Болячки хендай солярис
Поделиться: 0 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Ненависть 2: слабое ЛКП. Обратите внимание на ошибки. Слабый свет Многие владельцы Соляриса жалуются на плохое качество освещения, особенно в темное время суток. После доработки новый Solaris стал значительно устойчивее, хотя полностью "болезнь" подвески не была устранена.
Алексей Филиппов 30 декабря Hyundai Solaris переодически меняется местами в рейтинге популярности у автовладельце в России в B-классе с Kia Rio.
О том, что машина хороша, практична и неприхотлива вам расскажут в автосалоне, а вот что с детищем корейского B-сегмента становится после лет эксплуатации не расскажет никто, кроме самих обладателей автомобилей. Нам удалось найти двух человек, которые владеют «Солярисами» продолжительное время и могут о них кое-что рассказать.
Один из владельцев, Павел, проехал на своём седане, оснащенном двигателем 1,6 литра и автоматической трансмиссией 40 тысяч километров.
Согласно наблюдения, смешанный расход бензина составил 7,1 литра: трасса — 6,5 литров, город — 8 литров. Несмотря на то, что автомобиль массовый и так любим автомобилистами, есть у него и минусы, влияющие на эксплуатацию в суровых дорожных условиях Кирова.
В частности — маленький клиренс и постоянно запотевающие окна. Если коснуться технической части, то малый ресурс колодок. По словам владельца, при спокойной и размеренной езде они еле «доживают» до 3 ТО. Кстати о техническом обслуживании, регламентированном, разумеется. Конкретный Hyundai Solaris года. В ходе первого ТО Павел дополнительно установил защиту картера, дефлекторы окон и капота. Второй автомобилист — тоже Павел, купил Hyundai Solaris с двигателем 1,4 литра в году и за 2,5 года наездил 30 тысяч километров.
За время использования машины Павел не вносил никаких изменений в конструкцию и не дооснащал машину ничем, ограничиваясь лишь регламентированным ТО раз в год, которое обходилось в 12 тысяч рублей. Единственный элемент, который вызвал нарекания в машине у автолюбителя вызвал салонный фильтр. Колодки у ездюков расходный материал, слабое место сальник первичного вала кпп, замасливает маховик с диском сцепления возможно на ранних выпусках , подвеска задние стойки с пружинами сразу под замену, мягкие через чур.
Но подвеска уже 3 раза модернизировалась, так, что сейчас хз, вроде жесткая даже. Стук рулевой рейки подтягивать хватает на 50 тыс. Машина отличная, но цены задрали нереально. За пять лет только сальник КПП и то сам менял, неспешно 4 - 5 часов работы , больше серьезных поломок не было.
Замена масла каждые 10 тыс, shell helix ultra 5w У хетчей отслоение лкп вокруг отверстия личинки замка пятой двери,гарантийный случай, покраски хватает примерно на полтора года. Личинку удалить,отверстие заварить, будет как на рестайле. За пять лет владения, ни разу не воспользовался ей. Ступичные передние - левый 1шт , правый 2 шт, задние не менялись. ЛКП слабое, арки, стык порога и переднего крыла, покрылся сколами после 4 лет в основном трасса.
Аккумулятор заводской на 3 года не обслуживаемый. Первый Павел конкретный лох.
ТО за 20 тыщ.? На двигателях G4FC 1. Более современные G4FG 1.
Несгоревшее топливо начнет раскалять катализатор докрасна, а керамика весьма скоро станет осыпаться и попадать в цилиндры. Получившийся абразив задерет стенки цилиндров до совершенно безобразного состояния и двигатель выйдет из строя. На каком пробеге бывает: от 30 тыс. Чем опасно: капитальный ремонт двигателя и соответствующие расходы.
Видео по теме:. Целый набор стереотипов связан с недолговечностью и регулярным выходом из строя на Киа Рио и Хендэ Солярис катушек зажигания. Причина этого заблуждения обычно кроется в изношенных свечах. Сопротивление на обгоревшей свече растет, катушка пробивает на корпус и выходит из строя или замыкает между витками обмотки.
Практика показывает, что при своевременной замене свечей зажигания катушки служат очень долго. Хотя особо "талантливые" владельцы умудряются не менять свечи по тыс. Чем опасно: разрушение катализатора смотри п.
Решение: замена свечей зажигания каждые 30 км пробега иридиевые - 60 тыс. Часть двигателей G4FC и G4FA оснащались с завода малошумной цепью, которая имела склонность к растяжению, а как следствие - к высокому износу направляющих, шестерен и даже к обрыву цепи.
На каком пробеге бывает: от 50 тыс. Чем опасно: высокий износ элементов ГРМ, обрыв цепи, капитальный ремонт двигателя. Масляная взвесь из двигателя и пыль из воздуха довольно сильно загрязняют дроссель, и он начинает неправильно регулировать поступающий воздух. Система управления двигателем попросту ошибается и вынуждена постоянно отклонять заслонку дросселя при регулировке холостого хода. На каком пробеге бывает: от 40 тыс.
Чем опасно: повышенный расход топлива, неправильное формирование топливной смеси. Пожалуй, на этом по двигателю недостатки закончились, и в целом двигатели на Hyundai Solaris и KIA Rio очень надежные, при своевременном обслуживании и бережном отношении легко выхаживают по километров пробега и более без каких-либо проблем. Из редких случаев заводских "болячек" двигателя также могу назвать:.
А вообще, подавляющее большинство случаев капитального ремонта двигателей Солярис и КИА Рио связано с разгильдяйством владельцев: несвоевременное обслуживание, игнорирование индикатора CHECK ENGINE, редкая диагностика и перегрев из-за утечки системы охлаждения или загрязненного радиатора.
