Mitsubishi lancer evolution 1 10, Мицубиси Лансер Эволюшн технические характеристики, комплектации и цены
Нашли дешевле? Базовая RS версия не комплектовалась электростеклоподъемниками, электрозамками, электрозеркалами, аудиосистемой, антикрылом, навигатором и системой ABS. Lancer Evolution На создания подобного авто разработчиков подвигло желание победить на World Rally Championship Чемпионате мира по ралли. К сравнению.
Защита экрана. Защитные стекла. Аксессуары для авто. RU UA. Вес г. Войти с помощью. Оцените товар. Детские машинки на радиоуправлении. Заканчивается, уточняйте наличие. Оставить отзыв. Выберите цвет. Купить в 1 клик Купить в 1 клик. Среди изменений экстерьера Evolution IV выделяются две большие противотуманные фары на переднем бампере опционально в версии RS и новый дизайн задних габаритных огней.
Новое поколение стало немного тяжелее, чем предыдущие Evolution — GSR, в частности, в связи с дополнительными техническими системами AYC, см. В году WRC создали новый класс « World Rally Car », и, хотя эти машины по-прежнему должны соблюдать стандарты группы A, но не должны проходить омологацию.
Кроме того, был снова улучшен турбокомпрессор. Мощность официально осталась на прежнем уровне, л.
Изменения Evolution VI в основном коснулись системы охлаждения и повышения надежности двигателя. Он получил большой интеркулер , большой масляный радиатор , новые поршни , впервые применялись титано-алюминиевыми турбокомпрессоры для модели RS. Кроме того, Evolution VI вновь получил новый кузов, изменения были заметны по переднему бамперу, на котором огромные противотуманные фары были уменьшены и смещены к углам для улучшения воздушного потока.
Предлагались дополнительные цвета: красный только "Томми Мякинен" , белый, синий, чёрный или серебристый со специальными декалями репликацией цветовой схемы раллийного автомобиля Томми Мякинена.
В году по запросу FIA Mitsubishi была вынуждена создать автомобиль используя правила WRC , а не правила класса группы A, и поэтому не должна была проходить омологацию. Автомобиль был создан на платформе Mitsubishi Lancer Cedia , выпускался как для внутреннего японского, так и для экспортных рынков. В результате он оказался тяжелее Evolution VI, однако Mitsubishi провела настройку шасси для устранения этого недостатка.
Самым большим изменением стало добавление активного межосевого дифференциала и более эффективного заднего дифференциала повышенного трения , также был добавлен передний винтовой дифференциал повышенного трения. Рассматриваемая версия «Grand Touring Automatic» визуальна похожа на GSR, производилась только в году и имела следующие отличительные черты: дюймовые мм легкосплавные диски с "алмазным" рисунком, линзы заднего света и фары стиля всё-в-одном позже использованы в Evolution VIII.
Наиболее отличительной чертой был капот без воздушной решетки. Капот был разработан для обеспечения меньшего сопротивления воздуха улучшения аэродинамики. Интерьер может быть укомплектован заводской опцией велюрового делюкс-интерьера, полностью покрытого кожей, или спортивными сиденьями Recaro. Интерьер GT-A отличался тем, что имел хромированные дверные ручки, различные хромированные детали интерьера ручка переключения передач и хромированное обрамление ободков спидометра и тахометра.
Мощность двигателя была немного уменьшена по сравнению с "стандартными" автомобилями до л. Lancer Evolution вновь изменился в году, на этот раз были добавлены 17 дюймовые серые колеса Enkei, тормоза Brembo и амортизаторы Bilstein для лучшей управляемости.
Мощность двигателя в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач составляла л. В году автомобиль был доступен в четырёх вариантах: стандартная модель GSR в Японии, RS со стальной крышей, 5-ступенчатой коробкой передач, и стандартными колесами с отсутствием дополнительных компонентов, таких как дополнительное освещение салона, электростеклоподъемников и аудиосистемы , SSL с люком на крыше, багажником с сабвуфером , и кожаными сиденьями , и MR — с доработанным передним дифференциалом повышенного трения , алюминиевой ручкой коробки передач, ручным тормозом с рукояткой из углеродного волокна, дюймовыми колесными дисками BBS, алюминиевой крышей, и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Новый Evolution также имел хромированные корпуса задних фонарей и фар. Алюминиевая крыша и другие элементы снижали массу, понижали центр тяжести для уменьшения крена. Они имели , , и л.
Чертовски быстрые [1] [2]. Ускорение, тайминг, и тюнинг также значительно ниже, чем в японской модели, что позволяет придерживаться строгих правил Соединенных Штатов.
У большинства Evolution VIII было заднее антикрыло из углеволокна с соответствующими цвету машины торцевыми опорами. Кроме того, у американских версий Lancer Evolution VIII — имелись большие задние бамперы чем у японских автомобилей, чтобы соответствовать американским правилам безопасности.
Все Evo имели легкие алюминиевые передние крылья и капоты. В MR и RS версиях была алюминиевая крыша. Также MR версии оснащались 6-ступенчатой механической коробкой передач, стойками марки Bilstein и опционально колесными дисками марки BBS. Базовая RS версия не комплектовалась электростеклоподъемниками, электрозамками, электрозеркалами, аудиосистемой, антикрылом, навигатором и системой ABS. Электростеклоподъёмники, замки и аудио систему можно было получить дополнительно в комплектации Urban [5].
Mitsubishi Lancer Evolution IX поступил в продажу в Японии 3 марта [6] , в тот же день он был продемонстрирован широкой аудитории на Женевском автосалоне [7]. Американцы увидели этот автомобиль на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле. По результатам динамометрических испытаний, каждая из четырёх комплектаций имела несколько различающиеся результаты, а именно: ускорение, управляемость, максимальная скорость. RS версия была лишена дополнительных опций, SE и MR версии имели их акустическая система, электрические стеклоподъемники и центральный замок, задний стеклоочиститель, антикрыло , отделка салона и шумоизоляция.
И тем не менее машина получилась на 60 кг легче предшественницы. Несмотря на то, что модификация RS и была самой легкой, она не превосходила стандартный Evolution IX и модификацию MR на треке едва десятые доли секунды.
Это было связано с отсутствием у модификации RS антикрыла. В дрэг-гонке все модификации примерно одинаково быстры. Комплектация RS была создана для ралли и раллийные команды часто использовали её для гонок. Салон автомобиля в комплектации RS был весьма спартанским, лишенным большинства удобств, что, с одной стороны, позволило держать цену на разумном уровне, а с другой — обеспечить хороший уровень продаж автомобиля гоночным командам.
Evolution IX в комплектации MR сохранил особенности MR предыдущего поколения, к примеру амортизаторы Bilstein, 6-ступенчатую трансмиссию, воздухозаборник на крыше, кованые диски BBS, ксеноновые фары HID, противотуманные фары, вспомогательные приборы, переднюю верхнюю распорку, специальные шильдики и алюминиевую крышу.
Все модели комплектовались спортивными креслами Recaro , тормозами марки Brembo и рулевым колесом Momo. Дополнительные изменения года включали сближенные передаточные числа для 5-ступенчатой механической коробки передач , новые и более легкие колеса Enkei на других комплектациях, переработанные передний бампер с более эффективным воздухозаборником самыми заметными являются два небольших овальных отверстий для охлаждения интеркулера , и новый задний бампер с нижним диффузором для сглаживания потока воздуха от машины для не-американских моделей.
Три версии были доступны для Европы , Азии и Японии. Хотя во всех моделях стоял один и тот же двигатель мощностью лошадиной силы, крутящий момент в каждой версии был разным. В Европе, однако, Evolution IX имел двигатель мощностью л. В Англии Evolution IX был представлен различными моделями, отличающимися по мощности.
Сначала было представлено три модели: FQ, FQ и FQ с мощностью около , и лошадиных сил соответственно. Все модели работали только на бензине с октановым числом не менее Также четыре модели были доступны в США. Все модели используют одинаковый двигатель мощностью л. Все американские модели идентичны по мощности, но могут отличаться по производительности. Немного отличается головное аудиоустройство без встроенного усилителя , слегка обновлены динамики в передних дверях и заднем свесе, добавлен 4.
В этой модели удален подочечник, чтобы освободить место для люка на крыше. На Филиппинах Evolution IX был в продаже до августа Было предложено два дополнительных цветовых решения, начальный уровень RS предлагает 5-ступенчатую механическую коробку передач, дюймовые дисковые тормоза Brembo 4-Pot , дюймовые вентилируемые тормоза Brembo Drum-in-disc 2-Pot и почти те же опции и отделку, как в международной версии.
MR был верхним сегментом, который предлагает почти те же самый опции и почти такую же отделку, как в международной версии.
Впервые Lancer Evolution Wagon сошёл с конвейера в сентябре года. Универсал построен на базе седана Lancer Evolution IX.
При этом кузов универсала практически полностью копирует седан, за одним важным исключением: он сделан более прочным и крепким, чем у седана Evolution. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Мицубиси Лансер Эволюшн технические характеристики. Для России. Для Японии. Модельный ряд Mitsubishi Lancer Evolution для России.
Mitsubishi Lancer Evolution Модельный ряд Mitsubishi Lancer Evolution для Японии. Сводные данные по Mitsubishi Lancer Evolution. Размеры и вес Mitsubishi Lancer Evolution. Сколько мест в Mitsubishi Lancer Evolution. Тип привода Mitsubishi Lancer Evolution. Клиренс Mitsubishi Lancer Evolution. Трансмиссия Mitsubishi Lancer Evolution.
Расход топлива Mitsubishi Lancer Evolution.
