Turbonetics gtk 500
Я потерял «друзей», которых никогда не знал, что смогу, и потерял отношения, которые, как я думал, у меня все уладилось. Хотя RB25DET нужен не всем, это идеальный выбор для тех, у кого есть серьезные цели в области энергопотребления, и хотя он будет дороже, чем RB20DET, он, вероятно, в конечном итоге окажется более выгодным в долгосрочной перспективе. Итак, будьте осторожны, так как вы можете в конечном итоге пожелать, чтобы вы выбрали альтернативный своп с самого начала.
Читать дальше. Главная » Выпускная система » Турбины » Оригинал. На странице 6 15 30 45 все. Borg Warner EFR , л. Наличие: отсутствует. Comp Turbo CT Presicion Presicion PTB Турбина GTR.
Приложения Магазин. Товары в избранном 0 Товары для сравнения 0 Просмотренные товары 0. Дорогие друзья! Internet Explorer от Microsoft. Chrome от Google. Safari от Apple. Если вы решили полностью замедлить работу с установкой л. К сожалению, к этому моменту вы должны быть готовы к тому, что ваши карманы протекают, как решето. Итак, будьте осторожны, так как вы можете в конечном итоге пожелать, чтобы вы выбрали альтернативный своп с самого начала.
Несмотря на разницу между четырьмя SR20 и шестью RB20 цилиндрами, эти двигатели равного рабочего объема имеют одинаковую мощность в стандартном варианте, и часто мнения насчет того, что лучше, часто расходятся, особенно когда дело касается дрифта. SR20DET, как правило, является наиболее распространенным выбором, в основном благодаря своей популярности в Японии, где он приобрел культ поклонников и используется в значительном количестве серийных автомобилей Nissan.
С другой стороны, RB20, вероятно, будет гораздо более дешевым выбором, а также имеет дополнительное преимущество возможно в том, что он лучше звучащего двигателя из двух. Когда дело доходит до запасных частей и обновлений, SR20DET будет более удобным вариантом благодаря своей популярности, поскольку доступен огромный набор новых и неоригинальных запчастей.
Оба двигателя, скорее всего, вырастут до л. Энтузиасты тюнинга, которые потратили большие деньги, пытаясь преодолеть барьер в л. Затем у вас есть возможность рассмотреть голову RB26DETT с комплектом строкера, способным довести рабочий объем до 2,8 или 2,9 л. Хотя RB25DET нужен не всем, это идеальный выбор для тех, у кого есть серьезные цели в области энергопотребления, и хотя он будет дороже, чем RB20DET, он, вероятно, в конечном итоге окажется более выгодным в долгосрочной перспективе.
Поскольку RB20DET часто обеспечивает отличное соотношение цены и качества в качестве замены двигателя, энтузиасты во всем мире ухватились за возможность заменить свои разочаровывающие OEM-двигатели на RB Настолько, что доступны различные готовые детали для переоборудования, такие как стальные и алюминиевые приводные валы SX RB20 и сменные опоры RB. Но и на этом не заканчивается: владельцы Miata всегда стремятся расстроить, они воспользовались возможностями RB Итак, если вам интересно, является ли это идеальным свопом для вашей поездки, взгляните на YouTube или Google; есть вероятность, что кто-то, возможно, уже установил RB в рассматриваемое шасси и может дать полезный совет.
При правильном регулярном обслуживании и обслуживании и минимальных модификациях RB20DET является свидетельством надежности двигателей JDM его поколения. Учитывая его возраст, неудивительно, что у него есть пара незначительных потенциальных проблем, как и с любым другим двигателем, но они не являются реальной причиной для беспокойства.
У многих случались пропуски зажигания, или их автомобили вообще не заводились из-за износа катушек зажигания. Если у вас возникли связанные проблемы, первое, что нужно сделать, — это проверить вилки.
Если они выглядят нормально, обратите внимание на пакеты катушек. Учитывая тепло, исходящее от двигателей с турбонаддувом, это не редкость, и, к счастью, неисправные блоки катушек легко найти и заменить.
Если вы хотите быть в безопасности, Nissan рекомендует менять их каждые 60 миль км. При правильном обслуживании и при каждом приводе отскакивает от ограничителя и доводит его до л. Существует огромный выбор двигателей, из которых можно выбрать идеального кандидата для выбора следующего автомобиля или замены двигателя. Хотя RB20DET не самый невероятный двигатель на планете, он по-прежнему подходит для тех, кто хочет развлечься по разумной цене.
Для тех из вас, у кого цели превышают л. Хотя первоначальные затраты, вероятно, будут выше, мы готовы поспорить, что в долгосрочной перспективе это будет лучший выбор. Его шестицилиндровый саундтрек, вероятно, обеспечит идеальную гармонию для ваших ушей, и он сможет вызвать широкую улыбку на вашем лице, когда вы отправитесь на трассу или в поворот. Хотя некоторые энтузиасты утверждают, что у них избыточный вес, недостаточный крутящий момент и недостаточная мощность, вы не можете сделать всех счастливыми.
Итак, используйте свои личные чувства, чтобы решить, является ли RB20DET правильным выбором для вас, вместо того, чтобы беспокоиться о мнении других людей. Персонализация — это красота сцены настройки. Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею с помощью кнопок сбоку и внизу экрана. Если вы нашли эту информацию полезной, поделитесь ею с другими энтузиастами Nissan и RB. Мы ценим вашу поддержку.
Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу. В году появилась легендарная серия Nissan RB. RB20 стал его первым представителем. Это самый маленький RB-двигатель, замена старому L Существует несколько версий этого движка, которые несколько отличаются друг от друга. Первая версия RB20E представляла собой чугунный рядный шестицилиндровый двигатель с алюминиевой головкой. Головка имела только один распредвал и 2 клапана на цилиндр.
Мощность RB20E составляет л. В общем, этот движок не пользуется популярностью и ничего особенного в нем нет. Его давление наддува составляло 7 фунтов на квадратный дюйм 0,5 бар , двигатель не имел промежуточного охладителя. Мощность RB20ET достигала л. Также в году был произведен самый популярный RB20DE. Главное отличие от RB20E — новая головка с двумя распредвалами и 4 клапанами на цилиндр. Также RB20DE оснастили индивидуальными катушками зажигания, новым коленчатым валом, доработанными шатунами, поршнями и системой впуска, новым ЭБУ.
Двигатели развивали л. В году RB20DE был модернизирован с новым коленчатым валом, улучшенной системой впуска, измененной головкой без гидравлических подъемников, другим ЭБУ.
Они соответствовали более высоким экологическим стандартам. Они имели мощность л. В двигателях использовался турбонагнетатель 16 В, а максимальное давление наддува составляло 7 фунтов на квадратный дюйм 0.
Они также были оснащены новыми поршнями, шатунами, другим распредвалом, прокладкой ГБЦ, ЭБУ, а степень сжатия была снижена до 8,5.
Все это позволило развить л. Позже, с года, двигатели получили систему ECCS и новые распредвалы. Он увеличил мощность до л. Особенность серии RB в том, что двигатели очень надежны и долговечны. Вам просто нужно регулярно обслуживать свой двигатель, использовать качественное моторное масло и бензин и не заниматься тюнингом. Поможет продлить срок его службы до — миль — км.
Однако у этих двигателей все же есть недостатки. Иногда катушки зажигания могут выйти из строя, что приводит к пропуску зажигания. Катушки зажигания следует менять каждые 60 миль км. Также RB20 отличается большим расходом топлива. Вам нужно будет приложить усилие, чтобы увидеть номер. Встаньте прямо перед автомобилем, и справа, на стыке трансмиссии и двигателя, вы найдете планшет. Обычно это место очень грязное и там почти ничего не разглядеть.
Также не стоит искать номер сразу после езды, иначе можно обжечься. Первой проблемой на вашем пути будет стоковый турбокомпрессор, не лучший вариант для тюнинга. Максимальное безопасное давление наддува составляет 11,5 фунтов на кв.
Дюйм 0,8 бар иногда оно может составлять 13 фунтов на кв. Дюйм 0,9 бар , но это не рекомендуется. На таком разгоне вы получите лошадиных сил. Потом нужно все это настроить.
В такой конфигурации вы проедете четверть мили за 13 секунд. А еще купите Apexi power FC и воздухозаборник.
Дюйм 1,4—1,5 бар он может достигать лошадиных сил. Это самые безопасные конфигурации, которые к тому же довольно быстрые и надежные. Как получить лошадиных сил? Для набора л. Установив давление 17 фунтов на кв. Дюйм 1,2 бара , вы получите л. Дюйм 1,7—1,8 бар , будет получено около — л. С такой мощностью вам потребуется всего 12 секунд на мили. В целом, для штатных внутренностей безопаснее и надежнее не превышать л.
Можно также достичь лошадиных сил, но это было бы слишком дорого и нерационально. Чтобы ваш турбокомпрессор работал еще быстрее, вы можете увеличить рабочий объем до 2,33 л.
Увеличив диаметр цилиндра до 82 мм и купив поршни Tomei, вы получите 2,2 л. Со стандартными поршнями, но установив коленчатый вал и шатуны RB25DET, ваш рабочий объем увеличится до 2. Купив коленчатый вал и шатуны RB26DETT, сохранив при этом старые стоковые поршни, вы получите двигатель рабочим объемом 2,1 л.
Если увеличить диаметр цилиндра до 82 мм поршни Tomei , а также приобрести коленчатый вал и шатуны RB26DETT, рабочий объем увеличится до 2. R32 перед вами очень далеко от вашего типичного Skyline; однако именно это и делает его таким особенным.
Во-первых, это не культовый полноприводный GT-R, которого мы все боготворили десятилетиями, а более доступная заднеприводная модель, известная как GTS-T. Как вы, наверное, догадались, он также не оснащен уважаемым твин-турбо RB26DETT, но он по-прежнему использует рядную шестицилиндровую RB в форме форсированной 2. Чтобы добавить оскорбления к травмам особенно пуристам , этот R32 поставлен на пневмоподвеску. Air ride кажется немного необычным для установки на автомобиль линии Skyline, но это именно то, о чем не заботился владелец Кен Лиманс.
Он был мотивирован на создание чего-то совершенно уникального в своей родной Бельгии, где безраздельно властвуют евро и сцены. Его Skyline, хотя и нетрадиционный, — это глоток свежего воздуха, поэтому он привлек наше внимание за миль. Мы должны поблагодарить нашего европейского фотографа Джека Хауэллса за то, что он выследил для нас R32 Кена. Джек недавно помог нам открыть для себя британского Джея Пескаглини и его великолепный изумрудно-зеленый Nissan S14, также попавший в воздух.
Не знаю, как вы, но когда я рос, я был прикован к телевизору, либо смотрел мультики и борьбу WWF, либо играл в Супер Марио. Что касается Кена, он был заядлым автомобилем, сколько себя помнил.
Я не любил телевизор. Машины были жизнью. Мой отец и я всегда были заняты машинами даже до сегодняшнего дня, но теперь он помогает мне, а не я ему.
Долгая история мучений с автомобилями дома со своим отцом в конечном итоге привела к тому, что Кен стал штатным техническим специалистом Audi. Это был еще один интересный лакомый кусочек истории Кена, который не совсем совпал, когда я его встретил, но сделал его намного круче… Он живет и дышит Audi каждый день.
Кроме того, будучи из Бельгии, Volkswagens, Audis и Mercedes занимают большую часть дороги, поэтому владение Nissan имело смысл! Работа в Audi только облегчила мне получение Skyline. Я не хотел быть следующим в ряду парней с Audi или чем-то в этом роде. Это было не то, чего ожидал мой босс, а быть другим — это как раз то, чем я всегда стремился! Хотя он безумно любил свое S-шасси, у мотора были свои проблемы с взорванными уплотнениями и треснувшим турбонаддувом, и с этого момента Кен начал поиски своего следующего проектного автомобиля.
Он мог импортировать мне из Японии. Он сказал, что может сделать это для меня по очень разумной цене, которая в настоящее время будет достаточной для проката. Итак, я с головой окунулся ». А остальное уже история.
В 9 из 10 раз мы бы выбрали R32 вместо S13 по той же цене, так что слава, Кен! Вспомните руководство для покупателя, которое мы опубликовали несколько лет назад.
Самый маленький представитель семейства RB был представлен в году как преемник старого L Он выдает л. Конечный результат — надежные л. RB20 — очень сложный двигатель для своего времени — электронный впрыск, блоки катушки и много другой электроники — очень прочный при осторожном обращении. У RB20 такой резкий, плавный и отличный звук — просто идеальный в сочетании с задним приводом, по крайней мере, для меня.
Что легко отличает R32 Кена от всех других в этой вселенной, так это настройка подвески, что было нелегким делом. Взяв свои существующие койловеры Racing Logic, он отправил их в Kean Suspensions, где они разработали пневматические стойки с использованием существующих корпусов подвески. Вот почему воздух был моим лучшим выходом, чтобы не убивать переднюю губу снова и снова. Честно говоря, это наполовину шоу и наполовину функциональное.
Ненависть была первым, что из этого вышло, и поэтому я всегда говорю, что моя машина — это «запретный R32». Люди всегда говорят что-то вроде: «Настоящая японская легенда не сидит на сумках».
Я получаю такие стереотипные комментарии, но эта воздушная установка не из дешевых, как те, что были 15 лет назад. Он едет жестко и сохраняет жизнь автомобилю! Кен поспешил указать мне, что его проектный автомобиль был построен полностью в домашних условиях, за исключением подвески. В основном все было импортировано из Японии или сделано вручную с его другом Джеруном. Вся аэродинамика представляет собой смесь компонентов OEM и JDM, но удлинители боковых юбок полностью изготовлены по индивидуальному заказу, чего, по его словам, не существовало для R Откидные створки каталок Fujimura Auto Rocket Dancer были, вероятно, самыми сложными деталями.
В целом, мы особенно ценим то, что все просто сочетается с бампером GT-R и задним антикрылом, передним спойлером Abflug и задним диффузором Top Secret — мешанина деталей, но гладкая, как бутта. Золотые колеса Weds не изготавливаются по индивидуальному заказу, но получить их в Бельгии было непросто.
Кену пришлось пройти через дистрибьютора в Великобритании и ждать его семь месяцев. Это самодельный автомобиль на те деньги, которые у меня были — ни больше, ни меньше. Мне даже пришлось отремонтировать его после автомобильной аварии.
Я потерял «друзей», которых никогда не знал, что смогу, и потерял отношения, которые, как я думал, у меня все уладилось. С семьей ежедневно спорили, но я не терял голову. Эта машина помогла мне многому в жизни научиться, что важно, а что нет, бороться за то, что ты хочешь, и поддерживать свою мечту ».
Итак, мой RB20DET вырабатывает после того, как сгладил некоторые детали настройки вероятно, он может немного подтолкнуть после того, как я установлю свои форсунки cc. Это сильный маленький забавный мотор, и л. Это просто побудило меня пойти дальше и проверить свои собственные воды.
Стоимость сборки на данный момент составляет 10 долларов -Turbonetics gtk turbo Мнение: это турбонагнетатель большого размера, быстро раскручивается и не вызывает огромных задержек. Если вам интересно, я опубликую обновление с cc следующей весной после того, как я установлю их зимой я планирую припарковать свой горизонт на зиму в следующем месяце и сделать несколько зимних проектов для нее.
Мнение: отличная покупка. У меня большой потенциал, и будет на одну деталь меньше, которую нужно поменять, когда я решу нажать на курок и сделать замену RB Нет проблем, открывается немного недвижимости в моторном отсеке и на одну часть меньше для покупки. Это отличное оборудование, которое спасло мне жизнь, не давая мне работать бережливо.
Чтобы настроить его для вашего приложения, потребуется несколько проб и ошибок, но лучший совет — делать это постепенно и делать заметки после поездки, чтобы увидеть, что работает лучше всего. Мнение: пока что это здорово и дает много топлива. У меня есть несколько других модификаций, таких как интеркулер с передним креплением, уловитель, впуск которые я удалю после того, как получу мое топливо сглажено и твердо.
Они очень эффективны и могут легко вырабатывать л. К тому времени, когда вы потратите деньги на сборку или RB25, вы могли бы получить RB26, заменить ее и, вероятно, добавить приличное турбо-обновление и автономное устройство для работы.
Даже сейчас, когда мой RB20 является экспериментом в том, что он может делать, все мои моды были выбраны, так что я могу поменять столько же на RB26, если я взорву этот двигатель к черту. Надеюсь, эта информация поможет и будет держать нас в курсе вашей сборки. Совершенно новый комплект гидроусилителя рулевого управления Chase Bays для Nissan R32 R33 Skyline разработан для устранения типичных заводских утечек рулевого управления с гидроусилителем, перелива жидкости и проблем с перегревом с улучшенным внешним видом, долговечностью и незаметным дизайном.
Это полностью обновленный A. Из резервуара перекачать в стойку. Наш сверхтехнологичный резервуар гидроусилителя рулевого управления с тройными перегородками с защитой от аэрации и перелива является ядром этого комплекта. Опционально он поставляется с модернизированным масляным радиатором Setrab, который можно установить под фарой со стороны водителя или в центре для дополнительного потока воздуха.
Chase Bays использует только компоненты самого высокого качества. Наш резервуар изготовлен из алюминия и анодирован в черный цвет с крышкой, вытравленной лазером. Сам резервуар использует наш собственный алюминиевый кронштейн и может быть установлен на складе. Резервуар гидроусилителя рулевого управления с тройной перегородкой Бесчисленные часы исследований и разработок были вложены в наш новейший резервуар гидроусилителя рулевого управления.
Это не так просто, как надеть 2 штуцера на контейнер с жидкостью и прекратить работу. Это намного сложнее. Меньший фитинг на резервуаре — это возврат жидкости из стойки. Его можно отправить обратно при давлении до фунтов на квадратный дюйм. Когда он попадает в жидкость в резервуаре, это может вызвать сильную пенообразование, если его не замедлить и не направить должным образом.
Чем больше рулевое управление и число оборотов автомобиля, тем выше будет давление. Это также то, что обычно вызывает перетекание через крышку при интенсивном использовании. Большинство людей думают, что их жидкость закипает, когда это происходит, но в большинстве случаев это не … просто турбулентность. Мы потратили много времени на разработку внутреннего дизайна, чтобы полностью исключить аэрацию и перетекание.
Характеристики этого гидроусилителя рулевого управления получили восторженные отзывы от наших клиентов. На фотографиях водоема виден «дымоход» внутри, внутри этого дымохода многослойная конструкция. Мы не можем раскрыть все наши секреты, но просто знайте, что у вас не будет проблем с аэрацией или перетеканием. Между тестированием на треке и компьютерной гидродинамикой мы смогли замедлить скорость от до 12 фунтов на квадратный дюйм при движении жидкости на 2 дюйма. Это всего лишь два препятствия, и на этом все не заканчивается.
Рулевое управление с гидроусилителем представляет собой контурную гидравлическую систему, поэтому необходимо удалить воздух из нее. Крышка имеет уникальную конструкцию перегородки, препятствующей выталкиванию жидкости из вентиляционного отверстия.
К концу дня вокруг водохранилища наблюдается перетекание. Нашей целью было стать водохранилищем 1 из , в котором не будет перетока. Мы с гордостью можем сказать; эта цель была достигнута. Крепление резервуара Предполагаемые места обведены ниже. Местоположение запаса встречалось почти у всех пользователей, изменявших турбо-настройку, поэтому мы переместили его ближе к основной поддержке. Это покрытие имеет решающее значение, оно делает шланг устойчивым к истиранию, если он идет о металл или другой шланг.
Стойка -6AN к резервуару и AN-резервуар для шлангов насоса устойчивы к истиранию, имеют черный нейлоновый кожух и армированы нержавеющей сталью.
Все они укомплектованы высококачественными черными алюминиевыми фитингами AN и переходниками с метрической на AN для преобразования стойки и насоса в AN.
Они используют внутреннее кольцевое уплотнение вместо уплотнительной шайбы или раструба, поэтому шестигранник не будет полностью прилегать. Это нормально, так как уплотнение происходит в нижней части фитинга. Стойки шасси S имеют глубокую резьбу, поэтому мы изготавливаем собственные адаптеры нестандартной длины и используем уплотнительное кольцо, в два раза превышающее толщину стандартного. Отдыхайте спокойно, ведь вы сможете долгие годы наслаждаться безупречным усилителем рулевого управления.
