Замена двигателя на авто старше 30 лет, С 1 июля меняются правила получения ПТС для подержанных машин - новости lamp-nn.ru
![Замена двигателя на авто старше 30 лет](https://lamp-nn.ru/wp-content/themes/mh-magazine-lite/images/lipal.jpg)
Это не так. Сергей Марецкий, профессиональный водитель: — Все, что связано с тюнингом, не должно противоречить принципам безопасности при эксплуатации автомобиля. Достаточно просто произвести замену, а соответствующие изменения в ПТС будут внесены при прохождении ТО или внесении иных изменений. Honda civic, по факту машина года, но записана 90ым годом.
Руководит им Юрий Курильчик.
![Техосмотр для ТС старше 30 лет, послабления, отмена техрегламента, рассказываю со ссылками.](https://cs8.pikabu.ru/post_img/big/2016/06/18/11/1466278406119291472.jpg)
Он рассказал, что существует такое понятие, как «единичное транспортное средство». Это и есть все то, что наши автолюбители создают собственными руками в домашних условиях. Как отмечает Юрий Владимирович, с самодельными автомобилями испытательный центр пока не сталкивался.
Но со всевозможными прицепами приходится работать достаточно часто — автолюбители изготавливают их для перевозки грузов, лодок, катеров, мотоциклов, квадроциклов и т. Привозят для испытаний и переоборудованные на разный лад прицепы-дачи, или кемперы. Сразу поставить их на учет в МРЭО не получится — там попросят свидетельство о безопасности конструкции, хотя до года это решалось при помощи ГАИ, которая в необходимых случаях выдавала направление для обращения в испытательный центр.
С введением Технического регламента Таможенного союза в году физические лица, изготовившие прицеп или автомобиль, имеют право напрямую обращаться в лабораторию с целью получения свидетельства о безопасности конструкции. После осмотра и необходимых испытаний транспортного средства для идентификации ему присваивается индивидуальный VIN-код.
Что касается стоимости услуг, выдача свидетельства о безопасности конструкции для прицепов массой до кг составляет рублей. В эту сумму включается стоимость всех необходимых испытаний, нанесение VIN-кода и оформление.
Что касается тюнинга, то, как правило, ГАИ самостоятельно принимает решение о том, соответствует определенная переделка требованиям безопасности или нет. Однако в самых спорных ситуациях, как отметил Олег Сонич, она может направить транспортное средство для экспертизы в лабораторию.
Заявительный принцип Процедуру легализации проведенных изменений в конструкции автомобиля можно несколько упростить и ускорить, если предъявить при осмотре сотрудниками ГАИ некоторые документы, делится опытом Владимир Шмарловский и говорит, что с радикальным тюнингом спешить не стоит, чтобы не тратить деньги впустую.
Но если уж решились, то сначала необходимо поставить в известность ГАИ: подать заявление на внесение изменений в конструкцию автомобиля. В документе надо указать все, что вы намерены сделать, а также приложить к нему сертификаты и техпаспорта на комплектующие.
Заявление рассмотрят и вынесут вердикт о возможности или невозможности желаемых изменений. И еще один важный совет от Владимира Шмарловского: для тюнинга всегда стоит обращаться в те компании, которые имеют сертификаты для проведения этих видов работ. И лучше не связываться с непонятными фирмами, согласными делать с машинами все что угодно, лишь бы взять с клиента деньги, и немалые.
Порядочные мастера, имея опыт, всегда будут советовать автовладельцам варианты, которые не вызовут сомнений у ГАИ, экономя тем самым их деньги и время. Речь идет не о запрете, а о необходимости регистрировать все изменения в конструкции автомобиля по-новому. Без одобрения лабораториями и регистрации все изменения будут считаться незаконными.
В развитых зарубежных странах самодеятельное техническое творчество не поощряется. Любителей нестандартных решений во всем цивилизованном мире отправляют на хорошо проверенный путь — в «придворные» тюнинг-ателье.
Все, что они делают, сертифицировано изначально и не считается переделками, так как внесено до, а не после выпуска транспортного средства в обращение. И это подтверждается специальным документом — одобрением типа транспортного средства. Но это, конечно, не значит, что в этой области у нас все решено.
Сейчас, при разработке изменений в Закон «О дорожном движении», вносятся нормы, инициированные Минсельхозпродом в отношении колесных тракторов и самоходных машин: люди переоборудуют имеющиеся у них тракторы без разрешений. Что касается механических транспортных средств автотранспорта , то в этом сегменте действуют только требования Госавтоинспекции, а прохождение гостехосмотра регулируется Техническим регламентом Таможенного союза. Я думаю, что проблемы переоборудования могут серьезно стоять в случае реставрации старых автомобилей.
Но коллекционеры-реставраторы, как правило, тесно взаимодействуют с ГАИ, согласовывая требуемые изменения. Тем более что раритетные машины чаще всего не эксплуатируются на дорогах общего пользования.
Юрий Важник, руководитель Белорусской ассоциации экспертов и сюрвейеров на транспорте: — Автомобили на заводе делают профессионалы. Устройство и правила монтажа его узлов и агрегатов обусловлены многолетним опытом производства и новейшими технологиями.
В современных машинах есть все, что нужно для комфорта и престижа. Зачем дополнительно заниматься какими-то переделками? Я к автомобилю отношусь как к необходимому инструменту для выполнения конкретных задач по передвижению. В быту существуют такие помощники, как пылесос, утюг, кофеварка. Скажите, вам приходит в голову мысль их тюнинговать?
Какой в этом смысл? Простите, но я считаю, что в сторонниках таких идей сидят какие-то комплексы. В мире есть тысячи способов себя проявить как личность, но тюнинг авто не лучший из них.
Сергей Марецкий, профессиональный водитель: — Все, что связано с тюнингом, не должно противоречить принципам безопасности при эксплуатации автомобиля. И это главное. Но мне кажется, что законодательство можно сделать несколько лояльным к этому вопросу. Если человеку что-то нравится и это не мешает ему и другим участникам движения чувствовать себя уверенно на дороге, то почему бы и нет?
Я не беру, конечно, примеры, когда видишь на трассе не автомобиль, а разноцветную новогоднюю гирлянду, которая слепит машины во всех направлениях. Такого, безусловно, не должно быть. Но золотой середины, думаю, придерживаться можно, ведь на то она и техника, чтобы ее усовершенствовали. Антонина Пальчех, автолюбитель: — Ничего не вижу плохого в том, что некоторые автовладельцы делают свои машины более красивыми, удобными и функциональными.
Я сама в свое время поменяла колесные диски на несколько размеров больше, молдинги на все двери наклеила фирменные — что тут такого? От этого машина не стала хуже, наоборот. Надо, чтобы на техосмотре к таким авто относились с пониманием, а то наблюдаю иногда, как людей заставляют срывать разные наклейки со стекол, кому они мешают в углах?
Или жиклеры стеклоомывателя со светодиодами — какая в них опасность? Мне кажется, все, что напрямую не связано с безопасностью, можно смело разрешать.
Ситуация с автотюнингом в Беларуси неоднозначна. С одной стороны, существует немало машин, владельцы которых с гордостью демонстрируют на клубных встречах и фестивалях свои детища. Работает достаточное количество торговых точек, предлагающих разнообразные комплектующие. А грамотных фирм и специалистов, которые могут качественно и легально установить желаемое оборудование, можно сосчитать по пальцам.
Спрос рождает предложение — с этим не поспорить. Получается, таким видом деятельности специализированные компании не очень-то хотят заниматься, отдавая все на откуп подпольным энтузиастам-одиночкам.
![С 1 июля меняются правила получения ПТС для подержанных машин](https://a.d-cd.net/KgAAAgLBfeA-480.jpg)
Пришло время задуматься почему. Ситуацию нужно менять. Александр Б. Вообще, такие самоделки, особенно в деревнях, время от времени встречаются. С письмом или без письма нужно предъявить авто в стоке и подписать заявление на переоборудование. Адрес , кудой писать письма, есть на казельклубе. Я отправлял письмо с просьбой об идентификации авто, ответили уклончиво послали в сад. Какой экспертизы? В любом случае на мотор нужен паспорт двигателя если новый , свидетельство на агрегат древнее, но такие есть и ещё в ходу или или дкп с приложением копий заверенных птс и справки об утиле.
Стас75 Пользователь. Олд Джек Координатор клуба Команда форума. А какое основание у людей, на букву "п", просить открыть капот? Реакции: hippon. И я про тоже. На замечательном посту на Дмитровке, у повертки на Лобню , очень любили проверять номера моторов, особенно на зилах. В летний период зилов ездило достаточно. Умники отказывались открывать капот, либо ставили на замок собачки-секретки.
Доставлялись в отдел и несли ответственность за невыполнение законного требования сотрудника милиции. Единственно, что можно, это отказаться чистить или протирать маркировочные обозначения.
Но это при условии, что с машиной все в порядке. Нужны понятые. Осмотр - сверка номеров и пр. Олд Джек сказал а :. БЕГИмот Пользователь 5 лет на форуме. Конституции СССР. Узнал про переоборудование - замену двигателя. Навсякий случай. У нас в городе есть Сибирский Федеральный Университет. Обратился на кафедру Автотранспортного факультета.
Ответ: именно эта кафедра даёт заключение на переоборудование. Мы там раньше делали заключение на переоборудование грузовой техники на работе.
![ГАИ против тюнинга. Всё самое важное об изменениях конструкции автомобилей](https://cdn.riastatic.com/photosnewr/ria/news_common/resurs-avtomobilya-kakoj-probeg-delaet-pokupku-b-u-avto-necelesoobra__231440-1680x0.jpg)
Так вот: для раритетных авто старше 30 лет для замены двигателя на не родной по действующему законодательству никаких заключений не требуется. Сделаю письменный запрос. Последнее редактирование: Реакции: ORAS и flexibol. БЕГИмот сказал а :.