Как проверить генератор ваз 2107 инжектор
В таких случаях важно обнаружить причину, прежде, чем приступать к действиям. При выявлении неисправности генератора потребуется проверить диодный мост, электронный регулятор напряжения, обмотки статора и ротора, а также состояние щеточного узла. Более никаких изменений нет. В других случаях достаточно будет осуществить техническое обслуживание рулевой системы.
Переменная напруга, индуктированная в обмотке статора, преобразуется в постоянное выпрямительным блоком. У генратора лампа сигнализатора заряда аккумулятора подсоединена к выволдам диотов питания обмотки возбуждения.
Выпрямительный блок - создан по мостовой схеме, состоит из 6 силовых ограничительных диодов.
Которые втиснуты в 2 подковообразные алюминиевые пластинки-охладители. На одной из этих пластин располагаются 3 дополнительные диода, через которые снабжается электричеством обмотка возбуждения генератора после запуска мотора. Пластинки объединены в выпрямительный блок, прикрепленный к задней покрышке генератора.
Реле генератора - электронный, интегральный. С года он объединен с щетками. Реле напряжения неразборный и починке не подлежит. При его поломке подлежит замене. Прикрепляется он к задней крышке генератора.
В это время он обеспечивает всех потребителей электроэнергией и обновременно заряжает аккумулятор. В генератор встроен электронный регулятор напряжения и выпрямительный блок.
Генератор устанавливается на карбюраторные двигатели семерки. Генератор ВАЗ типа Г с каталожным номером , устанавливаемый на карбюраторных моторах, изготовлен согласно технических условий ТУ Данный генератор создан для функционирования в качестве ресурса электрической энергии вместе с аккумулятором в механизме электрического оборудования легковушки ВАЗ и ее моделей.
Рабочий отрезок температур окружающего воздуха может составлять от минус 40 C до плюс 45 C. В генератор Этим генератором обеспечивается внутренний рынок и поставляется во все страны разных климатических зон. Обозначение устройств генератора Г 1 - регулятор напруги; 2 - колпак состороны контактных коленц; 3 - ротор; 4 - колпак состороны привода; 5 - шкив с лопостями; 6 - штуцер нулевого провода; 7 - шпилька крепежа генератора кнатягивающей пластине; 8 - клемма 30 генератора; 9 - корпус регулятора напряжения; 10 - клемма 15 генератора контакт Б регулятора напряжения ; 11 - конденсатор; 12 - стягивающий болт; 13 - статор; 14 - втулка; 15 - буферная втулка; 16 - поджимающая втулка; 17 - выпрямительный узел; 18 - контактные кольца; 19 - резиновое кольцо; 20 - щеткодержатель.
Генератор ВАЗ подключается к электрической сети автомобиля с помощью трех проводов. Розовый провод самый толстый подсоединяется к клемме "30" генератора. Отсюда уходит постоянное напряжение на зарядку аккумулятора и к блоку предохранителей на контакт 1 для питания всей электросети.
На клемму 15 генератора приходит напряжение по оранжевому проводу от клеммы 3 блока предохранителей. Сюда поступает постоянное напряжение от аккумулятора для возбуждения обмотки ротора генератора. Желтый провод соединяет узел обмоток статора с монтажным блоком.
Детали генератора Г 1 - щеткодержатель; 2 - клеммник штекера нулевого провода; 3 - изоляцйионные вставки контактного болта; 4 - выпрямительный блок; 5 - контактный болт; 6 - статор; 7 - ротор; 8 - шайбочка; 9 - внутренняя шайба крепежа подшипника; 10 - колпак с стороны привода; 11 - шкив; 12 - наружная шайба крепежа подшипника; 13 - стяжной болт; 14 - подшипник ротора; 15 - поджимающая втулка; 16 - колпак состороны контактных колечек; 17 - буферная вставка; 18 - вставка; 19 - конденсатор; 20 - основание; 21 - регулятор напруги; 22 - корпус.
Генератор Вывод D соединяется через монтажный блок с контрольной лампой зарядки аккумулятора. Сюда поступает напряжение от аккумуляторной батареи для возбуждения обмотки ротора генератора. От него производится зарядка аккумулятора и питание электроэнергией всех потребителей автомобиля ВАЗ В генератор встроен электронный регулятор напрояжения и выпрямительный блок.
Генератор ВАЗ инжектор типа Электрическая схема подсоединения генератора Подключите электрический двигатель стенда, реостатом выставите напругу на выходе генератора 13 В и сделайте частоту оборотов ротора до мин Пусть генератор поработает на этом режиме не меньше 2 минут, а затем измерьте силу тока отдачи. У рабочего генератора она обязана быть не менее 55 А. Когда измеренный размер отдаваемого тока меньше, то это значит неисправны обмотки статора и ротора, повреждены вентили или изношены контактные кольца и щетки.
Напруга на выходе генератора контролируется также при частоте оборотов ротора мин Когда напруга не входит в указанные пределы, то поменяйте регулятор напруги новым, исправным и повторите проверку.
Если напруга будет нормальной, значит старый регулятор напруги поврежден и его необходимо менять.
Когда напруга опять не будет попадать в указанные выше пределы, то нужно проконтролировать обмотки и вентили генератора. Обозначение устройств на схеме: 1 - генератор ВАЗ ; 2 - вольтметр; 3 - амперметр; 4 - реостат; 5 - выключатель; 6 - накопитель электричества.
Проверка регулятора напряжения генератора Г карбюраторного двигателя аналогична проверке регулятора напряжения генератора Устройства на схеме: 1 - накопитель тока; 2 - контакт "-" регулятора напряжения; 3 - регулятор напруги; 4 - вывод "ш" регулятора; 5 - вывод "В" регулятора; 6 - сигнальная лампочка; 7 - контакт "Б" регулятора.
Для проверки регулятора напряжения генератора на автомобиле нужно иметь вольтметр постоянного тока со шкалой Обозначение устройств на схеме: а - у генераторов Когда двигатель поработает 15 мин на средней частоте оборотов при подключенных фарах измерьте напругу между контактом «30» и массой генератора. Напруга должна располагаться в пределах 13, Если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд аккумулятора и регулируемая напруга не попадает в указанные пределы, регулятор напруги необходимо менять.
Регулятор, снятый с генератора, проверяется по схеме, расположенной на этой странице, чуть выше. Регулятор генератора Между контактами «III» и «В» регулятора или между щетками на генераторе К контактам «Б» и «В» и к массе регулятора подсоедините аккумулятор сначала напругой 12 В, а затем напругой Когда лампочка светится в двух случаях, то в регуляторе пробой, когда не светится в двух случаях, то в регуляторе обрыв или нет контакта между щетками и контактами регулятора напруги на генераторе Тогда и эту деталь нужно поменять.
Для проверки потребуется мультиметр. Установите на измерителе режим омметра и подсоедините плюсовой щуп к му выводу, а минусовой — на корпус генератора. Если показатели приближены к нулю — это значит, что есть пробой диодов.
В ином случае, возможно, произошло замыкание в обмотке статора. Читайте также: Замена стеклоподъемника ВАЗ Положительные диоды проверяются путем подключения плюсового щупа к му выводу, а минусового к болту, который крепит выпрямитель генератора.
Отрицательные диоды можно проверить подключением плюсового контакта к болту крепления блока, а минусового к корпусу генератора.
При подключении элементов к омметру показания сначала уменьшаются, а потом возрастают сопротивление. Демонтируйте регулятор с генератора. Перед этим осмотрите состояние щеток. Если они свободно двигаются в пазах и пружинят, тогда все нормально.
В ином случае они могут стать первопричиной к замене генератора, когда щетки в свободном положении выходят на 5мм и более из щеткодержателя. Для проведения поиска неисправности вам понадобится мультиметр и лампочка для контроля. Путем замера напряжений можно определить потенциально возможную поломку, которую необходимо устранить.
Изначально определите значение напряжения во время работы мотора на средних оборотах с включенной нагрузкой дальний свет, например. Показатели в диапазоне 14,,5 В говорят о том, что все в норме. В ином случае повторите проверку с выключенными электроприборами.
Дополнительно узнайте, какое напряжение выдается между 30 выводом и корпусом генератора. Если в процессе диагностики напряжение при включенной нагрузке на клеммах АКБ ниже 13,5 В, а при выключенных потребителях показатели неспешно поднимаются до ,4.
Тогда проблема, скорее всего, кроется в плохом контакте от го вывода до АКБ и плохом контакте минусовой клеммы к корпусу мотора.
Для проверки надежности соединения в й клемме агрегата произведите замер напряжения между контактом и корпусом генератора. Если показатель значительно выше, чем число на клеммах АКБ тогда сделайте следующее:. Если оставить все как есть, то плохое соединение будет причиной сильного нагрева контактного болта.
