Сборка коробки передач ваз 2109, Сборка коробки передач
Зафиксируйте гайки на валах, закернив их. Я сам с первого раза когда разбирал, так нифига не понял! Подцепите отвертками и снимите втулку игольчатого подшипника 5-ой передачи со вторичного вала. И еще желательно чтоб был помощник. Далее следуйте простой инструкции.
Чтобы зафиксировать валы от проворачивания, надо одновременно включить 5-ую передачу и 3-ю либо 4-ую передачу. Чтобы включить 5-ую передачу, переместите вниз муфту синхронизатора вместе с вилкой болт крепления вилки должен быть вывернут так, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с зубчатым венцом шестерни к п.
Гайки на валах затянуты большим моментом, поэтому нужно приложить большое усилие для отворачивания к п. Снимать синхронизатор надо осторожно. Следите, чтобы муфта синхронизатора не сошла со ступицы: подпружиненные фиксирующие шарики синхронизатора могут рассыпаться к п. Подцепите отвертками за ступицу синхронизатор 5-ой передачи Выньте вилку из муфты.
Снимите блокирующее кольцо синхронизатора 5-ой передачи. Подцепите отверткой ведомую шестерню 5-ой передачи Снимите упорное кольцо игольчатого подшипника. Снимите игольчатый подшипник шестерни 5-ой передачи. Подцепите отверткой ведущую шестерню 5-ой передачи С помощью ударной отвертки отверните четыре винта крепления пластины подшипников. Подцепите отвертками и снимите втулку игольчатого подшипника 5-ой передачи со вторичного вала.
Снимите стопорное кольцо подшипника первичного вала. Для этого подожмите одной отверткой стопорное кольцо к кольцу подшипника, а другой отверткой выведите кольцо из канавки.
Аналогичным образом снимите стопорное кольцо подшипника вторичного вала. Осторожно извлеките шарик фиксатора с пружиной.
Аналогичным образом извлеките еще два фиксатора. Отверните пробку фиксатора заднего хода.
Наклоните коробку и извлеките шарик фиксатора с пружиной. Отверните 12 гаек и болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления. С помощью большой отвертки аккуратно разъедините картеры сцепления и коробки передач.
Между картерами есть три места, куда можно вставить отвертку, чтобы не повредить уплотнительную прокладку. Поочередно вставляйте в эти пазы отвертку и аккуратно покачивайте до тех пор, пока картеры не разъединятся. Отверните болт крепления вилки переключения 1-ой и 2-ой передач. Приподнимите шток и снимите его вместе с вилкой переключения 1-ой и 2-ой передач. Отверните болт крепления вилки переключения 3-ей и 4-ой передач.
Поверните шток вилки 5-ой передачи, выведя его головку из рычага. Выньте шток. Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы. При снятии обоих валов коробки передач внутренние кольца передних подшипников остаются на валах. Отверните три болта крепления механизма переключения передач. Не повредите уплотнительную прокладку при снятии. Неповрежденную прокладку при сборке коробки передач можно использовать вновь к п. Выпрессуйте передний подшипник вторичного вала из картера сцепления.
Для этого можно использовать лапку съемника или аналогичный инструмент. Выпрессовывайте передние подшипники первичного вала и сальник только при их замене или замене картера сцепления. Чтобы заменить передний подшипник первичного вала, выпрессуйте сальник. Невозможно выпрессовать сальник первичного вала, не повредив его.
Поэтому при замене подшипника первичного вала вам потребуется новый сальник. Выпрессуйте подшипник внутрь картера, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника. Если в процессе эксплуатации были замечены следы подтекания масла через отверстие для привода спидометра, замените резиновое уплотнительное кольцо на корпусе привода.
Вытолкните уплотнительное кольцо из корпуса привода спидометра. Выверните из картера коробки передач выключатель света заднего хода. Обязательно зафиксируйте полуосевую шестерню со стороны картера сцепления, чтобы шестерни не сместились со своих посадочных мест, иначе при установке валов привода могут возникнуть трудности. Если стопорное кольцо рычага включения заднего хода имеет люфт, сожмите концы кольца плоскогубцами.
Установите вилку переключения 3-ей и 4-ой передач на шток и сдвиньте ее головке штока.
Вставьте вилку в проточку муфты синхронизатора 3-ей и 4-ой передач. Опустите шток в отверстие картера и поверните его, введя головку штока в зацепление с рычагом переключения передач. Установите вилку переключения 1-ой и 2-ой передач на шток и сдвиньте ее головке штока.
Вставьте вилку в проточку муфты синхронизатора 1-ой и 2-ой передач. Опустите шток в отверстие картера и поверните его, введя головку вилки в зацепление с блокировочной скобой. Порваные и сильно обжатые уплотнительные прокладки замените.
Перед установкой рекомендуется смазывать прокладки тонким слоем смазки Литол, чтобы они не смещались во время сборки. Заверните четыре винта крепления пластины. Затем затяните их с помощью ударной отвертки. Установите на вторичный вал втулку до упора, а затем игольчатый подшипник. Смажьте подшипник трансмиссионным маслом. С другой стороны синхронизатора вставьте блокирующее кольцо так, чтобы малые выступы кольца были расположен напротив пазов с фиксаторами ступицы синхронизатора.
Установите одновременно синхронизатор на вторичный вал и вилку на шток, придерживая снизу блокирующее кольцо. Напрессуйте синхронизатор на вал, прикладывая усилие к ступице. Предупреждение Сальники запрессовывайте рабочей кромкой внутрь коробки металлической обоймой наружу. Примечание Болты крепления рычага и шарнира на штоке имеют разную длину. Надвиньте кромку защитного чехла по всему периметру на отбортовку.
Надвиньте кромку защитного чехла по всему периметру на фланец шарнира.
Вставьте вал привода спидометра в корпус. Затем установите уплотнительное кольцо. Введите шестерни первичного и вторичного валов в зацепление. В таком положении установите валы в картер сцепления. Смажьте втулку промежуточной шестерни заднего хода трансмиссионным маслом. Установите промежуточную шестерню заднего хода в картер сцепления.
