Volkswagen touareg характеристики
Кресла кроссовера в данном исполнении получили систему вентиляции и массажа, а в салоне появляется система беспроводной зарядки мобильных. Новый полноприводный VW Touareg третьего поколения представляет собой универсальный автомобиль высокого класса с инновационными техническими решениями, прекрасными динамическими характеристиками и высоким уровнем комфорта, а также с эффектным дизайном кузова и салона. Смена поколений и регулярная корректировка доступных вариаций кроссовера Volkswagen Touareg, привели к тому, что в данный момент автомобиль доступен на российском авторынке в семи вариантах исполнения.
Также были более мощные варианты — дизельный двигатель 4. Все автомобили изготавливали полноприводными с автоматической коробкой передач. Большую долю рынка в России занимают дизельные варианты с объемом двигателя в 3. Вариант с бензиновым двигателем 3.
Модели с двигателем 4. В целом рестайлинговая модель претерпела небольшой фейслифтинг. На первый взгляд её трудно отличить от предшественника, но авто стало более современным и выглядит актуально до сих пор.
Внешность кроссовера получилась удачной, и дизайнерам наверняка пришлось поломать голову над тем, как изменить авто, не изменяя его. Поэтому новшества больше похожи на детализированные штрихи:. В плане технического оснащения рестайлинг также не принёс значительных изменений, но автомобилем стало проще управлять за счет новых опций.
Автомобиль выглядит строго, не вычурно, хотя салон обладает богатой отделкой. Для пассажиров заднего ряда обустроены подлокотники с подстаканниками, розетки.
Также во внедорожнике удобно перевозить грузы: пневмоподвеску можно опустить и сложить в багажнике тяжелые вещи. Машина оснащена рядом интеллектуальных опций для водителя, которые помогают снизить нагрузку на дальних поездках. Несмотря на то, что модель больше выглядит как городской кроссовер, мощный Touareg хорошо чувствует себя на бездорожье, не застревает в грязи и снежной каше, но временами двигатель может задыхаться.
Внешне автомобиль выглядит соответствующе своим характеристикам: не слишком большой для города и не слишком маленький для бездорожья. На первый взгляд Touareg кажется самым широким автомобилем среди модельного ряда VW, однако это визуальный обман, так как кузов не увеличился в ширину.
Эффект создается за счёт добавленных полос на решётке радиатора, новых продолговатых фар и хромированной окантовки в передней части — в обновлённой модели обводка идет по всему периметру. Touareg — практически идеальный кроссовер. У него платформа от Кайена, коробка передач тоже, пневмоподвеска, проходимость, мощные и экономичные двигатели, просторный салон и огромный багажник.
Этот авто создан для семьи и практически любых условий: на нем можно ездить на дачу, совершать длинные путешествия.
Причем в длинных поездках рестайлинговый Touareg II почти безупречен: мягкий, нешумный, много опций, достаточно тяги, а простора в салоне хватит без преувеличения пятерым. Особых отличий в оснащении салона, внешности и технике после рестайлинга нет, но обновление принесло пять новых оттенков кузова и несколько сочетаний отделочных материалов для салона.
Так, в салоне есть вставки из дерева и пластика под алюминий, в дорогих комплектациях — отделка из кожи Nappa. Панели на дверях украшены вставками из дерева и пластика под алюминий, для пассажиров предусмотрены светодиодные лампы. Ощущения для водителя по посадке — как в типичном городском кроссовере: высокая, с хорошей обзорностью. Эргономика практически идеальна, привыкать к авто не надо: все элементы расположены привычно, и руки сами находят, что нужно.
Обнаружить внутри следы рестайлинга сложно, изменения можно назвать микроскопическими: поменяли местами некоторые кнопки, добавили крутилки обогрева руля и кнопку обогрева лобового стекла — и все. Даже материалы отделки остались прежними. Пока автомобиль заглушен, найти 10 отличий от дореста практически невозможно.
Но смысл в этом есть: Вольфсбург сделал хороший дорестайлинговый авто, так что менять в нем что-то кардинально не стоило. Если сочетание работает, зачем в него вмешиваться? Салон — абсолютно симметричный, только руль и приборку перед глазами переднего пассажира заменяет декоративная вставка под дерево или другой материал, в зависимости от комплектации. На торпедо — аж 4 дефлектора обдува: 2 обрамляют зону приборки и руля, еще 2 — декоративную плашку.
Между этими блоками — экран мультимедиа с сенсорным управлением, а вся навигация русифицирована. Дисплей мультимедиа не яркий и красочный, на солнце не бликует, но на нажатия он отвечает спустя полсекунды.
Работа с новым для модели навыком — Google-картами — также чуть заторможена: система позже откликается на действия. Что отличает салон «второго» рестайлингового Туарега от более бюджетных моделей VW — наличие второго маленького бардачка над монитором, который некоторым может показаться «приветом от ГАЗели».
Внутри он отделан тканью, поэтому при поездке мелочевка внутри не гремит. В салоне вряд ли что-то будет дребезжать или скрипеть: подгонка элементов четкая, да и сами материалы качественные и не должны нарушать тишину. Трёхспицевый руль регулируется по вылету и углу наклона, есть небольшие углубления для больших пальцев — владельцы признают удобство хвата рулевого колеса. Через кнопки на руле водитель может управлять интеллектуальным круиз-контролем новая опция для модели , а на водительской двери расположен блок управления электрозеркалами и подогревом и кнопки памяти сидений для трёх водителей.
Изменение, которое становится заметно после запуска двигателя — это цвет подсветки кнопок на панели управления. Она стала белой: в дорестайлинговом Touareg II красный цвет раньше раздражал глаза. Кнопки обогрева лобового стекла и рулевого колеса переместили из тачскрина в центральную консоль над аварийной кнопкой, что стало удобнее: можно прогреть машину, не дожидаясь включения тачскрина, как это было в доресте.
Над селектором коробки установлен блок управления климат-контролем, ниже — пепельница и прикуриватель.
Рычаг коробки передач установлен по центру и перекрывает доступ к пепельнице, поэтому курить на ходу в Toureg будет не совсем удобно. Два подстаканника для водителя и пассажира установлены почти впритык к обшитому кожей подлокотнику с боксом. Крышка подлокотника разделена на две части, и пассажир может открыть нишу, не мешая водителю. Внутри — розетка на 12 V и AUX, дотягиваться до которых во время езды водителю будет не совсем удобно: придётся выворачивать руку назад.
Для дальней поездки наличие подлокотника и розеток лишним не будет, однако важнее то, насколько удобны кресла. К посадке не придраться — она по-немецки выверена и наверняка была опробована на сотне тестов производителя.
По словам владельцев, дальние поездки в Toureg переживаются легко и без усталости. В отличие от BMW X5 года хотя его назвать конкурентом можно с натяжкой : там приходится сидеть как на высокой табуретке. Регулировки позволяют принять удобное положение, память настроена на три профиля, и можно настраивать обогрев или охлаждение сидений. Спинки передних сидений у Touareg отделаны пластиком, что удобно при поездках с детьми: покрытие легко отмыть от грязи. Также на спинках есть сетчатые карманы для мелочей.
Что касается просторности на первом ряду, то вопросов тут быть не может: места достаточно во всех направлениях. То же самое можно сказать и про задний ряд: если спереди сидит крупный мужчина ростом более см, то сзади с комфортом может разместиться пассажир таких же параметров. При этом между коленями и сиденьем останется просвет в см, а сверху останется такое же расстояние до потолка.
Для сравнения, у более дорогого BMW X5 задний ряд менее комфортен: колени пассажиров среднего роста практически упираются в спинку заднего сиденья. Зато в Hyundai Santa Fe можно рассчитывать на такой же уровень комфорта. Сзади вполне могут сесть три пассажира, только подлокотник в таком случае будет поднят. Спинка заднего сиденья регулируется, ее можно откинуть с небольшим углом.
Для пассажиров заднего ряда есть обитый кожей подлокотник, два подстаканника, подголовники для трех пассажиров. Сзади подлокотника водителя есть две открытые ниши для мелочей, розетка. В дорогой комплектации ниша будет занята блоком управления климат-контролем. Все самое нужное добавили и в багажник : в литровом отделении установлена розетка на 12 V, кнопки, чтобы сложить задние сиденья вперед — в долгих путешествиях можно обустроить ночлег в машине.
Но нужно учитывать, что при сложенных сиденьях поверхность не получится идеально ровной, будет выступ в см. Серебристые рейлинги перекочевали из предыдущей Business, а вот затемненные светодиодные задние фонари доступны только в данной комплектации. Топовая версия выглядит более чем достойно и включает практически все опции, которые может предложить данная модель.
Данное оснащение без доплаты включает в себя пневмоподвеску и радионавигационную систему «RNS », стоимость которых составляет и рублей соответственно. Появлению нового кузова Volkswagen Touareg предшествовало два поколения и два рестайлинга. Модель для российского рынка включает в себя комплектации и цены с ю уровнями оснащения, имеющими 3 силовых агрегата: один бензиновый и два дизельных.
На сегодняшний день в России цена модели составляет 2 рублей минимум. Внешность после рестайлинга немного изменилась. По всему периметру кузова красуется широкая хромированная полоса, решетка радиатора получила четыре горизонтальные ламели с хромированной отделкой, новые биксеноновые фары вошли в стандартную комплектацию, изменился передний бампер.
В итоге получился современный и стильный образ внедорожника бизнес-класса. Незначительно изменились длина и клиренс внедорожника: мм и мм против мм и мм соответственно у дорестайлинговой версии.
Салон стал шире на 5,5 сантиметров. Интерьер, по сравнению с дорестайлинговой версией, немного обновился: все регуляторы получили алюминиевую окантовку, красную подсветку приборной панели сменила белая, появились системы автоматического торможения, слежения за дорожными знаками и разметкой, появился «автопилот» движения в пробках.
В передней панели по центру — изюминка интерьера — обновленная мультимедийная навигационная система RNS с 8-дюймовым сенсорным экраном, включающая DVD-проигрыватель, жесткий диск на 60 Гб и голосовое управление. Блок управления трансмиссией и шасси, как и раньше, находится на центральном тоннеле.
Жесткость адаптивных амортизаторов регулирует колесико посередине. Слева расположен контроллер полноприводной трансмиссии, справа — регулятор клиренса и кнопка его блокировки. Ключ зажигания покрупнел и стал поворачиваться в обе стороны, а при наличии функции бесключевого доступа запуск двигателя можно осуществлять нажатием кнопки на центральном тоннеле, не вынимая ключа из кармана. С точки зрения технических характеристик, европейские двигатели новой модели Фольксваген Туарег технологичнее российских.
Нормы Евро 6 требуют снижения выбросов, вынуждая европейские дизели использовать систему SCR с впрыском мочевины AdBlue , предназначенной для снижения уровня оксидов азота, содержащихся в отработавших газах.
Одним из таких моторов является трехлитровый дизель V6 TDI в двух степенях форсировки и л. Поставлять в Россию подобные моторы концерн Фольксваген пока не планирует. Технические характеристики российских модификаций стали ещё беднее после того, как из прайс-листов российских дилеров исчезли топовые модификации популярного внедорожника. Всему виной снижение спроса на дорогие версии немецкого кроссовера. Под «сокращение» попали модификации, в технических характеристиках которых значились: сильный бензиновый V8 4.
На сегодняшний день прайс-листы официальных дилеров Фольксваген в России включают в себя 3-х силовых агрегата: сильного бензинового V6 3.
Бензиновый является одним из последних представителей двигателей серии VR, отличающихся компактной и малогабаритной конструкцией. В свою очередь, увеличение объёма в сочетании с технологией FSI привело к значительному увеличению мощности и крутящего момента, по сравнению с предшествующими моделями двигателей. Технология непосредственного впрыска FSI сильного агрегата позволяет укладываться в нормы токсичности выбросов и одновременно экономить топливо. Удобные кресла, информативная панель приборов, отличная шумоизоляция создают комфортные условия для водителя и пассажиров.
В салоне Туарега НФ просторно, даже на заднем ряду. Увеличение габаритов положительно сказалось на пространстве в задней части машины и размерах багажного отделения.
Поклонников немецкого кроссовера порадовали изменения в облике автомобиля. VW Touareg NF стал более спортивным, подтянутым. Нужно отдать должное немецким производителям: они в каждом новом поколении улучшают уровень безопасности.
Забота о людях, находящихся в машине — является приоритетом для концерна VAG. Надёжная конструкция корпуса защищает шофёра и пассажиров в случае ДТП.
В салоне оберегают людей фронтальные и боковые airbags, наколенные подушки безопасности, шторки. Машина оснащена целым комплексом систем:. Нужно отметить, что большинство из перечисленных систем установлено уже в базовом варианте оснащения кроссовера.
Стремительно развивающийся китайский автопром может предложить автолюбителям более дешёвые модели похожие по габаритам и характеристикам. Произошло небольшое косметическое обновление популярного автомобиля, как во внешнем облике, так и в интерьере. Флагман VAG стал еще более привлекательным для автолюбителей. Коренных изменений в технических характеристиках не произошло. Touareg непревзойденная классика, но в нынешних реалиях я бы выбрал что-то из Корейцев, все таки кризис..
Корейцам есть что противопоставить. Но и VW отвечает на рыночные изменения. Например недавняя премьера на российском рынке Taos. И очень, надо сказать, успешный. Хоть и несколько дороже. Оставить комментарий Отменить ответ.
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
