Потеря емкости автомобильного аккумулятора, Как проверить емкость, исправность гелевого аккумулятора | Voltmarket | Вольтмаркет
Распространено мнение, что такие термочехлы помогают батарее лучше заряжаться от генератора зимой и эффективнее отдавать ток стартеру. Чтобы избежать покупки детали с производственным дефектом приобретайте аккумуляторные батареи только в специализированных магазинах автозапчастей. У полностью заряженной батареи 12,7 ,6 Вольт саморазряд будет минимальным. Кристаллы сульфата укрупняются, вследствие чего частично закрывается доступ к пористой структуре электродов, и электролит туда поступает в меньших объемах.
Для низкокачественных батарей, производимых из "грязного" вторсырья, отсутствие периодической "встряски" в виде разряда-заряда может действительно быть причиной быстрого выхода из строя из-за того, что пластины данных АКБ чрезмерно загрязнены, и без "встрясок" данная "грязь" быстро обволакивает поверхность пластин и мешает нормальному прохождению процесса электролиза. Но для качественных аккумуляторов наиболее излюбленным является именно режим постоянного буферного подзаряда, при котором практически отсутствуют разряды, а сама АКБ постоянно пребывает под правильным напряжением.
Здесь надо учитывать также эффект памяти некоторых аккумуляторных батарей — в настоящий момент под эффектом памяти понимается обратимая потеря ёмкости, имеющая место в некоторых типах электрических аккумуляторов при нарушении рекомендованного режима зарядки, в частности, при подзарядке не полностью разрядившегося аккумулятора.
Название связано с внешним проявлением эффекта: аккумулятор как будто «помнит», что в предыдущие циклы работы его ёмкость не была использована полностью, и при разряде отдаёт ток только до «запомненной границы».
Переходим ближе к делу.
Чтобы правильно заряжать аккумулятор нужно понимать, в каком режиме он у Вас эксплуатируется. В ИБП аккумуляторная батарея находится на постоянной подзарядке и отдает энергию лишь тогда, когда пропадает электричество в сети, а как только оно появляется, аккумулятор тут же подзаряжается.
Пример циклического режима использования АКБ — поломоечная машина, детский электромобиль в парке аттракционов, либо же система автономного электропитания с использованием альтернативных источников энергии солнечных батарей, ветряков и т. Аккумуляторы в этих приложениях разряжают-заряжают как минимум 1 раз в сутки. Такой режим является наиболее суровым, и срок службы АКБ тут уже исчисляется не годами, а количеством циклов разряд-заряда ну и их глубины, естественно. Всегда очень удивляет, когда в приложениях с явно циклическим характером работы те же системы электропитания на солнечных батареях, либо мобильные кофемашины некоторые "умельцы" предлагают использование стартерных автомобильных аккумуляторов аргумент - их дешевизна!
Уведомляем всех, кто столкнулся с подобным предложением: стартерные АКБ имеют тонкие пластины, они рассчитаны лишь на запуск двигателя и дальнейшую подзарядку от генератора, в циклическом же режиме с глубокими разрядами они не прослужат и пары месяцев - их пластины "посыпятся" и на этом эксперемент с "дешевым аналогом" будет завершен.
В быту наиболее часто используются аккумуляторные батареи напряжением 6 Вольт 3 элемента и 12 Вольт 6 элементов. В буферном режиме напряжение заряда следует выставить на уровне 2,27 - 2,30 Вольт на элемент то есть для вольтового аккумулятора это 13,6 - 13,8 В, а для 6-вольтового - 6,8 - 6,9 В.
Это подходит как для AGM, так и для гелевых батарей. Продолжительность заряда зависит от изначальной заряженности разряженности батареи.
Поначалу идет быстрый заряд бустерный , но по мере насыщения потребляемый ток снижается, доходя до минимума при достижении полной заряженности АКБ. Критерий полной заряженности - падение тока, который принимает аккумулятор, до 2 - 3 мА на каждый Ач емкости батареи при буферном заряде.
Обычно, полностью разряженная батарея заряжается за 10 часов в циклическом режиме или за часов в буферном. Это, как говорится, законы природы, и они едины для всех свинцово-кислотных да и других батарей, независимо от вида и производителя.
Образно говоря, если батарею не "перенасытить", в ней не завершатся должные электрохимические процессы и дальнейшая отдача будет меньше.
Производить зарядку аккумуляторных батарей желательно при температуре окружающей среды 20 — 25 о С. Доверяй, но проверяй.
Показания датчиков напряжения в бортовой сети, отображаемые на приборной панели, не всегда точны. Лучший способ узнать о состоянии батареи — замерять плотность электролита. Однако в большинстве современных моделей стоят необслуживаемые АКБ, в которых такая возможность отсутствует.
Косвенно узнать о состоянии их здоровья можно по напряжению с помощью обычного вольтметра. Падение напряжения ниже 12,5 спустя 12 часов после последней поездки признак того, что аккумулятору как минимум требуется подзарядка. Точнее состояние здоровья аккумулятора можно оценить с помощью специального тестера АКБ на СТО — он покажет не только напряжение под нагрузкой, но и фактический пусковой ток — именно этот параметр определяет способность запуска двигателя стартером.
Чистота — залог здоровья. Следить за чистотой корпуса и клемм АКБ нужно не только из соображений эстетики. При осаждении паров электролита на их поверхности между положительной и отрицательной клеммами начинает протекать ток, в результате чего процесс разряда батареи ускоряется.
Очистить поверхность можно при помощи процентного раствора пищевой соды — он нейтрализует серную кислоту, после чего промыть корпус водой и протереть насухо. Если хотите, чтобы аккумулятор автомобиля служил долго, не допускайте замасливания или образования ржавчины на клеммах, ослабления крепежа. Нарушение контакта приводит к ухудшению зарядки АКБ. На зарядку становись.
Кроме того начнется процесс сульфатирования пластин аккумулятора. Причиной саморазряда аккумулятора являются химические реакции, протекающие в нем.
Катализаторами этих реакций являются металлы-примеси. Чем более высокой степени очистки свинец и электролит используются в батарее, тем ниже саморазряд.
Также саморазряд увеличивается при сульфатации пластин , с возрастом аккумулятора.
