Как снять маховик
Автор grdv , 05 июл Состояние маховика необходимо постоянно контролировать. Перед началом работы снимите АКБ смотрите статью как снять коробку передач с автомобиля, слейте из коробки передач масло и снимите стартер. Лебедка — это устройство, которым раньше оснащалос Читать новость.
Запчасти ППУ. Прочие запчасти. Специальное управление. Запчасти для импортных грузовиков. Графические каталоги. Каталог запчастей Спецпредложения О компании Контакты. Полезная информация. Причины поломок Во время эксплуатации автомобиля из-за больших нагрузок на маховике возникают поломки.
Снятие поврежденного маховика с двигателя Выполнить операцию несложно, если соблюдать порядок действий. Перед проведением манипуляций подготавливают приспособления и инструменты: ключ, при помощи которого снимают и навешивают маховик; специальную направляющую оправку; оправки с резьбой. Порядок съема Операции выполняют в установленной последовательности, они описаны в мануале и достаточно просты. Вначале следует выполнить фиксацию положения коленвала мотора так, чтобы он не проворачивался.
Для этой цели используется оправка, ее вставляют через направляющие в отверстие на маховике.
Затем берут 2 болта на М12x1,5 и вворачивают их через отверстия в оправке и картере маховика. Для совпадения отверстий коленвал можно проворачивать. После жесткой фиксации коленвала открутить болты , которыми маховик прикреплен к коленвалу 10 штук. Снять пластину , которая фиксирует болты используя ключ. Следующим шагом убрать стопорную оправку — для этого откручивают два болта.
Далее необходимо установить в торец хвостовика коленвала направляющую оправку. Для этого ее вставляют в отверстие в маховике и вворачивают по резьбе в хвостовик заходная резьба 14 и 14,8 мм.
Затем снять маховик с посадочного места. Делают это при помощи резьбовых оправок. Их вворачивают в отверстия, расположенные на маховике, и тем самым постепенно сдвигают диск на оправку. Маховик зацепить подвеской крана-балки и снять вместе с подшипником с двигателя. Выкрутить оправки с диска. Снятый маховик осматривают и подвергают дефектовке.
Монтаж Установить на коленчатый вал на кривошип оправку, которая зафиксирует его от проворачивания. Ввернуть направляющую оправку в отверстие, расположенное на торце хвостовика коленвала заходная резьба 14 и 14,8 мм. Используя кран-балку с подвеской, нужно поднять маховик и расположить его на посадочный фланец в торце хвостовика коленвала. Маховик установить в сборе с подшипником.
Посадка пройдет успешно, если совместить установочный штифт с направляющей оправкой. Смонтировать пластину на маховик и ввернуть от руки на витка 10 болтов в хвостовик коленвала. Окончательно затянуть болты крепления в определенной последовательности динамометрическим ключом.
Затяжку выполняют в два приема. Обращаем внимание, что повторно использовать болты для крепления маховика не допускается. Вернуться к списку статей. Другие статьи. ПЖД устройство и регулировка, неисправности и рекомендации по их устранению. Определение неисправностей двигателей ЯМЗ, способы ремонта. Смотреть все. Получить консультацию. У нас большой опыт по подбору запчастей, и мы с радостью поможем вам найти нужную деталь, даже если вы не знаете ее артикул.
Снимайте сам маховик. Необходимо проверить в каком состоянии зубчатый венец. Если его зубья повреждены, его следует заменить. Конструкция маховика.
Маховик: 1. Поверхность крепления коленчатого вала к фланцу. Плоскостькрепления сцепления.
Опорная плоскость вeдoмого диска сцeплeния. Поверхность мaxoвика, кoлeнчaтый вaл, ведомый диск сцепления не должны иметь задиров, царапин и быть абсолютно плоскими. Если на поверхности маховика царапины все же есть, поверхность следует обточить, сняв слой металла около 1 мм.
Далее следует проточит плоскость крепления сцепления. Плоскости крепления сцепления и ведомого диска сцепления должны быть строго параллельны поверхности крепления коленчатого вала к фланцу.
Отклонение может составлять 0,1 мм. После обточки, маховик следует установить на оправку. При этом его следует центрировать по посадочному отверстию, упор делать на поверхность коленчатого вала к фланцу.
Проверяйте биение сцепления и ведомого диска сцепления. Биение в крайних точках не должно быть выше 0,1мм. В случае сильного износа зубьев или возможности перемещения на маховике, венец лучше заменить.
