тормозов : Добавлено через 51 секунду автоваз поступил мудро-поставил на зад колодки с накладками с низкой тормозной эффективностью,и никакие регуляторы не нужны.
Сегодня заменил шайбу А началось с того, что я купил машину, тормоза были ни к чёрту. Поставил шайбу толщиной в 1. Теперь надо отрегулировать, что бы зад хватал позже переда Можно ли проверить работу не снимая этого колдуна? Замечаю с утра, что переднее правое и левое заднее при первых торможениях берет заметно сильнее другой диагонали Это он или чтото иное? В планах заменить диски и колодки - вот думаю покупать ли новый колдун?
Парни, открутить пробку, что бы заменить шайбу получится не снимая колдуна с машины? Даже больше похоже на воздух в этой диагонали Добавлено через 1 минуту Вернее в противоположной диагонали, ошибся. Добавлено через 2 минуты Скажите, в Калине к той камере, где вкручивается пробка с медной шайбой, подходит трубопровод на заднее левое колесо или на заднее правое?
Скажите, в Калине к той камере, где вкручивается пробка с медной шайбой, подходит трубопровод на заднее левое колесо или на заднее правое? На заднее левое. Это только в поменяли. На фото схема на калину. Подскажите, чтобы зад сильнее тормозил, надо уменьшить зазор? У меня после ночной стоянки, первое торможение идет очень резкое, с непривычки. Сколько помню все время так было. А потом надо сильно на педаль давить. По ощущениям, зад тормозит плохо.
Ни разу не регулировал. Помню когда поменял задние цилиндры, машина тормозила лучше и на педаль надо давить было меньше. Слышно было как задние тормоза работали.
Если да то естественно зад не будет брать. Вообще задние тормоза не являются основными то есть при экстренном торможении основные это передние, а задние затормаживаются не блокируясь сдерживают корму авто за счёт распределителя колдуна чтоб не развернуло. Да, уменьшив зазор зад будет брать но не переборщи так как скоро дожди, а потом зима с скользкими дорогами. Можешь проверить уменьшение зазора на колдуне за счёт загрузки багажника и эффект задних тормозов. Можешь проверить уменьшение зазора на колдуне за счёт загрузки багажника и эффект задних тормозов Да нет, ничего не ставил.
Просто со временем стал замечать, эффективность торможения становится ниже. У кого-нибудь была ватная и не информативная педаль из-за помирающего колдуна? Шток ходит, задние барабаны работают, зад не перетормаживают.
В целом нигде ничего не течет. А прокачивать не пробовал? Для оживления темы. Появилась необходимость подрегулировать колдун левое заднее не прокачивалось и хреново тормозило. Во вложении привожу картинку фото не моё, только чёрненькими кружочками обозначил дырки для втыкания шпилек этой самоделки. Расстояние между шпильками строго 30 мм, диаметр 6 мм. Остальные размеры не критичны. Регулировать очень удобно.
На фото светло зелёным " Появилась необходимость подрегулировать колдун левое заднее не прокачивалось и хреново тормозило Так ведь это проблему не решает, усилия на оси как и прежде останется неравномерным Старого образца кронштейны уважаю, после изготовления этой приспособы регулировать всегда легко, чего не сказать о новой конструкции с болтом М6. Я и подумал: надо прокачать, воздух.
Перед прокачкой провёл "испытания" у гаража: при резком торможении тянет вправо.
Колдун "классический". А- полость, соединенная с ГТЦ, В- полость, соединенная с задними тормозами, 1-корпус, 2- втулка, 3- уплотнитель поршня, 4- торсион, 5- прокладка, 6- пробка, 7-уплотнитель клапана, 8- тарелка пружины, 9- пружина, поршень ;. В нормальном исходном состоянии тарелка поршня 10 под воздействием внутренней пружины 9 и торсиона 4, соединенного с задним мостом находится в крайнем верхнем положении клапан, образованный тарелкой поршня и уплотнителем 7 открыт , а давление на входе и выходе одинаково.
При повышении давления в системе при торможении на поршень кроме пружины и торсиона начинает действовать разность сил, образуемых разностью давлений тормозной жидкости поршень на диаметрах D1 и D2. До тех пор, пока разность этих сил меньше суммы сил пружины и торсиона, поршень будет в верхнем положении, клапан открыт, а давление на входе и выходе РД - одинаково.
Это состояние сохраняется, пока не происходит заметной разгрузки заднего моста те. При резком торможении с разгрузкой заднего моста торсион раскручивается, его усилие уменьшается и поршень под действием разности сил выдвигается из корпуса, клапан закрывается, что ограничивает давление в заднем контуре, предотвращая блокировку колес.
К сожалению, длительная особенно зимняя эксплуатация приводит к коррозии стенок цилиндра РД защитный чехол не является серьезной преградой для влаги и соли , перемещение поршня затрудняется, и он в конце концов заклинивает "намертво". И хорошо если при открытом клапане - вы будете в общем-то нормально ездить, а если при закрытом, хотя бы частично - то без задних тормозов.
Колдун ИЖ РД закреплен на кронштейне под полом багажника рис 3.
Кинематическая связь его поршня с задним мостом осуществляется посредством регулировочного болта, рычага, нагрузочной пружины, стойки, и резинометаллических шарниров.
Привод колдуна. Повод заняться регулировкой РД появился вскоре после покупки Ёжика, когда я решил заменить тормозную жидкость на заведомо качественную, да и промыть гидропривод на новой машине - занятие совсем не бесполезное. При прокачке обнаружились следующие симптомы: тормозная жидкость из задних тормозов вытекала тоненькой струйкой причем из правого тормоза - сильнее, чем из левого даже при работающем вакуумном усилителе, а при резком нажатии на педаль в районе РД раздавался металлический стук, скорее даже лязг.
При этом машина стояла на горизонтальной эстакаде с грузом около 50 кг в багажнике. В моем - же случае задние колеса, похоже, едва тормозили.
Наблюдая за РД при нажатии помощником педали с силой около кг. Стало ясно, что РД исправен и просто надо его отрегулировать, что я и попытался сделать по рекомендациям заводской инструкции. Там сказано " Оказалось, можно всего-то отвернуть гайку пальца
