Срок службы задних тормозных колодок, Как часто нужно менять передние и задние тормозные колодки. Советы специалистов | lamp-nn.ru
То есть, когда стерты колодки, поршни тормозного суппорта направляются к диску, тем самым снижая уровень тормозной жидкости в бачке. Признаки, которые помогут это понять:. У современных легковых автомобилей они устанавливаются как минимум на переднюю ось. Во-вторых , при одинаковой конструкции тормозов на всех четырех колесах передняя ось системы испытывает большие нагрузки и чаще нуждается в техническом обслуживании.
На современных автомобилях предусмотрены различные индикаторы и датчики износа, которые предупреждают водителя, что пора менять тормозные колодки. В случае их отсутствия, можно контролировать износ колодок, периодически измеряя толщину их накладок она не должна быть меньше мм. Указанную процедуру можно проводить во время замены покрышек зимой и осенью. При появлении указанных «звоночков» необходимо провести полную диагностику состояния тормозной системы и устранить их причину.
Ваш адрес email не будет опубликован.
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Главная Блог тормозные диски - блог Как часто нужно менять тормозные колодки и диски.
Опубликовано Самая слабая деталь тормозной системы автомобиля — это тормозные колодки , они требуют более частой замены. Не существует какого-то определенного срока службы тормозных колодок.
Всё зависит от стиля вождения, погодных условий и многих других обстоятельств. Передние колодки изнашиваются быстрее задних потому, что берут на себя основную нагрузку.
Однако, есть рекомендации автопроизводителей, которые советуют менять, а вернее говорят о естественном сроке службы колодок для отечественных авто в тысяч км, для иномарок - каждые тысяч км.
На спорт-карах и болидах колодки «держатся» всего 5 тысяч км. Более того, существуют дисковые и барабанные тормоза. Для дисковых — замена каждые тысяч км, а для барабанных - тысяч км. Тормозная колодка представляет собой пластину из стали, к которой прикреплена специальная накладка, которая, в свою очередь, состоит из особых материалов.
Эти материалы обладают повышенным сопротивлением к силе трения и перепаду температур. Например, автомобиль резко тормозит — колодки очень нагреваются, а когда авто въезжает в сугроб или лужу, то колодки, как уже понятно, подвергаются резкой смене - «тепло-холод». От этого материалы изнашиваются и постепенно приобретают мельчайшие повреждения. В состав накладки могут входить до десяти фрикционных компонентов, такие как каучук, асбест и минеральные элементы. Колодка связана с неподвижной опорой, и при взаимодействии с диском или барабаном увеличивается сила трения, отчего автомобиль останавливается.
Главный признак изношенности колодок — это писк при торможении. Датчик износа, в виде специальной пластины — начинает издавать звук, когда материал колодок стёрт и пластина касается диска.
Световой сигнал на панели автомобиля — вторая разновидность датчиков. Сигнал начинает светиться на панели, когда контакт, вставленный в тормозную колодку, трётся о диск.
Если в вашей машине не имеется никаких датчиков износа колодок, то нужно самостоятельно измерить их толщину без учета толщины металлической основы. Email: savosin bestwayservice. Наш рейтинг: 4. Вся представленная на сайте информация, касающаяся сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. Для получения подробной информации просьба обращаться в автосервис «БестВей». Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.
В крайне редких случаях возможно изменение цен, предоставленных на сайте, исходя из индивидуальных параметров автомобиля. Обращаясь к нам за услугами, Вы даете своё согласие на обработку Ваших персональных данных. Личный кабинет. Бонусная программа. Автосервис БестВей. Ижевская, 4А ул. Спартаковская, Пн-Вс Работаем без выходных. Что случилось? Когда нужно менять тормозные колодки? Виды тормозных колодок Колодки — это детали, изготовленные в виде металлических пластин, на которых есть фрикционные накладки.
Есть следующие виды рабочего компонента для тормозов: дисковых — у транспортных средств, выпускаемых сегодня, их, как правило, устанавливают на ось, расположенную спереди.
Чтобы замедлить и остановить движение, происходит сжатие дисков с обеих сторон; барабанных — в бюджетных машинах они установлены на оси, расположенной сзади. Для остановки авто обе колодки контактируют с внутренней частью барабана.
Важен также состав фрикционных колодок. От этого зависит: усилие, нужное для нажатия тормозной педали, чтобы остановить машину; эффективность функционирования тормозов, которая зависит от степени прогретости; уровень шума при торможении; срок эксплуатации дисков, других элементов; уровень загрязнения воздуха. На легковых транспортных средствах устанавливают пять видов фрикционных накладок градация по материалу : Полуметаллические — производят из мелкой стружки и сцепляющих компонентов в соотношении 50 на Колодки хорошо себя проявляют при плохой погоде, износостойки.
Однако они быстро нагреваются, из-за чего тормозная система может отказать. Она также издает много шума.
Металометаллические запчасти не деформируются при сильном нагреве, быстро охлаждаются. Их минус — высокая шумность. Органические — изготовлены из микста резины плюс стекло, песок или кевлар. Обеспечивают плавное торможение, не издают много шума, продлевают срок службы дисков, других элементов.
