Автомобиль застава фото,
Ниже можно позволить или не позволить нам установку опциональных cookies». В Югославии вообще всё хорошо делали! Вы используете режим «Частный доступ».
За время производства было собрано югославских вариантов знаменитого «Фиата». Выпускались модификации «люкс», К микроавтобус и Т фургон , которые, по данным на год, составляли более половины выпуска завода «Застава» [2].
Наряду с моделью Zastava модель Zastava являлась одной из наиболее распространённых машин в е годы в Югославии [4]. В самой Югославии автомобиль стал известен под прозвищем «Фича» [2].
Материал из Википедии — свободной энциклопедии. В статье не хватает ссылок на источники см.
Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. Zastava Koral. Архивировано 2 ноября года.
Подарок Сталину, копия Победы и Малыш — какие машины делали в соцстранах рус. За рулём 19 марта Дата обращения: 2 ноября Для улучшения этой статьи желательно : Проверить достоверность указанной в статье информации. На странице обсуждения должны быть пояснения. После исправления проблемы исключите её из списка.
Удалите шаблон, если устранены все недостатки. Ссылки на внешние ресурсы. Маленькую Zastava продавали не только на родине, в Югославии. Ее экспорт был налажен в некоторые страны социалистического содружества. К примеру, со второй половины х машину можно было приобрести в дружественной тогда Чехословакии. За модель просили 65 крон, и это считалось недешево. Столько же примерно стоила Lada А вот местная Skoda была на крон дешевле. В Чехословакии в период с по г. Еще 4 года назад в чешском реестре насчитывалось менее Zastava , тогда как десятью годами раньше их было в 2 раза больше.
Сколько же из них на самом деле живут своей нормальной жизнью, то есть ездят, выяснить невозможно.
Зато на специализированных сайтах или в местных пабликах можно увидеть информацию о югославском компакте. Интересно, что и у братьев-славян в своей время было немало вопросов к качеству югославских машин. Те или иные претензии на сей счет, а также отзывы экспертов охотно публиковались в тогдашних чехословацких журналах Automobil и «Мир моторов».
Второй из них в году написал в одной из своих статей: «Если придется указать примерный порядок, в котором автопроизводитель должен улучшить качество Zastava , то на первых двух местах будут стоять общее качество сборки и снижение шума». Как бы водители не ругали машину, производственный тираж, ушедший в широкую продажу, все же превысил 1 млн экземпляров. Еще собранных и реализованных автомобилей пришлись на модель Zastava , которая на самом деле являлась оригинальным седаном Fiat.
Понятно, что львиная доля изготовленных Zastava — это были машины, скажем так, советского периода. В последние годы производства на заводе собирали, что называется, по ниспадающей - от 20 до 2 автомобилей в год.
С наступлением х годов сербский завод попытался каким-то образом выкрутиться и добиться успеха с помощью лицензионного Fiat Punto, переименованного в Zastava 10, однако настоящий импульс предприятие получило в м, когда сборочные линии в Крагуеваце были отданы под строительство модели Fiat L. Годом рождения как автопроизводителя считается й.
Именно в тот год было принято решение начать выпуск автомобилей для югославской армии. Первенцем предприятия стали внедорожники Jeep CJ3B, собранные из американских машинокомплектов.
Югославы хотели наладить у себя серийный выпуск, в то время как бизнесмены из США готовы были лишь поставлять комплекты. Как итог непонимания — всего изготовленных внедорожника и расторжение договора с заокеанскими партнерами. А вообще, будущая автокомпания из г.
Крагуевац ведет свою историю аж с года, изначально это был оружейный завод.
