Замена двигателя на авто старше 30 лет, С 1 июля меняются правила получения ПТС для подержанных машин - новости lamp-nn.ru
Это не так. Сергей Марецкий, профессиональный водитель: — Все, что связано с тюнингом, не должно противоречить принципам безопасности при эксплуатации автомобиля. Достаточно просто произвести замену, а соответствующие изменения в ПТС будут внесены при прохождении ТО или внесении иных изменений. Honda civic, по факту машина года, но записана 90ым годом.
Руководит им Юрий Курильчик.
Он рассказал, что существует такое понятие, как «единичное транспортное средство». Это и есть все то, что наши автолюбители создают собственными руками в домашних условиях. Как отмечает Юрий Владимирович, с самодельными автомобилями испытательный центр пока не сталкивался.
Но со всевозможными прицепами приходится работать достаточно часто — автолюбители изготавливают их для перевозки грузов, лодок, катеров, мотоциклов, квадроциклов и т. Привозят для испытаний и переоборудованные на разный лад прицепы-дачи, или кемперы. Сразу поставить их на учет в МРЭО не получится — там попросят свидетельство о безопасности конструкции, хотя до года это решалось при помощи ГАИ, которая в необходимых случаях выдавала направление для обращения в испытательный центр.
С введением Технического регламента Таможенного союза в году физические лица, изготовившие прицеп или автомобиль, имеют право напрямую обращаться в лабораторию с целью получения свидетельства о безопасности конструкции. После осмотра и необходимых испытаний транспортного средства для идентификации ему присваивается индивидуальный VIN-код.
Что касается стоимости услуг, выдача свидетельства о безопасности конструкции для прицепов массой до кг составляет рублей. В эту сумму включается стоимость всех необходимых испытаний, нанесение VIN-кода и оформление.
Что касается тюнинга, то, как правило, ГАИ самостоятельно принимает решение о том, соответствует определенная переделка требованиям безопасности или нет. Однако в самых спорных ситуациях, как отметил Олег Сонич, она может направить транспортное средство для экспертизы в лабораторию.
Заявительный принцип Процедуру легализации проведенных изменений в конструкции автомобиля можно несколько упростить и ускорить, если предъявить при осмотре сотрудниками ГАИ некоторые документы, делится опытом Владимир Шмарловский и говорит, что с радикальным тюнингом спешить не стоит, чтобы не тратить деньги впустую.
Но если уж решились, то сначала необходимо поставить в известность ГАИ: подать заявление на внесение изменений в конструкцию автомобиля. В документе надо указать все, что вы намерены сделать, а также приложить к нему сертификаты и техпаспорта на комплектующие.
Заявление рассмотрят и вынесут вердикт о возможности или невозможности желаемых изменений. И еще один важный совет от Владимира Шмарловского: для тюнинга всегда стоит обращаться в те компании, которые имеют сертификаты для проведения этих видов работ. И лучше не связываться с непонятными фирмами, согласными делать с машинами все что угодно, лишь бы взять с клиента деньги, и немалые.
Порядочные мастера, имея опыт, всегда будут советовать автовладельцам варианты, которые не вызовут сомнений у ГАИ, экономя тем самым их деньги и время. Речь идет не о запрете, а о необходимости регистрировать все изменения в конструкции автомобиля по-новому. Без одобрения лабораториями и регистрации все изменения будут считаться незаконными.
В развитых зарубежных странах самодеятельное техническое творчество не поощряется. Любителей нестандартных решений во всем цивилизованном мире отправляют на хорошо проверенный путь — в «придворные» тюнинг-ателье.
Все, что они делают, сертифицировано изначально и не считается переделками, так как внесено до, а не после выпуска транспортного средства в обращение. И это подтверждается специальным документом — одобрением типа транспортного средства. Но это, конечно, не значит, что в этой области у нас все решено.
Сейчас, при разработке изменений в Закон «О дорожном движении», вносятся нормы, инициированные Минсельхозпродом в отношении колесных тракторов и самоходных машин: люди переоборудуют имеющиеся у них тракторы без разрешений. Что касается механических транспортных средств автотранспорта , то в этом сегменте действуют только требования Госавтоинспекции, а прохождение гостехосмотра регулируется Техническим регламентом Таможенного союза. Я думаю, что проблемы переоборудования могут серьезно стоять в случае реставрации старых автомобилей.
Но коллекционеры-реставраторы, как правило, тесно взаимодействуют с ГАИ, согласовывая требуемые изменения. Тем более что раритетные машины чаще всего не эксплуатируются на дорогах общего пользования.
Юрий Важник, руководитель Белорусской ассоциации экспертов и сюрвейеров на транспорте: — Автомобили на заводе делают профессионалы. Устройство и правила монтажа его узлов и агрегатов обусловлены многолетним опытом производства и новейшими технологиями.
В современных машинах есть все, что нужно для комфорта и престижа. Зачем дополнительно заниматься какими-то переделками? Я к автомобилю отношусь как к необходимому инструменту для выполнения конкретных задач по передвижению. В быту существуют такие помощники, как пылесос, утюг, кофеварка. Скажите, вам приходит в голову мысль их тюнинговать?
Какой в этом смысл? Простите, но я считаю, что в сторонниках таких идей сидят какие-то комплексы. В мире есть тысячи способов себя проявить как личность, но тюнинг авто не лучший из них.
Сергей Марецкий, профессиональный водитель: — Все, что связано с тюнингом, не должно противоречить принципам безопасности при эксплуатации автомобиля. И это главное. Но мне кажется, что законодательство можно сделать несколько лояльным к этому вопросу. Если человеку что-то нравится и это не мешает ему и другим участникам движения чувствовать себя уверенно на дороге, то почему бы и нет?
Я не беру, конечно, примеры, когда видишь на трассе не автомобиль, а разноцветную новогоднюю гирлянду, которая слепит машины во всех направлениях. Такого, безусловно, не должно быть. Но золотой середины, думаю, придерживаться можно, ведь на то она и техника, чтобы ее усовершенствовали. Антонина Пальчех, автолюбитель: — Ничего не вижу плохого в том, что некоторые автовладельцы делают свои машины более красивыми, удобными и функциональными.
Я сама в свое время поменяла колесные диски на несколько размеров больше, молдинги на все двери наклеила фирменные — что тут такого? От этого машина не стала хуже, наоборот. Надо, чтобы на техосмотре к таким авто относились с пониманием, а то наблюдаю иногда, как людей заставляют срывать разные наклейки со стекол, кому они мешают в углах?
Или жиклеры стеклоомывателя со светодиодами — какая в них опасность? Мне кажется, все, что напрямую не связано с безопасностью, можно смело разрешать.
Ситуация с автотюнингом в Беларуси неоднозначна. С одной стороны, существует немало машин, владельцы которых с гордостью демонстрируют на клубных встречах и фестивалях свои детища. Работает достаточное количество торговых точек, предлагающих разнообразные комплектующие. А грамотных фирм и специалистов, которые могут качественно и легально установить желаемое оборудование, можно сосчитать по пальцам.
Спрос рождает предложение — с этим не поспорить. Получается, таким видом деятельности специализированные компании не очень-то хотят заниматься, отдавая все на откуп подпольным энтузиастам-одиночкам.
Пришло время задуматься почему. Ситуацию нужно менять. Александр Б. Вообще, такие самоделки, особенно в деревнях, время от времени встречаются. С письмом или без письма нужно предъявить авто в стоке и подписать заявление на переоборудование. Адрес , кудой писать письма, есть на казельклубе. Я отправлял письмо с просьбой об идентификации авто, ответили уклончиво послали в сад. Какой экспертизы? В любом случае на мотор нужен паспорт двигателя если новый , свидетельство на агрегат древнее, но такие есть и ещё в ходу или или дкп с приложением копий заверенных птс и справки об утиле.
Стас75 Пользователь. Олд Джек Координатор клуба Команда форума. А какое основание у людей, на букву "п", просить открыть капот? Реакции: hippon. И я про тоже. На замечательном посту на Дмитровке, у повертки на Лобню , очень любили проверять номера моторов, особенно на зилах. В летний период зилов ездило достаточно. Умники отказывались открывать капот, либо ставили на замок собачки-секретки.
Доставлялись в отдел и несли ответственность за невыполнение законного требования сотрудника милиции. Единственно, что можно, это отказаться чистить или протирать маркировочные обозначения.
Но это при условии, что с машиной все в порядке. Нужны понятые. Осмотр - сверка номеров и пр. Олд Джек сказал а :. БЕГИмот Пользователь 5 лет на форуме. Конституции СССР. Узнал про переоборудование - замену двигателя. Навсякий случай. У нас в городе есть Сибирский Федеральный Университет. Обратился на кафедру Автотранспортного факультета.
Ответ: именно эта кафедра даёт заключение на переоборудование. Мы там раньше делали заключение на переоборудование грузовой техники на работе.
Так вот: для раритетных авто старше 30 лет для замены двигателя на не родной по действующему законодательству никаких заключений не требуется. Сделаю письменный запрос. Последнее редактирование: Реакции: ORAS и flexibol. БЕГИмот сказал а :.
