4hg1 расход топлива, Исузу Эльф расход топлива
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Сообщение Серёга » Вс фев 24, pm. Плюс они головку покрывают каким то слоем какой то хрени, не знаю зачем, В общем машина через недельку будет готова.
Автобус может перевозить инвалидов в колясках. В году на предприятии « Гомельский авторемонтный завод » Белоруссия была организована крупноузловая сборка автобуса. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 20 июля года; проверки требуют 9 правок. Модификации [ править править код ] За время производства было изготовлено несколько [ сколько?
Богдан АS2 — школьный автобус, с 5-ступенчатой механической коробкой передач, двигателем ISUZU 4HG1-T мощностью 89 киловатт, соответствует экологическим нормам Euro-2, задние двери механические [4]. Дата обращения: 10 июня Архивировано 14 августа года.
Дата обращения: 4 марта Архивировано из оригинала 4 марта года. Дата обращения: 31 октября Архивировано 1 ноября года. Архивировано из оригинала 2 ноября года.
Продукция корпорации «Богдан». Е Т Т Гомельский авторемонтный завод. Конструкция дизеля не имеет сложных узлов и деталей, капитальный ремонт можно произвести и в гараже, и в полевых условиях. Несложное устройство ДВС обеспечивает динамику движения на любых оборотах. Мотор является «миллионником», что доказано реальным опытом эксплуатации.
Расход топлива и масла умеренный, ремонтопригодность высокая, в том числе собственными силами владельца. За регулировку тепловых зазоров клапанов здесь отвечают гидротолкатели, поэтому пользователю не нужно через 30 тысяч пробега ездить к мастеру в сервис. Шестеренчатая передача гораздо надежнее ремня и цепи, обеспечивает максимальную безопасность клапанов.
С другой стороны, после 70 — 80 тысяч км гидротолкатели начинают звенеть, необходима их замена. Дизель чувствителен к качеству солярки, в которой на территории РФ завышено содержание парафина и серы, что ухудшает зимний пуск и снижает ресурс ШПГ, соответственно.
Вышеуказанные характеристики двигателя обеспечивают долгосрочную эксплуатацию в тяжелых условиях. Официальный мануал японского производителя Isuzu рекомендует обслуживать двигатель 4HG1 в следующие сроки:.
После увеличения мощности ДВС капремонт потребуется чаще. Благодаря шестеренчатому приводу мотор 4HG1 никогда не гнет клапана, но имеет некоторые характерные неисправности:. При необходимости увеличения крутящего момента и мощности обычно производится наддувный тюнинг за счет установки турбины GTMS бренда Turbocharger, специально разработанной для этого мотора. В дополнение к ней необходим интеркуллер и выпускной коллектор с измененной геометрией.
Любой тюнинг невозможен без изменения версии прошивки ЭБУ для установки новых режимов всех систем дизеля. ДВС 4HG1. ГБЦ 4HG1. Блок цилиндров 4HG1. Коленвал 4HG1. Модификация 4HG1-T.
