Санг енг рекстон 2014
Салон просторный. Срок кредита до 18 мес. Авто стало выглядеть современно — большая радиаторная решетка многогранной формы, стильная светодиодная оптика, агрессивные бампера и гармоничные пропорции. Да, это подходящее для неё место, но только если это сухая лесная прогулочная дорожка. Звукоизоляция отменная — только стрелочка тахометра обозначила оживание двигателя.
_–_Heckansicht_(1),_4._Januar_2014,_Düsseldorf.jpg)
Среди стандартного оборудования выделяются кондиционер, круиз-контроль, беспроводная связь Bluetooth, подогрев и управление электричеством боковых зеркал, а также кожа на тоже подогреваемом многофункциональном рулевом колесе.
В богатых версиях список дополняют люк на крыше, кожа для отделки сидений, тонировка стёкол и память положения электрически регулируемого кресла водителя.
Складывающийся под пол багажника третий ряд сидений предлагается только в топовой модификации. Безопасность автомобиля обеспечивают такие системы как курсовая устойчивость, защита от опрокидывания и распределение тормозных усилий электроникой, а гарантия на автомобиль — 5 лет без подсчетов пробега. На январь года стоимость базовой версии автомобиля начинается от 1 рублей и продолжается до 2 рублей за топовую комплектацию. SsangYong Rexton идёт, как вкопанный, уверенно обгоняя на километрах в час, если на забываешь его «пинать» ручной режим.
Что мне известно об SsangYong Rexton: двигатель «Мерседес», если не ошибаюсь, но я не знаю, что могли с ним сделать корейцы, только идёт он почему-то с напрягом.
Причём речь идёт о 3,2-литровом. Пластиковые надписи вечно облезают, с пластика постоянно краска слезает, убогая отделка салона, приборная панель выглядит так себе, от вставок под дерево я тоже не в восторге.
Много ещё можно рассказать. Проехать на SsangYong Rexton успел 20 тысяч километров, были и дальние поездки, и в городе ездил, и по бездорожью. Положительные стороны: считаю SsangYong Rexton красивым и достаточно надёжным автомобилем, на высоких скоростях ведет себя довольно уверенно. В салоне, в принципе достаточно удобно. Что огорчает - жёсткость. Четырёхступенчатая автоматическая коробка переключения передач работает как-то лениво, даже сонно, я бы сказал.
Уровень проходимости - как у обычного легкового автомобиля. Расходует до 25 литров бензина АИ К тому же имидж марки явно не назовёшь сильной стороной «Рекстона». Продать его потом практически нереально. Достоинства : дизайн. Недостатки : неликвид. Качество отделки. Станислав, Уфа. Сообщить об ошибке.
Toggle navigation. SsangYong Rexton - фото 2. SsangYong Rexton - фото 3. SsangYong Rexton - фото 4. SsangYong Rexton - фото 5. Обои SsangYong Rexton x Открыть. Объявления о продаже SsangYong Rexton Объявления о продаже новых автомобилей.
Объявления о продаже подержанных автомобилей. Автомат перебирает передачи мягко, без заметных провалов запаса мощности. В салоне тихо — ни шума резины на скоростных участках, ни стуков подвески на выбоинах.
Впрочем, не совсем тихо: слух радует приятный саунд штатной аудиосистемы. Затем самое интересное — внедорожный участок в районе Учхоза.
Перед съездом на грунт на ходу нажимаем кнопочку подключения системы полного привода. По рыхлому грунту, по влажной травке склонов движемся как по сухому асфальту.
Разве что ямки и всяческие ухабы посерьезнее, шибко не разгонишься. Но подвеска вполне справляется с природными неровностями пересеченной местности — ни прогрессирующей раскачки, ни даже неприятных кренов у Rexton не наблюдается. На крутом спуске к безымянному водоему активировали ассистент спуска с горы — машинка медленно, но уверенно доставила нас на берег. Главное — не вмешиваться в работу автоматики педалью тормоза. Нашли участок поволнистее и поэкспериментировали с геометрической проходимостью.
У ближайших конкурентов эти цифры куда скромнее. О том, насколько близко мы подбирались к критическим углам, предупреждал передний датчик парковки: намеченные к преодолению бугры он воспринимал как непреодолимые препятствия. Но преодолели же. И даже обвес нетронутым остался. Обратно на горку взбирались на пониженной передаче. Активировать ее можно, только остановившись переключателем в левом нижнем углу приборной панели — слева от руля.
Не то чтобы необходимость в этом была — Rexton со своим неординарным крутящим моментом и на высокой передаче взобрался бы, — но где-то же надо было мощь понижайки ощутить. Ощущения уверенности в автомобиле и спокойствия за надежную ходовую часть приумножились на разбитой бетонке, затем на «лежачих полицейских», преодолеваемых на различной скорости.
В принципе, для водителя Rexton не заметить такой ограничитель скорости не страшно — особого дискомфорта скоростное преодоление бугорка не доставляет. При возвращении на базу за 50 м до дилерского центра неожиданно протестировалась еще одна функция флагманского внедорожника SsangYong. Перед Хилокским кольцом образовалось небольшое скопление транспорта. Рядом с нашим «произведением искусства» проблеска в кольцевом потоке дожидался какой-то супертяжеловоз с нацеленной на нас выхлопной трубой.
Наглухо задраенные окна в такой ситуации не спасают, выхлопной чад проникает в салон через вентиляционную систему, и даже при уходе от источника загрязнения воздуха канцерогены, накопившиеся под капотом, долго еще витают в салоне.
На этот счет у Rexton имеется система контроля качества воздуха, которая защищает водителя и пассажиров от всевозможных ароматических неприятностей. К полученным нами ощущениям комфорта — эстетического, температурного и акустического — добавился еще один оттенок, ароматический.
Не говоря уже о самом главном — водительском комфорте от управления этим автомобилем как на асфальте, так и во внедорожье. Для кого этот автомобиль? Для тех, кому небезразлична внешность средства собственного передвижения, кто ценит комфорт, кто заботится о безопасности. Для тех, кто предпочитает активный образ жизни, кто путешествует не в одиночку и не привык ограничивать свободу передвижения возможностями транспортных средств.
Для тех, кто ценит настоящее.
