Vw touareg 2004 2.5 tdi, Шины и диски для Volkswagen Touareg 2004 2.5TDi 7L, размер колёс на Волксваген Таурег 2.5TDi 7L
Вебаста отогревает в мороз лучше, чем в бензиновых авто, даже без обогрева стекла можно выезжать через 5 минут! Покупая туарега 3,2 был выбор перед лексусом рх,3,5, но остановился на туареге! Мотор и коробку нужно просто вовремя обслуживать,и да пребудет с вами переключение без пинков и долгая служба. Самый главный недостаток - официальные дилеры Балбесы полные Половина неисправностей лечиться перезапуском Авто
Чрезвычайно динамичный и быстрый. Прекрасная проходимость и комфорт. С документами порядок. Volkswagen Touareg года - Мощный и надежный двигатель 3. Volkswagen Touareg , 3. Технические характеристики: Пробег: , км : 3. Топливо: Бензин с установленным ГБО для экономии горючего Пневмоподвеска максимальная высота клиренса мм Автомобиль в отличном техническом состоянии, все системы работают идеально. Наличие ГБО позволяет обеспечить более эффективную эксплуатацию и уменьшить расход топлива.
Кожаный светлый серый салон с деревянной обшивкой руля и деревянными прудами создает атмосферу комфорта и роскоши. Электрорегулировка сидений и подогрев сидений для максимального комфорта. Экран с мультимедией и блютузом. Камера заднего вида и парктроники для парковки. Климат-контроль Круиз-контроль Полный повод Автоматическая трансмиссия Легкосплавные диски 2-ой комплект шин Руль и пруды в салоне обшиты деревом. Пневмоподвеска мягкого и комфортного управления. Бак на л для бензина и 30 л для газа.
Тщательно обслуживался, все необходимые технические обследования пройдены. История обслуживания доступна. Не упустите возможность владеть этим элегантным и мощным автомобилем. Обращайтесь для тест-драйва и получения дополнительной информации. Продам Volkswagen Touareg года выпуска, объемом 4.
Продаем по причине обновления. Указан реальный расход топлива. Великолепная динамика, режим спорт, стоп старт с кнопки, безключевой доступ ко всем дверям, салон в норме, кнопочки некоторые поцарапаны это болезнь , магнитолка родная, но ее хватает.
Запаска на месте, из минусов, светится 1 ошибка на пневме, но не мешает, пневма в норме все работает. Все кнопочки и настройки работают. Торг в мрев при переоформлении, с предложениями за прошу не писать. Всем удачных продаж и покупок. Все исправно и работает. На автомате плюс пневма, без ошибок. Возможно обмен на седельный тягач Е5. Без Торга Авто на полном боевом ходу все работает Новая зимняя резина, газ 4 поколения, мотор работает хорошо коробка также недавно было обслуживание воздушной подвески.
Кого интересует звоните пишите В Вашем браузере отключен JavaScript. Как отключить? Продать авто. Продати авто. Бу авто. Марка Выбрать x Назад. Модель Модель x Назад. Год от Только с видео. Расширенный поиск Поиск.
И по бездорожью может ездить. Ниву делал лёгенько! А почему? Да по тому,что у нё 80 л. А в горочку, в песочную,градусов так в 38 забраться слабо?
Ей ,Ниве - слабо! А когда она сдохла и стало вонять её сцеплением, я нарезал вокруг неё круги и ржал! Потом её,несчастную, вытолкал оттуда, и привёз куда надо.
Классная у меня тачка! Хочу поменять на новый Туарег, но сомнения давят! Эти фары от Поло? Эта уродская морда? ОН уже не Туарег, а так, унифицированный Где брутальность?
Где Туарегавость??? Приветствую Вас, уважаемые читатели. Вот и пришел мой час написать отзыв про мое механическое чудо. Не судите особо строго за слова, пишу от чистого сердца. Но пришло время менять автомобиль и естественно я начал поиски именно БМВ.
Требования к машине: большой багажник, комфорт, динамика, статус на дорогах. Просмотрел массу объявлений. Покатался на X5 E53 рест. Бюджет был в районе тыс. И вот как то я случайно зашел на страничку по продаже Фольксваген Туарег. Раньше я в сторону Туарега даже не смотрел, равнодушен к нему был. Одно объявление меня уж очень заинтриговало , Тур, г.
Я же хотел только БМВ, зачем мне ехать его смотреть, говорил я себе, но интерес познакомиться с автомобилем был. Приезжаю к продавцу и сразу вижу его, большой, серебристого цвета, на R20, без релингов, практически в максимальной комплектации, кроме электро-руля, пневма, все блокировки, вебасто. Облазил весь, как маленький ребенок новую игрушку, поскольку этот автомобиль после всего ряда БМВ, что я рассматривал, был для меня каким то, новым.
И тут я ловлю себя на мысли, что это именно он, тот автомобиль, который я хочу. И забыв про все, что я смотрел до этого, поторговавшись с владельцем за тыс. Можно было купить и рестайлинговый по свежее, но поверьте, я почувствовал, что это именно мой Тур. Скажу сразу, ни капли не пожалел о своем выборе. Конечно большинство скажет, он не стоит этих денег, он старый, ты побольше покатайся, там посмотришь, поскольку в основном Туарег привык слышать о себе только негативные высказывания.
Но я не из тех. Ребята, он стоит этих денег. Езжу не нарадуюсь уже больше года, и пока прощаться с ним не собираюсь. В общем скромненько по порядку, что касается самого автомобиля:Плюсы:- Кузов: оцинкованный, передние крылья пластиковые, в общем гнить там нечему. Что мне очень понравилось в Туарег, на, что я раньше не обращал внимание до его приобретения, это его классический, с плавными обводами, спокойный и в то же время современный внешний вид.
Автомобиль очень комфортный, кожа очень хорошего качества, все двигается, крутится, алюминиевые вставки, вставки под дерево, куча всяких кнопочек, лампочек, на руле, на торпеде, на тоннеле КПП, все светится очень красиво, особенно ночью. На дальние расстояния без какого либо намека на усталость, не зря Туарег называют яхтой, комфорт на высоком уровне. Багажник, по крайней мере для меня, достаточно вместительный, а если разложить, так он вообще больше половины машины становится, только жаль пол получается не ровный, выпирает спинка заднего сидения.
Мне очень по душе. Конечно, это не V8 БМВ который у меня был до этого, но учитывая массу машина почти 2,5 тонны, едет очень даже неплохо. Масло от замены, до замены, ни грамма не доливаю. Многие пишут на форумах, что 3,2 V6 самый овощной мотор из линейки, я с Вами соглашусь ,если Вы ездите на V8,V10TDI,W12, но все остальные двигатели, которые ставятся на Туры, абсолютно никакого особого преимущества над моим не имеют.
Говорю это из личного опыта, судите сами. Kick-down и Sport режим успользую очень, очень, редко при спешном обгоне. Многие пишут, что КПП тупая, просто нужно научиться ей пользоваться, а не бросаться словами. Пневма вещ, пользуюсь постоянно. Зимой очень люблю по глубоким сугробам полазить, просто получаю огромное удовольствия.
За все время эксплуатации, пониженную передачу и блокировки дифференциалов, включал пару раз только для того, что бы убедиться работает все или нет, да и то на асфальте. Летом ставишь режим AUTO, выставляешь температуру и климат сам все за тебя сделает. Если не хочешь в режиме AUTO, можно все отстроить вручную. Кратко: Фары адаптивные, би-ксенон, светят очень хорошо. Очень радуют высокие бамперы, проблем с парковкой на бордюры или на склоны нет вообще. Управляемость как у легковушки, крены на поворотах минимальные, а если подвеска в режиме SPORT, то вообще как утюг на дороге.
Шумоизоляция не супер, но достойная для такого автомобиля, все зависит от покрытия дороги, ну и наверно качество резины тоже играет роль. Минусы:- Сервис официалы вообще с ума посходили, ломят цены даже не краснеют Я просто поискал и нашел хороший сервис, который хорошо знает марку VW, с адекватными ценами и вся проблема решена.
АИ 95 по городу, АИ 98 жрет меньше ощутимо. В принципе расход у меня на БМВ был не меньше, 6 лет откатал же. Видимо зависит от погоды. Для 10 летней машины это простительно. За время эксплуатации поменял цены писать не буду, нужно искать бумаги - Ремень с роликом, диски тормозные с колодками по кругу, две катушки, подшипники ступицы перед. Я решил менять все сразу, что бы потом не бегать менять по одному.
В целом я очень доволен автомобилем, реально крутой, мужской аппарат. Не нужно его бояться, все, что пишут там про его ненадежность, не обращайте на это внимание, все машины ломаются.
Если он Вам понравился, берите не пожалеете, просто выбирайте с умом и все будет OK. Cena- optimalnaja dlja awtomobilei etogo klassa. Pnewmopodweska- bolshoi plus dlja lubogo wnedorognika. Komfortniy , dinami4niy. Podhodit dlja lubih tipow dorog i besdorogjja. Ekonomi4niy - 10 litrow na w srednem. Ja dowolen. Pumpeduse- dorogoe udowolstwie. Nowaja Euro, a ih tam 5. Autohaus sowetuet menjat wse srasu. Kto-nibud stalkiwalsja s etim? Kak mogno prowerit kakaja imenno handrit?
Mogno li ih remontirowat? Napishite na terleevanton mail. Kupil w na4ale s probegom km, Proehal gde to 50 km. Problem wobshe nikakih ne bilo, krome odnoi- Pumpeduse. Bil w Autohause, ustanowit kakaja to4no oni ne mogut, sowetujut menjat srasu wse- 5 Pumpedus i golowku???
Eto primerno Euro Esli est snaushie ludi podskagite sto mogno sdelat. Email ostawlen wishe. Esli udasza otremontirowat- budu dalshe esdit i naslagdatsja wogdeniem ot VW Touareg. Все про них знают. Дошли руки до написания отзыва,все никак не успевал,ниже поймете почему! Мой первый отзыв о Киа здесь есть ,есть еще пару под ником бизон,так вот подвернулся момент и продав недостроенную дачу соседу я все таки выплатил кредит и за авто,и тот что брал на строительство дома.
Но если без дачи прожить еще можно,то без колес никак. Поэтому решено было вернуться к проверенному немецкому автопрому,но денег в обрез,а колеса нужны,желательно такие же как были-по клиренсу,приводу и удобству! Долго копался на данном сайте и честно говоря хотел тигуан посвежее,но здесь друг друга предложил туарега,как раз то что искал и по деньгам встал в Короче европеец,подвеска пружинная,я,естественно,верить всяким слухам от прежнего хозяина не стал-сразу на диагностику.
Там приговорили стойки и рычаги,ремонта на Я конечно цену на этот полтинник пытаюсь уронить,но нет,хозяин просто уходит в тину и предлагает-не хочешь не покупай!!! Ладно,завелся,как так,все кроме этих косяков в поряде,а тут просто наверное достойный экземпляр вот он и не ведется!!!
Забрал,и началось Дальше начинается кошмар просто-начинает бить руль! Опять к мастерам-дорога проторена,они мне кардан!!! Как,мне же говорили что все ок,а тут попадос на Звоню бывшему хозяину,он естественно ушел в тину,потом другу набираю говорю-вася,какого Слов нет:- 4. После кардана и вливаний в Садится ко мне как то корешок и говорит-че у тя так АКПП дергается,я,говорит,таким владел-та еще шляпа,и такая же хрень была,говорит гидроблок надо менять!!!
Как,опять,он же в районе Нет,конечно комфорта машине не занимать,в те редкие моменты когда я на ней в сервис не перемещался,но отдать за три месяца Вот так и остался-без дачи,друга и нормальной машины;. Изменение характера нажатием одной кнопкой в широком диапазоне. Крепкий кузов на кручение.
Проходимость которой отдельно нужно учиться. Половина неисправностей лечиться перезапуском Авто Крепкий кузов на удары очень крепкий рядом с bmw e Всегда в наличии большой выбор оригинальных З. Полная адаптация с Америки на Европу подстройка под плохой бензин, регулировка оптики, шаг фм, системы помощи при спуске Все делает сам на спец курсах учат при спуске-подъеме ни чего не трогать!!. При обращении на СТО не дилер в среднем счета меньше 15 р не было!. Обращение на СТО с проблемами раз в неделю!.
АКПП категорически не переваривает светофорных стартов. Качество материалов для интерьера все скрипит и елозит- такое впечатление что не на месте. Большая вероятность столкнуться с эксклюзивной болячкой и лечить ее годами есть реальный и познавательный пример. Дилеры в белых халатах специалисты по замене з Ч а не ремонту. Купил как тогда казалось очень выгодно. У знакомых за р при первой цене 1 р. После тщательной дилерской 10 р диагностики которая не выявила ни каких серьезных проблем решился и началось.
Думал разницы хватит на все с лихвой :- не тут то было. Из опыта Сервисменов хуже только мультивэн причем чем богаче комплектация тем плачевней ситуация.
Вобщем проблемы посыпались как из рога изобилия, этот процесс оказался лавины образным причем очень быстро наступил момент когда уже вложенные средства стали определенной мотивацией зачем продавать если уже много вложенно? Также после сборки когда пинки стали менее заметны, но остались решено было менять гидро блок 70 р самый дешевый на то время помогло не надолго.
В последствии оказалось что этот японский автомат не ремонтируется и не диффектуется в принципе, а покупается целиком порадовал тот факт что при заказе новой Акпп старую забрали и после заводской проверки на гермитичность вернули р из р. Были и эксклюзивные поломки которые удалось исправить только благодаря нэту и изучением вопроса временным от резком!!!
Вспомнить- жуть повезло что на приборной панели всего два раза вы светилась надпись на английском языке которую со второго раза удалось сфотографировать на телефон и потом ввести в поиск яндекса который и выдал нам переписку длинной в два года. Ну сибиряки народ суровый если учесть что до ближайшего дилера км по :- они едут на СТО на нетпрогреваемом авто сутки ждут своей очереди и после банального сброса ошибок им говорят все ок теперь то точно :- люди уставшие но до вольные едут домой как вдруг через км история повторилась и повторилась она раз пока они сами не изучили досконально этот вопрос вплоть до номера партии хороших и плохих датчиков чем мы благополучно воспользовались!!!
Бывают все таки чудеса! Правда к тому времени нам успели поменять сами работающие вентиляторы и пару каких то жгутов по невероятно большой цене и сроком поставки месяц полтора. Закончилась эта история грустно. Так сложились обстоятельства что нужно было очень быстро продать своего к тому времяни капризного друга и еще один сюрприз - в продаже Туриков оказалось больше чем каких бы то ни было внедорожников класса SAV.
Продал за р под придирчивые осмотры на СТО вперемешку с оханьем и аханьем новых хозяев : во! И это тоже новое! И это тоже! На слово и бумагам не верили! Блин убил бы! И это были единственные клиенты!!! После продажи я специально держал объявление еще 2 месяца- ни одного звонка!!! При ношу извинения за грамматику. Брутальность и красота интерьера и экстерьера мало устарел дизайн.
Ходовые качества на дороге и вне её. Экономичность топлива. Не побоюсь этого слова - надёжность. Высокая цена на новые автомобили. Если бы я мог создать автомобиль, то это был бы VW Touareg, в нём есть всё: красота, скорость, надёжность, вместимость, проходимость и низкий расход топлива. Позиционирование этого авто в люкс классе палка о двух концах - респектабельность против высокой цены на запчасти и обслуживание у ОД.
Мой авто из ФРГ был ввезён. Так, что несмотря на немалый пробег, находился в отличном состоянии. Кожаный салон - красиво, но зимой сзади без подогрева попке холодно. После покупки сделал диагностику в ОД в Н. Новгороде, всё оказалось в порядке. R5TDI - отлично, меня устраивал полностью, больше мощи л. Расход 8,5 л по трассе, в городе не более 10 л - отлично.
Бездорожье серьёзное не пробовал, но про эту сторону было хорошо сказано: "Ещё не джип, но уже и не паркетник". Подвеска не жёсткая и не мягкая. НО всё же вес в 2,5 тонны даёт о себе знать зимой - сразу по инерции не остановишься. Вместительность на высоком уровне л багажника хватает, пол ровный. Лыжи влезают нормально, но отверстия под лыжи в сидениях нет.
Про немецкую удобность писать даже не буду. Здесь всё в порядке. Пробег автомобиля т. Был заменён подшипник подвесной кардана. Здесь без проблем, диагностика, повторюсь у ОД проходил. Как бы друзья и знакомые и отзывы не отговаривали меня от его непокупки, я всё же купил и, таким образом, автомобилем остался в целом доволен. По мере возможности отзыв буду дополнять.
Коробка у меня, конечно же, механическая, 6 ступенчатая - надёжная, удобная, то есть всё, что мне нужно. Я в Арзамасе живу, пробочки есть, но небольшие, 3-я передача включена - почти автомат. Штатная музыка - RNS, с навигацией, звучание меня вполне устраивает.
Шумоизоляция на уровне, двигатель не слышно. Ещё раз повторюсь, эта машина для меня идеал, формы, очертания - в моём вкусе в каждом штрихе, от и до. Лексус мне даром не нужен - не моё и всё. Нравится Ауди, но это уже другой уровень. Джип мне не нужен, типа Ленд Крузер, хотя считаю его отличной тачкой, но внешне он мне несимпатичен.
Заправляюсь всё время на "Лукойле" или вот ещё пробовал "Голден Ойл", проблем не наблюдал. Естественно лью только проверенное, качественное топливо, зная, что дизель нового поколения требователен к качеству топлива.
Дорогу, кстати мне стали уступать, но привык уступать я, за что меня всегда очень благодарят, и мне приятно. На пневме бы я и не взял такой авто. Пневма тогда ещё "сырая" была у VW. Продал летом за т. Мой пробег 43 т. Из ремонта - замена ГБЦ, около т. Из неприятностей - скрипучий передний подлокотник, очень скрипучий. Заднее сидение имело люфт, около 1 см, заметно было только при раскачивании руками, в остальном не подавало о себе знать.
Динамики разгона, если честно, то немного не хватало, когда было настроение полихачить, но это если придираться. Не хватало обогрева задних сидений ввиду кожаного салона. В целом машиной остался доволен, несмотря на дорогостоящий ремонт по замене ГБЦ. Я на топливе не экономил. Покатавшись по салонам, насмотревшись всяких разных автомобилей, я стал счастливым обладателем Фоксвагена Туарега 3. Мотор просто отличный. Говорят, что он спокойно переваривает й, но я пока не рискую. В принципе, все американские автомобили спокойно его переваривают, но что-то меня держит.
За свои миль мотор один раз подвергался ремонту по гарантии о чем говорит распечатка Carfax. Динамика - на твердую пятерку. Тянет он отлично, особенно учитывая массу авто. Больше можно, но думаю 3, 2 для Туарега - оптимальный вариант, иначе на налоге разоритесь.
Подвеска не пневматическая, но до сих пор не могу представить, где бы она мне пригодилась. Салон - по-фольксвагеновски рациональный и удобный. Все на своем месте и интуитивно понятно. Сидя за рулем, нет чувства, будто ты на огромной барже, а наоборот. Такое впечатление, будто ты управляешь средним седаном. Даже в поворотах нет свойственных джипам кренов, хотя можно по-разному войти в поворот. Иногда мне кажется, что подвеска могла бы быть и помягче, но будь так, не было бы отличной управляемости.
Интересно так получилось. Я почти случайно купил Туарег, а теперь не представляю, как я жил раньше без него. Он может и скучноват внешне, салон у него без изюминки, но все настолько продумано, что понимаешь: немецкое качество - не просто тренд. Здравствуйте всем! Вот и я решился написать свой отзыв об этом замечательном вседорожнике. Туарег - это мечта, мечта многих, в т. Всегда завидовал тем, кто едет на «2» этаже, выше и круче всех низкоползающих.
Все-таки джип есть джип, и с этим не поспоришь. На дороге уважают и пропускают, в ж.. Когда юзал на седанах, замечал, что людям особо без разницы мерс у тебя, авенсис, или вапще волга - никогда не пропустят, посигналят еще и подрежут, а Туарега уважают и стесняются!!! До него было много разных авто: ВАЗ ломался редко-но метко,т. Потом были AVENSIS - , и г, никто из этой троицы не подвел, ничего не ремонтировал, хотя движки D4 ругают за нелюбовь к нашему топливу, может мне повезло, но проблем с ними не было в принципе!
Продав Авика, и подкопив деньжат - решился взять внедорожник, это моя давняя мечта.
Объяснить просто. Хотелось авто не старше 7лет. Бюджет т. Из чего выбирал: ML — большой, внушительный, жене понравился-для меня это важно. Но дизайн староват, все-таки с г. Крузак за такие деньги, только г, староват. Лексус RX нравиться, особенно салон, но женский он какой-то, не мужской.
Туарег же нравился всегда, и познакомившись с ним поближе, влюбился в него еще больше, хорош всем - начиная с внешности, заканчивая внутренним убранством! И так, достался мне экземпляр из Америки немецкой сборки , г, серый, 3. С г в РФ, куплен на заказ через фирму в нашем городе, проверенный на рядов, не битый, не крашенный, с пробегом км. Сейчас пробег составляет км, езжу на нем уже 4ый год, не знаю проблем!!!
За все время эксплуатации поменял все катушки зажигания, сайлент-блоки передних рычагов, втулки стабилизатора и всё! Стойки передние родные стоят, надо бы поменять, но у дилера сказали, пока держaт-ездить можно. Нужно отметить дилерский сервис впечатляет, но ценник на обслуживание «странный», так что езжу в добротный сервис, где обслуживают таких же туров, как и мой, ради интереса сравнивал цены, выходит ровно в 3 раза дешевле, чем у дилеров!
Должен сказать, подвеска на туарега совсем не дорогая, стоимость запчастей если покупать не у дилера такая же, как и на любом не дорогом автомобиле.
У меня не пневмо. Двигатель масло не ест, ни одного отказа в т.
Аккумулятор, даже не знаю где. Чтобы быстро ускориться и обогнать, не нужно давить тапку в пол коробка задумчивая , достаточно притопить немного и он понесется куда быстрее, для уверенного обгона хватит за глаза.
Заправляюсь 92бензином, как советуют официалы, по сравнению с 95 разницы нет. Расход топлива: это отдельная тема, все зависит от того, как ездить! Те, кто пишет расход л, это ж как надо не любить свою машину, чтобы так на ней жарить! Кожа темно-серого цвета смотрится внушительно - чувствуется, что это кожа, а не дешевый дермантин.
В отличие от Лексуса RX, кой имеется у товарища, у которого уже через 3 года эксплуатации появились глубокие трещины, в которые регулярно забивается грязь. Зрелище должен сказать удручающе.
У Туарега же наоборот, сколько бы на нём не юзгались, сидение не проминается, и трещин нет. У меня на таком пробеге салон почти как новый. Кожа легко чистится от пролитых соков и растаявшего шоколада. Салон не скрипит, «сверчков» обнаружено не было. Материалы отделки салона качественные и приятны на вид и на ощупь. Шумоизоляция на высоте, на холостом ходу двигателя в салоне не слышно, 6-я передаче включается уже на 60км, шум от двигателя в салон прорывается после оборотов, это если сильно жарить, а так тишина.
Сиденья удобные и спина не устаёт, что у передних, что у задних пассажиров. Водительское кресло с эл. Руль не тяжелый, крутится одним пальчиком, тоже регулируемый. Посадку за рулём подобрать человеку любого телосложения и роста не составит труда. Все ручки, кнопочки находятся под рукой у водителя, не надо никуда лазить и отвлекаться от управления.
Эргономикой немцы славятся. Музыка достойная, качает отменно, нет МР3 правда, да бог с ним, кому надо, решить вопрос можно покупкой FM-трансмиттера, вставил в прикуриватель и едешь, слушаешь. Вместо ручника здесь «ножник», многим покажется это неудобно, но это дело привычки, я привык еще с мерседеса, да и на том никогда им не пользовался. После покупки прошло 3 года, проблем не знаю! Думаю поменять на более свежий Туарег 3л-дизель, но все говорят, что 3.
С качеством нашей солярки с дизелем можно налететь. Им приятно управлять, отлично держит дорогу. Он не валкий, динамичный, удобен для города на Прадо или на Крузаке тесно в городе. Да,еще нюанс без брызговиков грязновато,пришлось поставить! Подножки поставил и вид стал законченым!
Добрые сутки! Покупая туарега 3,2 был выбор перед лексусом рх,3,5, но остановился на туареге!
