Tunga nordway тест, Тесты шины Tunga Nordway 2
Помощь Контакты Войти. Требования Технического регламента Таможенного союза ограничивают количество шипов на погонный метр окружности: не более 60 штук. За два сезона шипы пропали, но надо сказать, что и зимы то были не снежными и ездить приходилось по голому асфальту в основном.
Начну с того, что я таксист. Первый косяк был мой - попал в яму передним колесом. Не сильно и не слабо. На других покрышках ничего бы и не было ездил много на чем!!! Еду в шинку, а мне говорят что у меня корд полез. Думаю, ладно сам виноват, купил одну такую же. Поначалу ремонтировал, потом просто жгуты ставили. Надоела мне эта беготня и ремонты, поменял местами колёса, с зада на перед и наоборот. Ездил недолго, задние, которые стояли спереди, опять начали спускать.
Шумная, аж мочи нет. Уши закладывает. Пассажиры говорят - взлетаем Да и сами продавцы и шиномонтажники говорят, что сейчас специально так делают чтоб чаще покупали. Ну как так то ребята, я планировал 3 сезона на них отъездить. В итоге все что я потратил сверх этих колес - лучше б сразу взял хорошие.
Покупал новой года , гул страшный просто. Шипы вылетели все на пробеге 15 км и спереди и сзади. Автомобиль гранта ,пробег трасса. Резина не устраивает совершенно. О покупке сильно сожалею, и не рекомендую повторять.
Резина пришла с явными заводскими дефектами. А значит - расшатывается подвеска, все резиномеханические детали будут через год убиты напрочь. Производитель допускает брак в производстве. Нет контроля качества, иначе такая резина не прошла бы на продажу. Доверия к этому производителю больше нет. Отъездил 1 сезон, считаю резину неудачной по нескольким причинам 10 балльная шкала 1 - низкий показатель 10 - высокий показатель : 1.
Очень высокий уровень шума - 2 1- очень шумная, 10 - бесшумная ; 2. Ходовые качества по сухому асфальту - 7; 3. Ходовые качества по гололеду - 4; 4. Ходовые качества на снегу - 6; Если подытожить - резину к зимнему сезону не советую. Резина досталась бесплатно от дилера, считал это приятным бонусом к покупке авто, но как оказалось на деле резина не соответствует современным требованиям все мы помним про пословицу, что "бесплатно только" Купил из-за небольшой цены.
После установки очень пожалел. Не ожидал такого уровня гула. Однозначно буду менять на другую. Брал зимнюю шипоку Тунга на задние колёса, ибо поздно спохватился и привычного Cordiant в наличии у продавцов не оказалось.
Менеджер убедил что и с Тунгой можно ездить, смущали только отзывы о сильном гуле. Решил рискнуть, гул действительно гораздо отчётливее чем на Cordiant. Ну да ладно, так как Тунга посвежее, решил на этот сезон поставить её вперёд и был неприятно шокирован. Когда Тунга стояла сзади, как-то не сильно ощущалось, а на передней оси чувствуешь все "преимущества" этой резины.
Это и более отчётливый гул и неприятные ощущения на руле, будто едешь всё время по стиральной доске. Но пределом терпения стал сегодняшний вылет с трассы на плавном заледенелом повороте, ощущение было что ни на зимней резине идёшь, а на летней! В общем, досада, злость на производителя, а как-же тестирование или его не проводят? Буду искать Cordiant, на нём таких сюрпризов не было, а Тунгу на запаску или выкину на фиг! Купил с логаном, 15 колеса, гул стоит просто не реальный, в итоге пришлось снимать резину, был комплект Нордмана, разница просто огромная, сразу заметнее стало тише, не понимаю производителей, уже бы давно решили эту проблему.
Ездить из за шума крайне не комфортно. За эту цену устраивает многое. Но есть одно НО. От шипов стоит не просто шум и цоканье, а гул реактивного самолета. Резина стоит на таксистском Логане. За смену просто глохнеш. Не слышно ни музыку ни клиентов. Все думают подшипники развалились.
Это жесть. Выехав на трассу услышал гул. Ну думаю все. Подшипнику пришел конец. Обматерил попутно продавца. Но оказалось нет, не подшипник, резина. В принципе на небольших скоростях гул не сильно слышно. По снегу едет средненько. На гололеде ей тяжко. Целенаправленно покупать именно Nordway не рекомендую. Брал новую зимнюю шипованную. Отъездил 4 сезона, показала себя отлично. Единственная проблема - это монтаж и балансировка. Шиномонтажник как то раз щупленький попался, два часа меня держал.
Шипы стали вылетать только в 4-ю зиму, и то на одном переднем колесе, поскольку оно из-за шипа постоянно спускало как потом выяснилось , и начинало тянуть в лево. Протектор не сильно износился. Думаю, ещё пару зим поработает. В общем шинами доволен. По трассе в метель уверенно чувствуешь себя до более наверно и не стоит: В общем в своем бюджете лутшая.
Досталась с машиной. Единственный минус-гул, даже вой в зависимости от дорожного покрытия. При давлении в две атмосферы дорогу держит буть то снег, гололед, грязь или асфальт. Гребет не смотря ни на что. При большем 2. После дух сезонов все шипы на месте, грыж нет, износ минимальный. Резиной доволен. Сегодня предварительно затестил свежую резину на Тойоте Королла г. Результатом остался очень доволен. Пока нет морозов достаточно мягкая и очень устойчивая на поворотах.
После снега и морозов отпишусь дополнительно. Но дорогу держит. В гололеде ведет себя не плохо. Но отслужит еще зиму и сменю на нордман или ёку. Досталась данная резина вместе с машиной. Буду краток.. Резины держит и лед и снег и по дороге не кидает , все это продолжается до температуры если температура становиться ниже или хуже всего , то резина начинает терять свойства и ехать на ней очень опасно если нет опыта вождения! Шумная , на жигулях присутствует гул в салоне и если дорога в трассу то будет напрягать Подытожим плюсы : низкая цена , хорошее сцепление с дорогой и свойства эти продолжаются до градусов Минусы : шумность гул , с до плохие свойства и сцепления с дорогой и становиться опасно ездить и лучше сидеть дома и пить горячий чаек PS - не рекомендовал покупать!
Досталась вместе с авто, солярис года. На малой скорости вой был такой, что шла вибрация по кузову. При торможении казалось что ступичные сейчас развалится.
Поехал скорее в сервис, все ступичные в порядке. Резина просто жесть. На промерзлом асфальте постоянно уходит в букс. Тормозит тоже так себе. Вобщем хуже резины не видел. Да и на солярисе шумка никакая. Её попросту нет. Так что решил сменить на фрикционные. Выбор пал на nordman rs2.
Небо и земля. Гул пропал совсем. Да и по зацепу, держаку и торможению лучше тунги в разы. Ужасная резина. Особенно резина не любит гололед и подъемы. Не советую никому.
Пишут, что "Шины производятся по новейшим технологиям, с использованием улучшенной резиновой смеси, имеют современный рисунок протектора. Изготавливаются с использованием электронного контроля качества готовой продукции. Обеспечивают оптимальное поведение автомобиля на дороге. Что это за смесь такая и контроль электронный? Это ж как нужно электронику настроить чтобы такое говно по конвейеру пускать? Машина гудит как троллейбус старинный, управляемости не стало, вибрация как у старого холодильника.
Даже эта цена не предусматривает такого дрянного продукта. Резина боролась в для рыбалки и отдыхание она повела на процентов в е том году взял кордиант а огорчился. Когда обулся то понял что резина стоит своих денег. Выезжаю хоть по льду, хоть по снегу без проблем, да и на асфальте поинтересней чем на шипах. Про то что гудит сказать ничего не могу по моему вся зима гудит только одна тише другая громче.
Брал новыми 4 баллона прошлой осенью. Отъездил, соответственно, одну зиму, вчера опять переобулся. Автомобиль - Мазда БТ В целом резина рассчитана на неспешную езду по пересеченной местности, снегу, льду, умеренной грязи и т.
Там за эти деньги конкурентов ей нет. По трассе хуже, есть гул и вой шумка у меня нормальная , есть вопросы по балансировке, на скорости около 90 вибрация, хотя балансировал перед установкой. Соответственно или разгоняться за , что не всегда есть хорошо, или идти 80, от чего может затошнить.
Вывод - для больших городов с чистыми улицами, поездок по асфальту, трассе на дальняк - не вариант, нужно что-то поприличней но и подороже. Если основной маршрут пролегает через не чищенные дворы малых да и больших городов, дачные массивы и прочие "направления", а денег ох как жалко - вполне тебя порадует. Шипы, кстати, после прошлой зимы все на месте, правда и ездил не очень много.
Резина, очень шумная,по асфальту ехать не возможно вибрация по кузову и в руле. Машина Solaris. Один минус,гудит сильно,но для деревни где дороги почти не чистят это не критичною.
Вообще нормальная резина , гудит не громко , она вся шиповка гудит , любая. Стоит своих денег , держит дорогу не настолько хуже иностранных резин , балансируется не очень , а так норм резина , на два сезона точно хватит.
Вот читаю отзывы отрицательные и не пойму - как так - "еду в напряжении". Вот на липучке я ехал в напряжении. Или на запаске в гололед на лысой я ехал в напряжении.
За эти деньги - это идеальная резина. У кого нет денег на Хакапелиту - отличный вариант. Хорошая резина. В ледяную горку захожу уверенно, может разок буксану. А вот на липучке Гранта заехать не смогла вообще. Выше скорость - гул пропадает. Шипы все на месте. Резина себя окупает. Сегодня взял резину , посмотрю как поведет на первый взгляд , мне кажется гудит громко , а может ещё не привык , только переобулся , снегом ещё нет , потом отпешусь как резина.
К ним у экспертов не было никаких претензий. Хуже всех проявила себя Tunga: задумчивые реакции, недостаточно информативный руль. А самое неприятное то, что на этих шинах Golf уходит в занос даже при плавном маневрировании.
На высокой скорости это особенно опасно — не заметишь, как окажешься в кювете. Финальные испытания на снегу: выясняют, насколько хорошо участники теста пробираются через сугробы. На снежной целине Continental, Hankook, Nokian и Nordman увереннее остальных трогаются, идут вперед, маневрируют и выбираются из сугроба задним ходом. Самой слабой проходимостью обладает Tunga.
Как ни старайся, сдвинуть с места остановившийся в снегу автомобиль, обутый в эти шины, не получится. В «белых» тестах впереди всех оказался Michelin. И не только из-за несметного количества шипов, позволившего ему вырваться вперед почти во всех ледовых дисциплинах. Он и на снегу показал себя королем, взяв верх в четырех упражнениях из семи. Значит, и протектор работает отменно.
На второй строчке белого рейтинга расположился Continental — с заметным отставанием. А Nokian неожиданно для нас довольствовалась лишь четвертым местом, пропустив вперед Hankook Winter RS2.
Таким образом, «кореец» стал лидером средней группы. За ними идет Nordman с шипами, переигравший шины Yokohama — их не спасли «гвоздика». Следом — Gislaved, опередивший Toyo. Бюджетная группа закономерно оказалась в конце списка. Ее возглавляют Viatti с наименьшим 92 количеством шипов. Затем — Roadstone, а замыкают белый строй Tunga и Sailun. Первый провалился на самое дно в снежных дисциплинах, второй — на льду. Неприятное впечатление произвели Roadstone и Tunga.
Замечания к ним — как под копирку: низкая информативность, задержки в реакциях, заставляющие поворачивать руль на большие углы, неприятное запаздывающее подруливание задней оси, приводящее к заносу. Быстро ездить на этих покрышках нельзя! Рейтинг экономичности формируется после пересчета всех полученных результатов с учетом повторов «базовых» шин. К шинам Nokian Hakkapeliitta 9 и Nordman 7, утвердившимся за многие годы в звании самых экономичных, на этот раз примкнули покрышки Hankook.
А наибольший расход Golf показал на шинах Tunga. Завершая комбинированный заезд для оценки внутреннего шума и плавности хода, испытатели направляют Golf на служебные дороги полигона, где дефекты асфальта представлены в полном ассортименте: трещины, выбоины, вспученные швы. Самым низким уровнем шума порадовал экспертов Hankook. А «премиальной» плавностью хода удивили шины Nokian Hakkapellita 9, словно ограждающие седаков от изъянов дороги. Отметим, что Continental, Hankook, Michelin и Toyo не вызвали восхищения своим ездовым комфортом, однако и претензий к ним не возникло.
Совсем другое дело — оказавшаяся самой некомфортной Tunga. Прямо как в «Зимнем вечере» Пушкина: то, как зверь, она завоет, то заплачет, как дитя… И постоянно передает дрожь и вибрации на автомобиль.
На мокром асфальте наиболее эффективно машина осаживается на Континентале. Каких-то десять сантиметров уступили ему Gislaved и Nokian. На сухом асфальте вперед неожиданно вырвалась Yokohama, отодвинув Continental на вторую позицию с минимальным разрывом: 0,1 метра.
Звание лучших асфальтовых шин заслужили Continental, Gislaved… и Nokian, набравшие в промежуточном зачете одинаковое количество баллов. Для покрышек Nokian это удивительный результат, ведь ранее шины этой марки не были сильны на асфальте. Четвертое место заняла Yokohama, обставив Michelin, который сполз на территорию среднеценовых продуктов.
Далее следуют Hankook, Toyo, Sailun и Roadstone. Nordman скатился в бюджетную зону — на десятое место, превзойдя лишь Viatti и Тунгу. Впереди всех со значительным отрывом от ближайшего соперника расположился Michelin X-ice north 4, набрав в тесте итоговых баллов. Лучшая зимняя шина с креном в сторону снега и льда, где она выглядит просто блестяще.
В остальном — на верхнем уровне среднеценовых шин.
Тем не менее отрыв от ближайших соперников значительный. Continental ContiIce 3 заработал баллов. Это наиболее сбалансированные по всем показателям «шиповки», а потому универсальные по назначению.
Nokian Hakkapellita 9, набрав баллов, — на третьем месте. Нарушив многолетние традиции, на этот раз на асфальте выглядит лучше, чем на снегу и льду, а потому имеет право называться городской шиной. Показатели экономичности — на высоте. Совсем близко, с баллами, на четвертом месте расположился Hankook Winter RS2.
Лидирующая модель среднеценового сегмента, прорвавшаяся в категорию «Отличные шины» в общем зачете. На «белых» дорогах конкурирует с Континенталем и Nokian. По экономичности — в числе лучших. Все шины из группы отличных подойдут любому водителю, вплоть до любителей активного драйва.
Достойные показатели на асфальте, средние — на снегу и льду позволяют назвать эту шину универсальной. Разве что по комфорту сваливается в бюджетный сектор. Лишь три балла уступил ей Nordman 7. В отличие от старшей модели Hakkapeliitta 9 , эта шина увереннее чувствует себя на снегу и льду, а на асфальте конкурирует лишь с бюджетными продуктами, располагая к неспешной езде.
Показывает лидирующие результаты по экономичности. Отлично цепляется за асфальт, способен неплохо работать на снегу и льду, обеспечивает средний уровень комфорта.
Что касается экономичности, достижения скромные. Все «хорошисты» вполне устроят любого водителя, который предпочитает спокойный стиль езды, без куража. В группе «Посредственные шины» всего один участник — Toyo Observe Ice-Freezer , имеющий в активе балла. И на «белых», и на «черных» дорогах показывает скромные результаты. Уровень комфорта средний, экономичность — чуть ниже среднего. Не поднявшись выше группы «Слабые шины», «бюджетники» не смогли потягаться даже со среднеценовыми коллегами.
Самый лучший результат этого сегмента — итоговый балл и девятое место в общем зачете. Похвастаться им могут шины Viatti Brina, занявшие первое место в секторе бюджетных продуктов. На снегу и льду самодостаточны, очень слабы на асфальте, хотя в комфорте и экономичности соревнуются со средними шинами. Помогут в кризисные времена жителям российской глубинки, нечасто выбирающимся на асфальт.
Скромные результаты во всех номинациях. Позволят ездить аккуратно, без фанатизма и резких маневров. На скользких покрытиях допустимы только для автомобилей с постоянно включенными системами контроля. Теперь о группе «Плохие шины».
Одиннадцатое место — у модели Tunga Nordway 2 балла. Худшие объективные и субъективные результаты на снегу и асфальте, по комфорту и экономичности.
Полный провал на льду, очень слабые результаты на снегу. Правда, на асфальте чуть обыгрывает Nordman, а по экономичности — Gislaved. Эти «бюджетники» допустимы лишь для неспешной езды по твердым дорогам, хорошо очищенным от снега и льда.
На скользких покрытиях обе шины могут быть опасны даже для автомобилей с электронными ограничителями.
Категорически не рекомендуем для начинающих водителей. Это самая выгодная покупка и в абсолютном зачете. Предпочитающим «топы» советуют взглянуть на Michelin XIN 4. Телефон: Ваш город Брянск?
