Хонда дн 01 фото, Купить мотоцикл Honda DN японский мотоцикл Honda DN в Москве и Санкт-Петербурге на Автобайк
Для этого вместо кривошипно-шатунного механизма использована косая шайба, а цилиндры точнее, плунжерные пары выстроены не в ряд, а по окружности, как патроны в револьвере. Даже стоковое сиденье — очень мягкое, ощущения такие же, как будто ты сел в добротное кресло. С этим покупают. Про передачи - их, в общем-то, нет в принципе - система HFT - это высокоточный агрегат, представляющий из себя, если просто объяснить гидронасос и гидромотор, объединенные в один картер.
Авто под заказ Смотреть авто под заказ. Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна.
Включите JavaScript, это займет всего пару минут. Вы используете режим «Частный доступ». RIA безопасен для вас. Мы используем cookie-файлы. Ознакомиться с Политикой использования файлов cookies. Понимаю и разрешаю Настроить. Настройки файлов cookies. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
В общем, можно сделать вывод, что использование Honda DN в качестве "эксклюзивного мопеда для езды в пробках" не получится. Вернее можно, но зачем так себя мучать? Автоматическая коробка устраняет необходимость в использовании рычага сцепления, но позволяет выбрать различные режимы езды. На приборной панели можно увидеть D для обычной езды в автоматическом режиме, S - то же, но для "спортсменов".
Так же есть возможность вручную повышать или понижать передачи кнопками под левой рукояткой руля. Кроме этого есть режим "блокировки" оборотов, что удобно для езды на крейсерской скорости - утверждают, что это помогает экономить горючее. Езда в режиме S показала, что жесткая короткоходная подвеска Honda DN вполне справляется со всеми нагрузками, которые могут создать мотор и тормоза.
Но вот ощущение того, что я катаюсь на мотоцикле, созданном непонятно для чего, не прошло…. Резюмирую: аппарат странный - эдакий круизер с автоматической коробкой передач и "спортивным" дизайном. Ездит неплохо, но и ничем, кроме простоты управления, не выделяется на фоне круизеров с приблизительно тем же объемом двигателя.
Вполне подойдет как альтернатива тем, кто в качестве первого мотоцикла хочет "Голду", но трезво сомневается в своей способности справиться с тяжелым и относительно мощным мотоциклом для управления которым нужно уметь переключать передачи.
Ну а чтобы все выяснить наверняка, нужно поймать несколько владельцев Honda DN, которые уже год как появились на дороге, и задать вопрос: "Зачем это было куплено? Александр Варламов. Мотоциклисты всех стран, будьте бдительны! На вас ставят страшные по своим последствиям опыты! Тайная цель заговорщиков — за ненадобностью ампутировать левую ногу. Гнездо заговора удалось раскрыть. Подтвердилась догадка особо про двинутых экстрасенсов: во всем виноваты инопланетяне — одноногие кактусы из звездной системы Айдабаран.
Это они, не в силах более выносить зрелища вопиющей многоконечности землян, реализовали тайный план по ее многоконечности ликвидации за ненадобностью. Это с подачи пришельцев распространились автоматические коробки передач на автомобилях, это они — какое коварство! Неопровержимо доказано, что периодическое шевеление левой ногой стимулирует развитие эпиталамуса или гиппокринуса? Теперь же злобные кактусы покушаются на последнюю надежду человечества — мотоциклистов. Их тоже норовят приучить приручить?
Посмотрите на новейшую Honda DN — разве ж человек такое создаст? Если сами творцы не могут сказать, что же у них получилось: то ли спорт-круизер, то ли турер, то ли просто большой скутер? Деградация грядет! Оцените, как же наивно зомбированные японские спецы восхваляют мнимые достоинства автоматической трансмиссии. Дескать, забудьте о скрежете шестерен, «недовтыке» передачи, перескоках и утомительной «ловле» нейтрали на перекрестке.
Да многие за этот скрежет, может быть, душу отдадут! А что может быть увлекательнее поиска нейтрали? Это ж вставляет покруче, чем «Хитмэн» и прогноз итогов предстоящих президентских выборов, вместе взятых! Вот посмотришь на «механику» — и душа блаженствует: хоть что-то в этом мотоцикле от Honda сделано по-человечески. Двигатель — V-образная кубовая «двойка» с впрыском топлива и жидкостным охлаждением, уже знакомая нам по моделям Transalp и Deauville.
Рама — безо всяких изысков: честный стальной дуплекс. Бесхитростна и передняя телескопическая вилка. Сзади чуть похитрее, но все равно понятно: односторонний маятник в котором проходит карданный вал привода с консольным креплением колеса плюс рычажная система Pro-Arm для создания прогрессивной характеристики. Ну, а комбинированной тормозной системой при нажатии на педаль тормоза срабатывают и средние поршни передних 3-поршневых скоб с АБС сегодня уже никого не удивишь.
Но вот стиль!..
Стиль сразу выдает руку инопланетянина. Как же не по-нашенски струятся линии облицовки переднего щита, переходящего в бензобак, и охватывающих силовой агрегат панелей. Посмотрите на прищур фары: разве ж земные мотоциклы так смотрят? А приборная панель — ее что, прямо с летающей тарелки сняли? И ведь с каким дьявольским коварством пришельцы сделали мотоцикл — он тебе и привлекательный, и удобный.
Сколь комфортна посадка высота седла — всего мм с вынесенными чуть вперед подножками-платформами и большим рулем с оттянутыми назад ручками. Хозяин буквально охвачен заботой. На DN фирменная «хондовская» система HISS с микрочипом в ключе зажигания: пока система его не опознает, мотор не заведется и «коротить» провода нет никакого смысла. А список заказного оборудования! Тут тебе и спинка для пассажира, и регулируемый обогрев рукояток руля, и навигационная система, и две водозащищенные колонки с усилком, к которому можно подключить МРплеер.
Как она работает и в чем ее дружелюбие? В основе трансмиссии Honda HFT применено устройство, запатентованное в х годах итальянским инженером Бадалини. Впервые японский концерн использовал такой тип передачи еще в начале х на скутере Juno.
Сейчас японцы устанавливают ее на мотовездеходах. Как она устроена? Насос представляет собой шайбу, воздействующую на поршни, входящие в кольцевой цилиндр. Аналогично устроен и гидромотор. Меняя перекос шайб в трансмиссии HFT — только моторной , изменяем передаточное отношение трансмиссии. Ее главное достоинство — возможность плавно изменять передаточное отношение в большом диапазоне.
Как удалось мотоциклу привить дружелюбие? Прежде всего, за счет изощренной системы управления. Электронный блок анализирует сведения об оборотах двигателя, скорости вращения «на выходе», положении дроссельных заслонок, режиме управления — и выдает команду на изменение перекоса шайбы мотора, то есть передаточного отношения. Можно задать три режима: стандартный автоматический D-mode, S-mode, в котором ДВС работает на более высоких оборотах, и «ручной» — водитель выставляет регулятор на одно из шести фиксированных передаточных отношений.
Для плавного старта и остановки мотоцикла служит сцепление. При повышении оборотов ДВС оно при помощи центробежного механизма разъединяет камеры высокого и низкого давления, тем самым «запуская» гидравлическую часть трансмиссии. Впрочем, водитель может выключить сцепление и сам — кнопочкой на руле.
Еще один «умный» механизм трансмиссии — ее блокировка. Когда блок управления решит, что наиболее благоприятное передаточное отношение , он блокирует гидравлику, уменьшая тем самым потери и повышая КПД. Компания Honda Motor объявила о создании трансмиссии HFT Human-Friendly Transmisson , новой автоматической коробки передач для мотоциклов на основе регулируемого гидро-механического привода, разработанного компанией Honda.
Трансмиссия HFT обеспечивает непревзойденный комфорт при движении, четкость управления и исключительную эффективность работы. Ею будет оборудован мотоцикл DN, продажи которого в Росcии начнутся в году.
Благодаря регулируемому гидромеханическому приводу, трансмиссия HFT легка и компактна. Она имеет два полностью автоматических режима переключения передач: режим «D» для управления в обычных условиях, режим «S» — спортивный, а также шестиступенчатый режим механического переключения, который может использоваться мотоциклистом как при спокойном режиме, так и на высоких скоростях.
Трансмиссия выполняет старт, передачу энергии и переключение скоростей, располагаясь на одной ручке руля. Отличительной чертой HFT является также первый в мире механизм, минимизирующий потери эффективности трансмиссии при езде на большой скорости. HFT — новый виток в эволюции трансмиссий для мотоциклов, инновация компании Honda в этой области.
Плавный отклик на каждое движение водителя, мощь, которая чувствуется в каждом обороте двигателя и… отсутствие сцепления. И коробки переключения передач! Действительно ли это мотоцикл?
Или это необычная разновидность скутера? План разработки также включал такие современные нововведения, как безопасный для окружающей среды уровень выхлопа и самые современные технологии защиты и безопасной езды для максимального комфорта.
Яркий и органичный стиль кузова был разработан для создания уникального, невиданного прежде внешнего вида, который волнует и делает его желанным для каждого. Впечатления от нового мотоцикла должны подчеркивать все, чем мотоцикл может быть и все, что он может предложить: непередаваемое ощущение комфорта и устойчивости, что сразу привлекает как опытных, так и начинающих мотоциклистов, надежное ощущение контроля, обеспечиваемое низко посаженным сиденьем и прочными упорами для коленей, которые гарантируют ощущение единства машины и водителя; чувство власти над податливой мощью, управления и контроля, — все это дает наслаждение от вождения.
Уникальный во всем, дерзкий стиль DN порождает абсолютно новую концепцию мотоциклетного стиля и комфорта езды, которая объединяет лучшее из мотоциклетного и автомобильного стилей. Построенный на низком и длинном шасси, обеспечивающем удобную посадку и непринужденное управление, футуристический корпус DN, кажется, заключает мотоциклиста в защитную оболочку спокойствия и уверенности в себе.
Обтекаемый и стильный новый DN быстро ускоряется благодаря своему тонко отрегулированному V-образному двухцилиндровому двигателю.
Обеспечивая отличные характеристики, как для прогулочной поездки, так и для комфортабельной езды на высокоскоростных шоссе, этот компактный двигатель с водяным охлаждением оборудован системой электронного впрыска PGM-FI и четырехклапанными головками, которые обеспечивают эффективный впрыск и выброс отработанных газов через камеру сгорания, чутко реагируя на каждое открытие дросселя.
Низкий уровень выброса отработанных газов Как и почти все последние модели двигателей Honda с инжекторным впрыском топлива, новый DN оборудован интегрированной системой нейтрализации отработанных газов HECS3 с контролем уровня кислорода, осуществляющей слежение за составом воздушно-топливной смеси, чтобы уменьшить количество вредных выбросов и соответствовать стандарту ЕВРО Превосходная жесткость каркаса и смещенный вперед центр тяжести обеспечивают более гладкую и уверенную езду по сравнению с любым скутером, предлагая более легкое и четкое управление, чем большинство Крузеров.
Более непринужденное, в американском стиле, положение мотоциклиста на DN и мотоциклетные упоры для коленей увеличивают чувство единства водителя и машины в разы.
Кроме того, стабильное уверенное управление и комфорт в поездке, являются беспрецедентными в своем классе. Усовершенствованные интегральные антиблокировочные тормоза DN предлагает ощутить превосходное торможение и уверенный чуткий контроль со стороны самой современной интегральной антиблокировочной системы торможения Honda. Высокоэффективная ABS В новом DN также представлена современная, компактная и легкая антиблокировочная система тормозов компании Honda, которая дополняет уверенный контроль над интегральной системой торможения благодаря мягкой работе тормозов на различных дорожных поверхностях и в неидеальных дорожных условиях.
Резервный бензобак: 3. Первое впечатление от Honda DN — перед вами залитый в полиэтиленовую бутылку чоппер. Сигарообразный силуэт представителя новой касты двух колес дивно контрастирует со всем, что его окружает. Он намного ниже любого мотоцикла, при этом скроен по их образу и подобию. Посадка седока напоминает круизерную — она практически прямая, с далеко вынесенными вперед подножками и широко разнесенным рулем.
Широкое седло водителя имеет явную драгстерную подпорку спины. В отличии, от концепта оно стало более удобным, в частности для пассажира. C о скутерами DN роднит отсутствие маломальского намека на ручку сцепления и привычного селектора коробки передач.
На привычных местах их просто не обнаружите! Длинный трапециевидный глушитель, футуристические обтекатели и просматриваемый под ними кубовый V -образный двигатель опять возвращают в мотоциклетное русло. Да уж наворотили…. Вот тут и начинается самое интересное… Непривычно низкая посадка и длинная база накладывает свои особенности при управлении и маневрировании, особенно на малых скоростях. Пушкин о Honda DN Не знаю, что заставило Хонду провести такой смелый эксперимент и сделать нечто, что сразу же вызывает вопрос: "Это мотоцикл или крупнокубатурный мотороллер?
Для начала рассмотрим технические характеристики Honda DN Двигатель Четырехтактный V2 мотор с водяным охлаждением объемом сс Степень сжатия 10 : 1 Максимальная мощность 65 л. Но вот ощущение того, что я катаюсь на мотоцикле, созданном непонятно для чего, не прошло… Резюмирую: аппарат странный - эдакий круизер с автоматической коробкой передач и "спортивным" дизайном. В них передача момента осуществляется за счет давления жидкости: двигатель начинает работать и приводит в действие насос, а на выходе стоит гидромотор.
Но в легкой технике такой проблемы нет, поэтому и насос, и гидромотор объединены в один компактный блок. Honda DN Новые фары 2. Большая цифровая цельная инструментальная панель имеет мультисегментный тахометр с большим диапазоном и цифровым спидометром 3. Дизайн переднего обтекателя, интегрированного с топливным баком, с коротким ветровым стеклом 4.
Широкое, низкое, глубоко посаженное мм сиденье 7. Длинное, просторное пассажирское сиденье с боковыми рукоятками 8. Широкий, броский красный светодиодный задний фонарь и желтые указатели поворота 9. Выхлопная система 2-в-1 с низким количеством загрязняющих выбросов, с большой хромированной треугольной выхлопной трубой Широкая, низкопрофильная задняя шина Автоматическая трансмиссия обеспечивает ровную, эффективную передачу мощности и спортивное ускорение Двойная стальная трубчатая рама Просторные подставки для ног, направленные вверх для дополнительного комфорта при езде Мощный, ровно работающий инжекторный восьмиклапанный двигатель V-twin с жидкостным охлаждением объемом см 3 Мощные, надежные тормоза с ABS Технические характеристики Honda DN Спецификация Двигатель.
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. Степень сжатия. Максимальная мощность, кВт. Максимальный крутящий момент, Нм. Объем заливаемого масла, л. Топливная система. Диаметр дроссельной заслонки, мм. Воздушный фильтр. Вязкий, сетчатый фильтр картриджного типа. Вместимость топливного бака, л. Электрическая система. Система зажигания. Полностью транзисторная электроника. Емкость аккумулятора. HFT непрерывная переменная трансмиссия. Двойная стальная трубчатая рама.
Размер, мм. Колесная база, мм. Угол продольного наклона. Ширина колеи, мм. Высота сиденья, мм. Дорожный просвет, мм. Собственный вес, кг. Заполните, пожалуйста форму для оформления покупки в кредит. Обязательно укажите ФИО и контакты для связи с Вами. RU - интернет-магазин мототехники, экипировки и аксессуаров.
Все права защищены. Балашиха, ш. Энтузиастов, вл. Москва, 5-я Кабельная, д. Мотосалон Хотмот. Наши магазины: г. ТЦ М7 г. ТЦ Спортех г.
Закрыть окно. Фильтры воздушные, маслянные 37 Масляные фильтры 15 Воздушные фильтры 22 Тормоза 17 Тормозные колодки 17 Свечи зажигания Мотогарнитуры 11 Чехлы на мотоцикл 9 Подшлемники 57 Противоугонные системы для мотоциклов 7. Моторные масла 13 Масло моторное для 4-х тактных двигателей 13 Антифриз и тормозная жидкость 4 Вилочное и трансмиссионное масло 3 Мотохимия 6 Смазки и очистители цепи 2.
Мотошины Michelin 1. Подпишись на новости. Новости магазина. Подписаться на новые поступления и акции. Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь на обработку персональных данных. Какой шлем выбрать для снегохода? Наши новости Удаленная покупка в кредит.
Вернуться в раздел. Обзор товара. С этим покупают. Похожие товары. Техническая гарантия 1 год. Все характеристики. Год выпуска. Коробка передач. Автоматическая КПП. Объем двигателя. Мощность двигателя. В кредит: 20 В салоне Наличие в магазинах.
В корзину. Купить в 1 клик. Нашли дешевле. Кредитование осуществляется по всей России 7 банков партнеров.
.ashx?h=493&la=en&w=740&hash=52808BFB4595FB9D826887DA764CF78F95D5F4F9)
