Тигуан 1.4 150 л с проблемы, Двигатель Volkswagen CZDA - устройство, характеристики, обслуживание
Это достаточно проблемные двигатели, которые редко доходили до км, поэтому предпочтительнее рассматривать варианты с 2-литровыми ДВС. Иногда мощный электропривод физически ломает вестгейт. Но на этот раз мне хотелось что-то повыше и с полным приводом. У этих КПП редукторная часть, мехатроник и сцепление находятся в одном масляном контуре, поэтому состояние жидкости в этом случае имеет крайне важное значение. Чтобы понять, каков реальный ресурс двигателя на Volkswagen Tiguan, необходимо более подробно разобраться в их конструктивных особенностях.
Мол так как движок форсированный, то надо периодически в стрелку оборотов в красную зону уводить, иначе будут проблемы. Но при этом надо помнить, что 1. Что бензин лучше лить только LSPI всякие напридумывали еще Бензин я уже итак лью только 98 Neste в основном , от греха подальше.
Но хотелось бы понимать какое при этом масло лить, и не переплачивать при этом? Какие есть альтернативные варианты при рекомендованном интервале замены в км? И есть ли риск слететь с гарантии при заливе своего масла? Стиль езды не такой чтоб уж совсем стрелку класть. Коробку в спорт редко переключаю. Тапку в пол до щелчка только вот вчера в первый раз положил. Другой вопрос, где не напороться на подделку.
Именно этот факт и стоимость оригинала подтолкнула меня на поиск аналога за такую же цену. Под аналогом я понимаю масло того же допуска, с той же вязкостью что и оригинал.
Почитав форум получается что и вязкость и допуск надо использовать отличные от рекомендованных. Если допуск так хорош, то почему его не рекомендуют дилеры? Что мешает Вагу рекомендовать их? Или это заговор с целью чтобы мотор не отъездил выше гарантийного срока? Гарантию на любом масле авто отходит с Дилерскими интервалами замены 15 ткм. ВАГ то как раз рекомендует, а вот дилеры распоясались и льют кто во что горазд. Но двигатель то с прямым впрыском и турбированный и зачем в нём полнозольное масло с допуском VW ?
А ОД до сих пор ссылаются на качество бензина. Так что впуск от грязи придётся чаще чистить на полнозольном масле. Ваг определил что в России бенз не очень. Но на авто года рекомендуют допуск. А для допуска значит можно не качественный бензин заливать. Что то не понятно. Или во втором случае они забывают о качестве бензина и важнее вписаться в нормы по экологии? Как известно ВАГ отказался в допуске от масел 5w. Почему все рекомендуют масло 5w30 mobil esp, а не 0w30 mobil esp? На сайте мобила в описании 5w30 mobil esp есть запись "Данная продукция рекомендуется для применения там, где требуются: VW 00".
В описании 0w30 mobil esp такого нет. А разве какие-то изменения были в конструкции двигателя? Или бензин вдруг в России стал другого качества? Логика странная. Не так часто беру у них масло. Но те, что брал вопросов не вызывали. Двигатель EA уникален в том смысле, что он имеет две разные версии: менее мощную только с турбонагнетателем TD02 и более мощную с двойным наддувом с нагнетателем Eaton-Roots и турбокомпрессором K Менее мощный, с одним турбонаддувом, EA11 развивает мощность л.
Более мощный, с нагнетателем и турбокомпрессором, EA развивает мощность — л. Для своего небольшого размера он выдает потрясающее ускорение, которое не оставит равнодушным ни одного водителя.
EA пришел на смену EA и, что удивительно, это практически новый двигатель. В отличие от EA, он имеет только турбокомпрессор, который развивает мощность л.
Удивительно, но EA легче EA благодаря новой облегченной цилиндро-поршневой группе. Следует отметить, что оба двигателя имеют отличные показатели расхода топлива. Общая цель двигателей 1. Чрезмерный расход масла — это проблема, которая чаще всего наблюдалась на ранних версиях EA 1. Если вы заметили у вашего двигателя повышенный расход, порядка 1 литра на км, то необходимо обратить на это внимание и начать устранение расхода.
Конечно пара десятков лишних килограмм устранили бы эти проблемы, но чего нет, того нет. На фотке попытался показать это. Еще хотелось чтобы вылет руля был побольше, не хватает пары сантиметров.
А также руль опущенный вниз закрывает приличную часть приборного щитка, спидометр видно только до 60кмч. При всём выше сказанном после 18 часов и км за рулем спина чувствовала себя вполне нормально. Жене ростом см вполне нравится посадка кстати. На втором ряду вполне просторно, есть регулировка в продольном направлении и наклона спинки. Но сам профиль дивана какой-то плоский и бесхитростный, не уверен что на нем удобно ездить на дальние расстояния взрослым.
Багажник конечно весьма невелик, в крайних случаях, когда надо что-то перевезти спасают трансформации салона. Кстати очень понравилось складывание переднего правого сиденья, тогда можно вполне свободно возить приличные длинномеры по 2. В случае путешествий с семьей никакие трансформации не помогут, только багажник на крышу. Отдельного слова заслуживает уровень шума в салоне при езде и звукоизоляция в частности. Мотор практически не слышно, потому что при спокойной езде нет смысла крутить выше 2.
А вот уровень шума с дороги расстраивает, даже в старой Рено было лучше, на идеальном свежем и гладком асфальте более менее. Как выснилось после поездки по м11 летом аэродинамический шум становится первой скрипкой в оркестре после примерно кмч. А что еще больше удивило, так это никудышная музыка, опять же пятнадцатилетние динамики в лагуне играли прилично лучше.
В общем рекомендую задуматься о дополнительной шумоизоляции или хотя бы не брать шипованные зимние шины. После этого у меня возникли некоторые вопросы ко всяким обзорам и сравнительным тестам на просторах наших сми и ютуба, в которых отмечали хорошую шумку и неплохую аудиосистему. Это ваг денег занес или у конкурентов хуже? Мотор, кпп. В целом работа связки мотор-коробка и управление тягой мне нравится, динамики вполне достаточно.
Стоит отметить некоторые особенности. Кпп удобно адаптируется под рельеф, на подъёме не торопится втыкать повышенную, а на спуске при сбросе газа для лучшего торможения двигателем держит пониженную передачу, иногда обороты доходят до 3к. В целом переключения достаточно незаметные и плавные, хоть в верх, хоть вниз. Нет ничего удивительного, ведь коробка очень старая и было бы странно, если бы ее работу не довели до ума. Мотора вполне хватает, особенно приятно ехать в полпедали, что бы переключения были на оборотах, тогда получается тихо и вполне динамично.
В этом кроется и некоторый подвох, когда ожидаешь гораздо лучшую динамику при нажатии педали в пол, а верха оказываются достаточно бедные на тягу, поэтому разгон гораздо веселее чем , это надо иметь в виду. Однако, атмосферные двухлитровые конкуренты с теми же лс медленнее в любом случае.
Подвеска и ходовая часть Про подвеску много написано и весьма объективно, мои впечатления вполне в согласии находятся. Во-первых, подвеска просто жесткая, но это ездить не мешает, по крайней мере по нормальным дорогам. А вот чего не ожидаешь, так это плохого проезда лежачих полицейских или когда при ремонте дорог съезжаешь с асфальта на срезанный участок.
Штатные аморты очень плохо справляются с работой на отбой, то ли нет запас хода достаточного на растяжение, то ли просто характеристика такая. Можно тысяч за поставить с европейского тигуана адаптивную подвеску dcc.
Работой полного привода вполне доволен, потому что не замечаю особо. Я вообще считал что полный привод лишняя трата и лишние агрегаты, которые могут выйти из строя, а также лишние килограммы, которые возишь с собой. Пока не прокатился пассажиром с коллегой на его переднеприводном тигуане и в тех местах, где я просто и быстро стартовал, были пробуксовки и из-за этого затупы при трогании.
Считаю что 4х4, вещь приятная, но не обязательная, можно и без него обойтись. Раз уж речь зашла про зиму, стоит особенно отметить шипованные шины мишлен XIN4, доставшиеся в подарок от дилера при покупке, у них потрясающий зацеп что в продольном в поперечном направлениях. Очень уверенное поведение в поворотах и хорошее торможение на льду, но шумят прилично.
Расход даже на трассе может быть весьма разным, представленное на третьем фото это что-то из ряда вон выходящее и результат езды со скоростью 85 по локальным дорогам ночью летом. Обычно при круизе на кмч получается около 7. Октавия у отца с сухой дсг dq расходует конечно гораздо меньше, потому что легче на кг, лучше аэродинамика и более эффективная трансмиссия, на ней вполне можно делать расход 5.
Эксплуатация За год с небольшим проехал 32к км, сделал два ТО у дилера, отдавал 9 и 17 с чем-то тысяч. Поменял щетки стеклоочистителя, заводские дерьмо знатное.
Масла доливаю примерно 0. Цена на каско показалась достаточно умеренной, в октябре 21г отдавал 42к руб за вариант без франшизы на первый случай. Хотя тут не только от авто зависит, но и водителя.
Вообще рынок страхования по каско меня поразил, максимально непрозрачный, чтобы получить адекватное предложение надо торговаться со страховщиками, выснять какие-то доп.
Просто взять и купить через личный кабинет на сайте как осаго не получится, цены будут максимально невыгодные в этом случае. В заключении хочется написать, что данный авто воспринимается неидеальным, может быть из-за достаточно бедного оснащения.
Более того, многие недостатки вроде подвески, шумоизоляции, музыки или посадки за рулем не исправить с покупкой более дорогой комплектации. Хотя что-то из этого списка вполне можно улучшить после покупки. Это мой отзыв. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады! Поставить 5! Подписаться на отзыв. Оставить комментарий. Помоги читателям выбрать авто. Добавить отзыв. Похожие отзывы 5. Vitaliy-nk , Нижнекамск. Дмитрий, Ханты-Мансийск.
StarGuard, Рязань. Стас36 , Воронеж. CrazyBullet, Тюмень. Интересно, сколько км на такой махине проходит малыш 1,4, Поло с Рапидом хоть поменьше и сопротивление меньше. World Sports and Kykyevo. Отличный отзыв 5. Это как упитанного человека взять пассажиром, или пару стройных девушек. На чипе. Еще есть вопросы? Пользуюсь электронным. Имеются оба тигуана 1. Первый мягче и по салону сделан качественнее, толи из за другого пластика, толи хз, но это сразу бросилось в глаза когда брали вторую машину.
Э - экономия. В принципе писать больше нечего. Обслуживание в ваг сервис.
Еслиб сейчас стоял вопрос замены машины, то скорее всего взял бы еще раз, но пожалели, что не взяли ауди ку 5 когда она за 3. Мой отзыв: Opel Zafira В пресс-парке машины дополнительно шумят, поэтому в обзорах и шума меньше в машине и музыка лучше играет. Странно слышать про шумный XIN4, у меня друг стёкла опускал чтобы шипы услышать, после Хаккапелиты. Про вылет руля правда, хочется ещё пару см на себя, хотя сидушка у меня максимально поднята вверх при росте , и спинку не заваливаю.
И про бедное оснащение вы зря, ВАГ это конструктор, и всем чем хотите машину можно дооснастить, было бы желание и финансы. Васильченко Андрей. Ага, этой зимой у нас в МО очень не актуален 4х4. Сильнее владельцев пузатерок плачут только коммунальщики, кто чистит дороги. Они шумку хвалят потому что тестируют машины в максималке.
А у тебя тут Go! Фашисты это не указывают, но шумку в разные комплектации по разному кладут. Andrey Malyshev. Капремонт турбодвигателя Тигуана 1. Спасибо не надо. Багажник маловат? Ну да,по сравнению с универсалом лагуной,где литров , наверное маловат. Но среди данного класса, багажник Тигуана за литров, считается довольно таки большим.
Во-первых в эту сумму вошло : Сцепление в сборе Маховик Цепь грм Маховик Помпа Это уже плюс-минус на тысяч рублей. Поршни оригинальные , которые также сломаються. В то время как кованные поршни стоят в 5 раз дешевле.
Владелец вообще зря к нему поехал. В Москве сделали бы лучше и дешевле. S такие двигатели давно уже не производят. Заводской шумки нет ни в бедной, ни в богатой комплектации. А машины для теста уже сам дилер проклеивает. Извольте представить доказательства, что у топовых комплектаций лучше шумка. А то смотришь бж на д2, где делают шумку топовых р-лайн и там такая же пустота в дверях и багажнике.
Согласно такой логике Тигуан в средней комплектации Статус или Респект шумят только наполовину! Ибо не фиг! Бери максималку! Там мы тебе шумки как следует натолкаем. Этот объем "за " литров только для рекламных буклетов. И достигается он в Тигуане за счет сдвига вперед задних сидений. При нормальном положении сидушек и расположении людей сзади багажник Тигуана и до л не дотягивает.
Для компактных кроссов это, действительно, мало. Меня умиляют люди, которые вообще, от слова совсем не разбираются в предмете - но мнение имеют. Нижний Новгород. Поршни оригинальные , которые То же самое мнение. В Мск есть куча людей, который сделают качественнее и с высокой вероятностью дешевле. Просто потому что занимаются исключительно вагом и понимают, что надо делать, а что нет. Mykhaylo Batalinskyy. Нету там литров.
Немцы либо меряют с отодвинутыми сиденьями, либо до потолка, либо банально врут. Достаточно закрыть рекламный буклет и посмотреть самому.
Евгений Бойко. Уже все диванные эксперДы Дрома, кроме тебя , знают, что мотор того Тигуана что ремонтировал KPOWER отличается от мотора Тигуана из этого отзыва, как чёрное и белое, а из общего у них только объём.
К слову тот мотор как раз и был самым проблемным и давно уже не выпускается. Да и угробили его из за того что в камере сгорания рассыпалась свеча, а потом с не работающем цилиндром, на троящем моторе ехали км. Челны, а так ходил бы и ходил ещё Да и ремонт вышел бы гораздо дешевле если бы не прожгли цилиндр. Тыщ от силы, а потом капиталка за пол милиона. Последний выпуск к-повер этому подтверждение.
Так тут еще дсг фокусы может подкинуть. Автор канала к-повер повёл себя некрасиво и непрофессионально. По телефону он не мог сказать об этом? Позвал к себе подопытного кролика и слупил с него космические деньги. Ну не знаю, мне стандартной заводской шумки хватает, спокойно разговариваем на любых скоростях, никакого дискомфорта не ощущаю.
А если выделить, от чего шум идет больше всего, то это аэродинамика, а не арки и не двигатель. К музыке у меня тоже вопросов нет. Радио играет обычно. Я слушаю в машине подборку от Яндекс. Музыка - звучит существенно лучше радио. Очень приятный звук, езжу кайфую корче. Автор, покупай свои запчасти, и езди к дилеру на ТО.
И с гарантии не слетишь, и сэкономишь прилично - заплатишь только за работу. Не слупил, а взял деньги за ремонт вага. Надо понимать что эту телегу не отремонтировать за вменяемую сумму. Уже все диванные эксперДы Дрома, кроме тебя , знают, что мотор того Тигуана что ремонтировал KPOWER отличается от мотора Тигуана из этого отзыва, как чёрное и белое, а из общего у них только объём Иван Исаев.
Не надо оскорблять Ютуб, там как раз всё разжевано. А вот с тик-током головного мозга - согласен. Дело в том, что в той же Москве ценник зарядят на выше, а то и больше. А за эти деньги можно в отпуск съездить в Казань потусить и еще в несколько городов заехать. Пересмотрите видео. Он не стал гильзовать, потому что скол был слишком большой, его нельзя было настолько расточить. А как это узнать, если не вскрыть движок? Конечно на такую гильзовку никто не даст гарантии.
Эхсперд так эхсперд. Люди посмотрев видосы на ютубе начали думать, что они в чем то разбираются. Сейчас любой мотор дорого ремонтировать, на или ремонт мотора может обойтись в районе миллиона.
Мой отзыв: Ford Edge Игорь , уже не патриот.
Мой рост см. Давайте жить дружно! Для трассы пойдёт, а для города отстой 1. Особенно пугает провал динамики с места. Газу даёшь а она не едет, от слова совсем, даже весь поток едет а ты тормозишь свою полосу Со скорости более менее бодро едет. Любой атмо мотор конкурентов ремонтируется в раза дешевле. Так что не надо тут про всех заливать. Комментаторы дрома - лучшие. Какой только чуши от диванных теоретиков здесь не прочитаешь.
Настроение на весь день. Мои отзывы: Volkswagen Tiguan , Skoda Octavia Только в том случае, если не использовать оригинальные запчасти. Тот же кповер собирает все на оригиналах, хотя некоторые позиции можно заменить, что существенно может снизить стоимость ремонта.
Любой лохматый Крузак все равно гораздо дороже любого лохматого Тигуана. Так почему ремонт более дорогого авто должен стоить дешевле? Я просто пытаюсь вычленить логику.
Жрет все таки масло, у меня , с 17 года ни капли масла на долив.
