Альфа ромео новая модель, Автомобили Alfa Romeo
Этот мотор установили на задне-приводную Giulietta, когда она появилась в г. Дата обращения: 9 января Alfa Romeo Giulietta года. Автомобильное производство не стояло на первом месте, но оно было возобновлено в году, после того как были использованы детали для производства автомобилей, лежавшие ещё на заводе A.
Данная автомобилестроительная компания была основана 24 июня года, а изначально носила название «A. Современное наименование «Alfa Romeo» получила в году после перехода под контроль итальянского инженера и предпринимателя Никола Ромео. Название марки — это сочетание оригинального имени «A. На логотипе компании объединены два символа Милана: герб города в виде красного креста на белом фоне и герб семьи Висконти с изображением змеи. Этот производитель первым в мире ещё в году применил на своих машинах двигатель с головой блока цилиндров с двумя распредвалами.
Именно на легковушках «Alfa Romeo» впервые в мире была использована система аккумуляторного впрыска Common Rail. Автомобили данной марки выпускаются на трёх заводах, и все они находятся на территории Италии — в Модене, Пьедимонте-Сан-Джермано и Турине. Российская история компании началась в х годах и продолжалась до го, однако в м итальянцы вновь вернулись в нашу страну.
Он может похвастать привлекательной внешностью и «породистым» салоном, а предлагается в широком количестве модификаций. Новый итальянский трёхобъемник предварительно дебютировал в июне года, а мировую премьеру справил только в марте в Женеве. Особенности этого автомобиля — эффектная внешность, интересный интерьер, современная техника и очень мощные двигатели под капотом. Первый в истории итальянской марки паркетник справил дебют в середине ноября года на автомобильном смотре в Лос-Анджелесе.
Пятидверка отличается соблазнительным видом и классным интерьером, а «вооружается» она высокопроизводительным моторами.
Компактный двухместный итальянский спорткар поступил в серийное производство в году, до рынка РФ он добрался на следующий год. Эта машина соблазняет эффектным оформлением внешности и интерьера, но больше всего удивляет свой технической «начинкой» и впечатляющими характеристиками.
Компания процветала, но работавший с ней банк пессимистично оценивал рынок легковых автомобилей во время войны и требовал дополнительных гарантий. Такой гарантией стал состоятельный горный инженер занявший пост исполнительного директора.
Тогда компания сменила название на Alfa Romeo. После войны, когда она выпускала тракторы и различное инженерное оборудование, остались детали для более чем легковых автомобилей, что обеспечило ей хороший задел. Продажи в е гг. Тогда и появились ставшие образцом экзотические и мощные дорожные и гоночные автомобили. После второй мировой войны гоночная модель Alfetta "Альфетта" доминировала в гонках Гран при.
Выпуск дорожных машин определялся состоянием рынка до тех пор, пока не появился классический 4-цилиндровый двигатель с двумя распредвалами, созданный в г. Поскольку в е гг. Alfa Romeo не очень серьезно занималась автомобилями более высокого класса, основу ее программы составляли 4-цилиндровые модели Giulietta "Джульетта" г.
В гонках в этот период очень успешно участвовали спортивные модели фирмы. В е гг. Находясь под контролем правительства с г. В конце х гг. Внес свой вклад и Энцо Феррари, ставший позже заводским гонщиком и руководителем гоночной команды компании. Яно взял с собой при уходе с FIAT 8-цилиндровый спортивный автомобиль "": на Alfa он получил название "Р2" и выиграл несколько престижных гонок г. Эта модель с 6-цилиндровым двигателем с одним распред-валом и без нагнетателя стала основой дорожного автомобиля "".
На ее базе была создана модель "6С ". Спортивная же машина этой серии имела двигатель с двумя валами, a Gran Sport "Гран Спорт" получила и нагнетатель. Это была классическая модель серии, выпущенная в количестве экземпляров.
Двигатель модели "" имел рабочий объем см 3 и полусферические камеры сгорания. Этот замечательный мотор был установлен на раме лестничного типа, а в подвеске использовались полуэллиптические рессоры. Автомобиль обладал хорошей управляемостью, мощность двигателя составляла 85 л. Особенно привлекательными были духместные туристские варианты с кузовами Zagato "Загато".
Эти автомобили с форсированным до л. Следующим важным этапом работы Яно на Alfa Romeo было превращение удачной 6-цилиндровой модели "6С " в 8-цилиндровую.
В свое время "шестерку" получили посредством удаления двух цилиндров, поэтому возвращение к исходному варианту выглядело бы естественно. Однако Яно избавился еще от пары цилиндров и лишь затем удвоил их количество. Это не так странно, как могло бы показаться на первый взгляд. Яно посчитал, что два коротких коленчатых вала, соединенных шестернями со спиральными зубьями, должны снизить уровень вибраций.
Одна шестерня приводила распредвалы, а вторая - нагнетатель Рутса или "компрессор". Размерность небольшого двигателя "" была сохранена, что обеспечило модели "8С " г. Прекрасно скомпонованный мотор с характерным ребристым впуск-ным коллектором был установлен на шасси, аналогичное модели "" и предлагаемое в коротком corto и длинном lungo вариантах. Когда ее модернизировала заводская команда под руководством Энцо Феррари, мощность двигателя значительно возросла.
В результате автомобиль с мощностью мотора до л. Но самый потрясающий результат - 1 и 2 места на Гран при Европы в Монце г. В гг. Alfa Romeo использовала на своих гоночных машинах стандартные узлы и агрегаты. Однако рабочий объем его двигателя увеличили с 2,6 до 2,9 л и установили на модернизированное шасси "6С ".
Так появился легендарный "8С В" г. Он стал довольно успешным довоенным спортивным автомобилем. Его рядная "восьмерка" см 3 с двумя распредвалами имела два карбюратора с падающим потоком и два нагнетателя, по одному на каждый впускной коллектор двигателя, состоявшего из двух 4-цилиндровых блоков. При большем по сравнению с "РЗ" рабочим объеме, мотор "" из-за меньшей форсировки имел и меньшую на 35 л.
Но все же его л. Гоночные же варианты "8С " были просто феноменальны: кроме победы в часовой гонке в Спа в г. Построенная для "Ле-Мана" машина на шасси "" с обтекаемым кузовом купе после 18 часов гонки опережала идущий следом автомобиль на км, пока прокол шины не заставил ее уступить лидерство.
Лучшие кузовные фирмы того времени делали для "8С " очень привлекательные кузова. Эти 30 автомобилей стали самыми экзотическими за всю историю миланской фирмы и лебединой песней Витторио Яно, который вскоре ушел на пенсию. Поводом так назвать гоночную версию машины "" послужили сообщения в г.
Скругленный кузов одного из двух открытых вариантов отличался заостренной поясной линией. Такие же формы имело и единственное закрытое купе. Эти три оригинальных автомобиля оборудовали 4-цилиндровым двигателем с двумя распредвалами от модели "" с немного увеличенным диаметром цилиндров и рабочим объемом см 3 , что позволяло им участвовать в соревнованиях в классе 2 л.
При мощности л. Disco Volante имел перспективы, но его кузов не обеспечивал должную устойчивость. Эти открытые автомобили не добились успеха на трассах и перестали использоваться, а купе с кузовом фирмы Touring в соревнованиях вообще не участвовало.
Существенно модернизированные, эти автомобили вновь появились в г. Было их уже четыре: один с 4-цилиндровым двигателем, остальные - с форсированным 6-цилиндровым, созданным на основе 4-цилиндрового от модели "". Только один из них имел кузов с более заостренными краями, характерными для предшественников, но название Disco Volante получили все автомобили серии, имевшие сначала двигатель рабочим объемом , а затем см 3. Спортивные успехи были редки. Только аргентинец Фанхио Fangio на машине со специальным кузовом победил в Гран при Мерано.
Alfa Romeo несомненно относилась к изготовителям суперавтомобилей, но экономический кризис и вторая мировая война нанесли компании тяжелый удар. Мощные 6- и 8-цилиндровые двигатели были очень дороги для массового производства. Спасение пришло с новым двигателем доктора Пулига. Он имел все признаки классических моторов Яно, но был компактным 4-цилиндровым агрегатом, идеальным для серийного изготовления.
Алюминиевая головка блока цилиндров имела полусферические камеры сгорания и два распредвала. Двигатель в своей основе остается на производстве до сих пор. Этот мотор установили на задне-приводную Giulietta, когда она появилась в г. Модель выпускали как седан, кабриолет. Предлагали и два варианта купе, наиболее привлекательным из которых был Sprint Speciale г. Она была низкой и очень привлекательной. Хотя ее двигатель имел объем всего лишь см 3 , мощность увеличили с 53 л.
Модель "SS" имела хорошую управляемость и добилась успехов в гонках, правда, неофициальных. Небольшой седан, выпускавшийся компанией с г. Он имел полностью алюминиевый двигатель смЗ, 53 л. Успех этого автомобиля превратил Alfa Romeo в крупносерийного изготовителя. Производство модели закончено в г. Этот сильный вариант купе появился до седана - еще в конце г. Оснащался кузовом, созданным Bertone.
С тем же двигателем, что и у купе, благодаря меньшей массе имел лучшие характеристики. После появления Spider компания Alfa Romeo выпускала новые кабриолеты каждый год. Это вариант базового седана с форсированным до 74 л.
Стал самым популярным в серии и продавался лучше всех остальных моделей вместе взятых, хотя его выпуск начался только в г. Одну собрали в г.! За 11 лет гг. Ранее Autodelta использовала купе малых классов, но Alfa предложила перейти на автомобиль, более соответствующий ее основной продукции. Их основой было шасси "GTV" в базовой комплектации с подвеской на сдвоенных треугольных рычагах, новой регулируемой рулевой тягой и ведущим задним мостом.
Серия "GTA" получила кузова с алюминиевыми кузовными панелями и спартанским интерьером. Они весили на кг меньше стальных. Autodelta занялась форсированием стандартных моторов: на варианте "GTA" двигатель рабочим объемом см 3 развивал л. В результате в гг. Модель с двигателем см 3 получила этот титул в г. Ее двигатель V8 был аналогичен по конструкции мотору Карло Кити Carlo Chiti , созданному двумя годами ранее для перспективного дорожного автомобиля и гоночного автомобиля формулы 1, потерпевшего неудачу.
Машины серии "33" имели успех, но так и не стали лидерами, пока в начале х гг. Тем временем, на выставке Ехро в Монреале "ателье" Bertone показало ошеломительное купе, и Alfa, следуя своим традициям времен х гг. Это и был Montreal. К сожалению, при рабочем объеме см 3 автомобиль так и не мог соперничать по характеристикам со своими знаменитыми конкурентами. У Montreal был задний ведущий мост - легкий, с меньшей неподрессоренной массой, не ухудшавший управляемость автомобиля.
Компания предполагала выпускать ее в небольших количествах, но, продав в гг. В результате использования двигателя V6 у автомобиля появились двухдисковое сцепление, усиленная коробка передач и тормоза, шины увеличенных размеров и колеса с креплением на 5 шпильках вместо прежних четырех.
Теоретически, переключение передач расположенной сзади коробки у "GTV6" было улучшено, но на практике разница была невелика. В целом же, отличные качества автомобиля вполне компенсировали ряд недочетов.
Американская компания Callaway из штата Коннектикут в те времена оборудовала турбонаддувом автомобили Volkswagen "Фольксваген". На "GTV6" она установила два турбонагнетателя.
Этот вариант предлагался только в США.
