6 ступенчатая акпп powershift, Ремонт Powershift DPS6
Ниже приведены ориентировочные цены по отдельным видам ремонтных мероприятий. Учитывается модель и степень повреждения. Стоимость починки ЭБУ зависит от характера и степени повреждения и может составлять от 6 до 45 тыс.
Немало полезной информации выложено на FF-club. Несмотря на официальные рекомендации, замену смазки нужно производить раз в 45 км, для этого понадобится примерно 7 литров масла с допуском WSS-M2CA и сменный фильтр. Известным слабым местом роботов этой серии служит ненадежный демпфер сцепления.
В нем не только проседают пружины, из-за чего появляются толчки при переключениях, но и разваливаются пластиковые ретейнеры, а их куски разносятся по масляной системе.
Пакет из двух сцеплений в масляной ванне быстро загрязняет продуктами своего износа систему смазки трансмиссии и этой грязью забивает каналы в гидроблоке и соленоиды. Что касается выбора КПП, не скажу, что он был спонтанным. Читал много противоречивых отзывов о PowerShift, но решил попробовать.
Не думаю, что такая уважающая себя компания, как Ford, будет предлагать своим покупателям заведомо неудачное решение. Что касается плавности и своевременности переключения, то робот с сухим сцеплением покорил меня с первого дня езды.
Для ежедневного передвижения по городу очень даже комфортный вариант. Но когда я решил испробовать машину на резвость, меня ожидало разочарование: при резком нажатии на педаль акселератора электроника не успевает вовремя среагировать, поэтому мгновенно сорваться с места не удастся.
Эта заминка длится менее секунды и не критична для большинства водителей, но все равно неприятно — за такую цену хотелось бы большей отзывчивости. Что касается обслуживания, оно действительно недешевое. Мне уже приходилось менять масло.
Конечно, можно этого не делать, ведь производитель говорит, что эта КПП не нуждается в обслуживании, но ведь мы не по европейским дорогам ездим и не считаем, что машине, которая прошла больше тысяч, уже пора на свалку. Конечно, каждый сам выбирает, менять трансмиссионную жидкость или нет, но мое мнение — менять нужно обязательно. Я видел, какое масло слили с моей коробки, его вид совсем не похож на новое.
Регина, 48 лет, Ford Focus универсал. Я не сильно разбираюсь в машинах, но сесть за руль мне было необходимо. Естественно, езду на механике я не рассматривала в принципе, это я поняла еще в автошколе. Машину выбирал муж, я ему полностью доверяю. Мне нужен был комфортный, вместительный автомобиль, чтобы возить внука на спортивные тренировки и ездить с собаками из моего питомника на выставки, поэтому выбор был очевиден — универсал.
Конечно же, для меня важен минимальный расход топлива, поэтому решили покупать робот, который не так «прожорлив», как автомат. Привыкла я к машине быстро, но через км появились какие-то рывки. Я сразу поехала в сервис, но оказалось, что с коробкой все в порядке, сделали адаптацию, и все встало на свои места. В городских пробках машина ведет себя нормально, на трассе — тоже все замечательно. Единственное, немного непривычно было, когда выпал снег.
Сначала я слишком резко нажимала на газ, в первый день чуть не заскочила на бордюр. Но потом я учла эту особенность, и все стало замечательно. Сегодня мой пробег приближается к сотне, надеюсь, что до тыс.
Хотя езжу я аккуратно, поэтому, может, и до двух сотен дотянуть удастся. К сожалению, ремонт довольно дорогой, но менять машину я не хочу, поэтому будем ремонтировать. Хорошо, что есть проверенный хороший мастер. Николай, 40 лет, Ford EcoSport. С этим автомобилем и 6-ступенчатым роботом я познакомился на тест-драйве. Я твердо решил, что куплю себе эту машину. Но тут началось: друзья стали рассказывать страшные истории о PowerShift и отговаривать меня от покупки.
Сначала я задумался, но потом все же решил делать покупку: чего бояться? Ведь машина на гарантии! Почти 40 километров я наслаждался ездой. Что говорить — машина действительно хорошая, а КПП отлично справляется со своими задачами. Но однажды после дальней поездки машина начала предательски дергаться. Я поехал в сервис и услышал неутешительную новость: вышел из строя мехатроник. К счастью, автомобиль на гарантии, и мне без проблем поменяли блок управления, но если бы мне пришлось делать это за свои деньги, то я очень сильно расстроился бы.
Все-таки друзья были правы, надежностью 6DST не блещет. Пока автомобиль на гарантии, буду ездить, ну, а потом буду продавать. Как-то не очень хочется постоянно стоять в ремонте и тратить весь свой заработок на машину. Так что новый робот — это отлично, но машину с пробегом с такой коробкой я бы брать не стал.
Борис, 31 год, Ford Fiesta седан. Покупал машину для работы. Рассматривал комфортный седан с небольшим расходом топлива для комфортного передвижения по городу. Можно было бы взять механику, но когда целыми днями сидишь за рулем, то понимаешь, что переключение передач сильно напрягает.
Если передвигаешься по городу не в час пик, то меня все вполне устраивает, а вот в пробках PowerShift ведет себя как-то не очень адекватно: начинает дергаться, периодически появляются какие-то пинки, рывки, посторонние звуки. Ездил в сервис, проводил диагностику, делал адаптацию, но все равно в плотном трафике проблемы не исчезают.
Мастера говорят, что это особенность данной трансмиссии, поэтому нужно ездить и не обращать внимания. Ездить можно, но когда в таком режиме проводишь несколько часов в день, то это не очень приятно. Наверное, для тех, кто планирует ездить на работу и обратно, PowerShift отлично подойдет, а тем, кто в течение всего дня передвигается по городу, лучше все-таки взять автомат.
Геннадий, 45 лет, Volvo S Этот автомобиль я покупал уже с пробегом немногим более 50 тыс. Меня замучила ошибка DTC повышенная скорость в режиме Р. Ошибку уже удаляли два раза, а она снова выскакивает Посоветуйте, как ее убрать и почему она возникает снова?
Полежаевский Ну сам подумай, она видит что машина катится на парковке. Либо у тебя она действительно катится на парковке, либо датчик положения рычага кпп не откалиброван. Проверь регистратором значение положения рычага, и пошевели его взад вперед.
Скорее всего запрограммировать положения придется. Это как? Проверить текущее значение, регистратор данных есть в IDS, чем ты сканируешь и как там посмотреть - не знаю. Дайте отзыв по ремонту, пожалуйста. У меня проблема такая: завожу авто, перевожу рычаг в положение "D" или "R" - появляется надпись "неисправность коробки передач" - в таком режиме коробка не переключается выше второй передачи.
Если машину заглушить и снова завести, то надписи уже нет, машина едет, но есть рывки при переключениях. Диагностика показала такие ошибки: - P - соленоид переключения D, функционирование или нет замыкания, прерывистый - P - Работоспособность электромагнитного клапана "E" переключения передач, прерывистый На сервисе сказали, что надо менять мехатронику гидроблок , но, возможно, что еще и сцепление не в порядке.
Предлагают снять коробку и проверить сцепление. Заодно поменять задний сальник коленвала - есть потеки в месте соединения коробки и двигателя. Гидроблок ставят свой, перебранный его стоимость руб В общем, нужны отзывы от тех, кто уже ремонтировал свой Powershift. Где делали, какая стоимость работ, довольны ли качеством? Внесу свои пять копеек Фокус куплен в августе , выпуск апрель , дерганья через пару дней после покупки, ежедневный путь у меня пробки и трасса, стиль вождения тоже микс по настроению то тошню то шумахерю..
Машина прошивалась , попала под акцию перепрошивки корообки, результа ноль.. Сцепление новое, а результата нет.
Ребят, копаемся сейчас с ids, но в регистраторе черт ногу сломает Куда нажать, чтоб откалибровать положение P, чтоб в дальнейшем ошибку не выдавало! Товарищи модератеры почему вы удаляете сообщения радосных людей которые продали этот чудоавтопром. По инициативе фмк? Я всеравно всем расскажу что это за гавномобиль.
Троих уже уговорил не брать и одному посоветовал продать пока километраж маленький. Щас елене с фмк напишу письмо о счастливых днях когда у меня был этот автомобиль, надеюсь до руководства дойдет мое письмо. Кто еще думает купить или нет - однозначно не берите. Ну не все так уж плохо, просто Вам видимо очень не повезло. У меня вот после перепрошивки уже км полет нормальный. Вчера в ти градусную жару 1,5 часа по адской пробке и ничего не трясет.
Посмотрим что будет дальше. А так это любую машину можно обгадить, на чем ездить то тогда У меня директор ездил на мерине не слабом, так у него там то одно то другое глючило, измучился весь, в итоге двигатель сдох, но ничего, вот снова мерина нового взял.
И когда за 2,5 года мне поменяли сцепление, рулевую рейку, опорники и стабы, я не могу хорошо отзываться об этом авто. На этом форуме две темы самые ходовые это рулевая и акпп которая аж на второй том перешла писанины. У моего соседа такие же причины, недавно натягивали мне потолки и монтажеры приехали на форде универсал, отзывы такие же как и у меня.
Вопрос в другом, что покупать то за такие деньги и с таким же фаршем чтобы не ломалось? Коробка молодая, мы по сути её бэта-тестеры, в следующей версии глядишь исправят, ну а нам остается мучиться и ездить к ОД в надежде что в гарантийный срок все болячки исправят.
Может до тебя они на эти "конструктивные особенности" и внимания не обращали, а ты их убедил что это все плохо.. Что скорее всего и произошло с тобой.. Так одумайся, и перестань портить жизнь другим, ты же разумный человек, надо будет, люди сами будут думать своей головой и принимать решения.
Вся проблема в том, что все обсуждают дерганье, но ни кто не приводит ни каких величин, что бы можно было его как то градуировать и ориентироваться, все на уровне личных эмоций каких то. Для одного это "ужас как дергается", а другой этого не замечает Дергается по разному смысл один. Коробка сырая или просто у нас их так собрали.. DSG даже лучше, хоть их тоже хают, но катаясь на поло, гольфе и йети понял что таких проблем как у фокуса нет!
А смысл отзывать, если нет решения проблемы. Всем тупо деньги вернуть, это банкротство Было бы решение, может они и поменяли бы всем коробку на новую, хотя в это верится с трудом.
