Отзывы таксистов в москве, Я таксовал четыре дня и заработал 4500 ₽
И корректные «бомбилы»! Главная причина нападений на таксистов — желание поживиться выручкой или угнать машину, поэтому деньги ни в коем случае не стоит держать на виду. Мы тебя любим!
Чистыми у меня выходит около трех тысяч в день. В месяц получается около 80 Я считаю, что это неплохой заработок на сегодня. В автомобиль я не вкладываюсь. Но политика нашего таксопарка такая, что каждый водитель работает на одной конкретной машине.
Привыкает к ней, заботится о ней. Я, например, каждый день езжу на автомойку, где машину мне моют за рублей. Все эти «роботы-самомойки» не признаю.
Каждый должен заниматься своим делом. Мойщик — мыть, а водитель — возить людей. Тогда можно неплохо жить. И даже отправиться в отпуск с семьей! Как в это сложное время получилось у меня. Да еще и проехаться по трем самым главным российским городам. И первым такси, которое повезло меня в Санкт-Петербурге, стал Он довез мою семью от Петергофа до Дворцовой площади всего за рублей — благодаря тарифам «Яшки»: «бомбила» на Ладе за этот же маршрут просил полторы тысячи рублей. На западе России «Яшка» — главный агрегатор, о «Максе» очень популярном в провинции многие и не слышали, а про все остальные службы такси даже забывают, как их звали.
Успел по старым ценам обслужить верного «коня». Купил диски вкруг с колодками фирмы ATE, ремень ГРМ в сборе с роликами и помпой, все масла и жидкости, а также сервисный ремешок с роликами. При нынешних ценах только один ремень ГРМ вышел бы мне в 30 рублей, и это был бы не оригинал.
Я люблю водить машины, и такси для меня — это больше увлечение автомобилями, чем заработок. На линию выхожу регулярно уже семь лет, но до сих пор не научился серьезно зарабатывать в такси. Работаю и по «Комфорту», и по «Эконому». Конечно, все тарифы нужно давно поднимать — они не соответствуют текущим затратам на автомобиль.
Особенно если его любишь. Приведу пример из своего отпуска. Мы в Новороссийске отдыхали с друзьями и намеренно вызвали через «Яшку» й Мерседес S-класса: хотели, чтобы на отдыхе все было красиво. Спросили у водителя, можно ли в их городе найти катер, чтобы погонять по морю. Так он на следующий день приехал уже на м Мерсе и с катером на тележке! Оказалось, что нас возил руководитель компании по прокату дорогих автомобилей, есть у него и Гелендваген. Этому крутому мужику реально не было зазорно нас везде катать по своему городу — по тарифам обычного такси.
Наоборот, ему было приятно принимать «высоких гостей» на крутых «Мерсах».
И я его понимаю! Иван также считает «Яшкины» цены «днищем». И не понимает, почему его второй автомобиль Вольво из-за своего преклонного возраста не может получить право работать в Санкт-Петербурге в такси.
Хотя в нем «электрические передние сиденья, кожа, двойные стекла, мощный ДВС 2. Давно замечал, что постоянно живущие среди самой невероятной красоты люди просто перестают ее замечать.
И воспринимают как должное. Я, например, всегда удивляюсь восторженным возгласам пассажиров о Байкале. Так и коренные петербуржцы с улыбкой воспринимали мою радость, когда я увидел «Аврору» и Исаакиевский собор. Опять же, таксистам некогда крутить головой, нужно смотреть прямо и в зеркала, а не оценивать архитектуру. Фирменная «фишка» Санкт-Петербурга — разводные мосты. Когда это происходит, агрегаторы повышают стоимость поездок. Но иногда это случается раньше, чем мосты разведут: и тогда удачливый таксист за метров поездки на другой берег через мост может получить рублей.
А это очень приятно! Из неприятного: питерские водители рассказали, что среди местных сотрудников ДПС есть обычная практика подсадных пассажиров — они фиксируют нарушения, а потом передают их в органы. Есть и «стукачи», которые высматривают выпивших водителей в кафе и ресторанах. И как только такой водитель садится за руль, экипаж ДПС «вырастает из-под земли». Он сказал «да», и меня стали проверять уже по полной. Пассажир прождал полчаса, а потом вызвал другую машину. Наверное, ДПС выполняли план: машину отправили на штрафстоянку, а меня в миграционную службу.
Я — гражданин Узбекистана, но в Питере живу уже больше десяти лет. У меня нет проблем с разрешениями на работу: земляк сделал мне бесплатно регистрацию в своем доме.
Видать, на трассе работал очень вредный сотрудник. Но тут как попадешь! И зачем нас прессовать лишний раз? Я вот одно скажу: в каждый большой мусульманский праздник, когда мы отдыхаем, время ожидания такси в Санкт-Петербурге возрастает с привычных двух-пяти минут до Местные таксисты никогда бы не справились с таким большим потоком пассажиров без приезжих водителей.
И как истинный житель культурной столицы России, Рахмет в конце нашей поездки удивляет меня.
Оказывается, до пандемии он пять лет работал Правда, был администратором кафе: «Поднимал по в месяц, брат». Его самая большая мечта — приобрести свой личный автомобиль и продолжить работу на линии. Сейчас он арендует его за рублей в сутки, но хозяин автопарка не дает выходных — требует, чтобы машина постоянно была на ходу.
Работа у нас сидячая, нужно после поездки обязательно позаниматься. А как я смогу пойти сейчас в фитнес, если зарабатываю в день чистыми не больше рублей? Вот сейчас я катаюсь с 12 часов ночи до девяти утра: а «грязью» заработал всего рублей…. Москва меня встретила гигантской пробкой от аэропорта и молчаливым водителем из Киргизии. Я много катался на «Яшке» по столице, и каждая поездка — как под копирку. Машины все сплошь брендированные, только белого или желтого цвета, видно, что принадлежат таксопаркам.
Водители — почти все из Средней Азии. Спокойные, сосредоточенные. Начинаешь задавать вопросы, в глазах — удивление: «Дескать, а ты почему не пялишься в свой смартфон и что-то у нас пытаешься выяснить».
И это легко объяснить: плотный трафик. Каждый пассажир еще до моей поездки наверняка ехал откуда-нибудь полчаса на электричке, а потом понесется в метро.
И мне о чем с ними разговаривать?.. В Москве везде полный контроль, долго нигде не припаркуешься. На трассе — не зевай! И подставы, и дураки на Бентли, и «членовозы» с мигалками. Московские таксисты подтвердили, что прием на работу в столичные таксопарки ужесточился. Устроиться не так просто, требования серьезные. Наверное, это объясняется и тем, что за тобой постоянно следят камеры, пассажиры также все продвинутые и, как говорят, любят жаловаться.
Но выгодно работать в часы повышенного спроса. И они могут случиться не только в стандартные утренние и вечерние разъезды, но и в связи с различными мероприятиями. А их здесь много. В Питере я постоял в пробке, пока собирались высокие гости экономического форума. А в Москве еле вызвал такси с рыбной ярмарки от стен Кремля. И что же попробовал сибиряк среди мидий, раков, устриц и прочих «том-ямов»? Конечно, байкальский омуль!
Но была это, конечно же, пелядь. Откуда в столице омуль? И вот я в Сочи, уже пробую местную барабульку! Был здесь очень давно, и после Олимпиады у меня из моего далека сложилось впечатление, что Сочи стал пафосным, недружелюбным и жутко дорогим. Мы ведь все смеялись над шутками «Уральских пельменей» и «Камеди Клаба» про мультимиллионеров, которые не смогли себе позволить отдых в Сочи.
Но это все неправда! В Сочи, если включить мозги и трезво подходить к своим возможностям, можно отдыхать очень недорого. И это очень гостеприимный и удобный город, в котором просто нужно кайфовать!
И главное. Сочи — летний рай для таксистов со всей России! Я увидел на линии не только земляков из Сибири, но даже такси с Дальнего Востока. Водители из ближайших южных городов приезжают сюда на заработки целыми автопарками. Так, около 60 машин прибыли таксовать из Ставрополя, чуть меньше таксистов было из Ульяновска. Компании- «подключашки» со своими машинами арендуют хостелы на окраинах Сочи и завозят водителей, предлагая им повышенный заработок и какой-никакой, но все-таки отдых у моря.
Он ездит каждый день в Абхазию, иногда в день зарабатывает до 11 рублей, когда берет еще и другие дальние поездки. У меня — арендованная машина, за границу меня никто на ней не выпустит так просто. Поэтому обычный заработок Работаю пять дней, один отдыхаю. Но мы хорошо тут отдыхаем! И с девушками знакомимся, и в море купаемся, и ресторанчик у нас всегда в программе! В Сочи еще и на линии отдыхаешь — от своих привычных маршрутов. А у пацанов, кто приезжает целыми таксопарками, и вовсе весело бывает.
Думаю, им потом в своих городах после таких каникул легче вместе работать. Как это называется, тимбилдинг, да? Местных таксистов я видел на выходах из аэропорта и Сочи-Парка: ненавязчивые, улыбчивые, и никто не обиделся, когда я тут же начал вызывать того же «Яшку».
Многие местные таксуют по дороге на работу. Или выбирают опцию «по делам» и зарабатывают хотя бы на бензин.
Я нормально отношусь к приезжим. Поверьте, в сезон пассажиров хватает на всех! Самые глухие месяцы для такси у нас в межсезонье. Зимой все едут на горнолыжку в Красной Поляне, летом на море и в туры. Сочинцам хорошо, когда хорошо его гостям. Конечно, без кавказского колорита здесь никуда.
В Адлере прямо возле дороги увидел место отдыха таксистов — стол, стулья и нарды. Водители приезжают с заказа и отдыхают за неспешной игрой. И манера вождения в Сочи более спокойная. И правда, таких вежливых водителей я еще не видел нигде. Любой пешеходный переход — таксисты начинают тормозить издалека. Пропустить на перекрестке другого таксиста — обязательно!
Проезжай, дорогой! Еще и улыбнутся, и рукой помашут. Сергей Кириллов родился в Сочи и теперь по родным местам устраивает джип-туры на своем местном! Я вожу туристов по местам, которые знаю с детства — по дороге на Красную Поляну.
Раньше возил и в Абхазию, но чтобы не стоять в пробках, нужно вставать в три часа ночи — и везде быть первым. Это важно для гостей — не очень отдыхается, когда вокруг 30 джипов с туристами. Все ведь хотят почувствовать себя наедине с нашей великолепной природой, и я знаю, когда это лучше сделать и как. Огромный импульс нашему городу дала Олимпиада.
После нее многие россияне впервые приехали в Сочи и увидели, что у нас можно отдохнуть намного интереснее, чем в той же Турции.
Конечно, коллеги спрашивали меня, как там, в Сибири, таксуется. Все как один бесконечно удивлялись нашим правым рулям и живучести «Макса». В Сочи этот агрегатор также присутствует — и в первую очередь благодаря приезжим машинам с его брендом. Попробовал уехать, но ждать 20 минут для меня уже было слишком долго. А лично я больше всего за весь свой отпуск удивился, что все такси, на которых я передвигался, были «на механике».
Но вот оставлять машины на пешеходных тротуарах в Сочи — абсолютно в норме. Можно и улицу целиком перегородить! Зачем ругаться? Можно ведь объехать по другой!
И это правда очень дружелюбный и интернациональный город! А в работе таксиста общий настрой пассажиров очень важен. Тогда хочется работать для людей: и днем, и ночью.
Вызвать такси в Сочи можно даже в самых отдаленных местах. И оно приедет — всегда на позитиве! А какие таксисты вам встретились в вашем отпуске? И как проходит летний сезон, коллеги? Удачи на дорогах! Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Записки водителя такси. Летний вояж: Сочи, Питер, Москва. Какая разница между такси в столицах и в провинции? Я живу в сибирском городе и весь год коплю деньги на отпуск с детьми у моря. В этот раз получилось побывать во всех трех столицах нашей Родины: в главной — Москве, северной — Санкт-Петербурге и летней — Сочи.
Везде я передвигался исключительно на такси, общался с водителями и невольно начал гордиться своим ремеслом. Оказывается, именно мы, таксисты, правим этим миром!
Ну как минимум крутим его «баранку». Увидел коллегу, который занимается развозом продуктов, и содрогнулся.
А если дальше не будет ни запчастей, ни стекол, придется ездить вот так? Как говорится, «укатали Сивку крутые горки». А тут еще и тормозные диски скоро менять. И начинать копить на зимнюю резину. Лично для меня самым приятным моментом начала сезона стал звонок от постоянной клиентки с заказом ежедневного развоза ее рассады по покупателям.
Полвесны работал только на себя, без посредников, и это выгоднее всего! К тому же у меня ведь «овощевозка». Иван считает, что хорошие, дорогие автомобили должны допускаться в Питере до перевозок пассажиров, даже если они не самого свежего года.
И я согласен с ним: это была самая комфортная поездка за весь отпуск. Да, это «Эконом»! Четыре человека едут за рублей через весь Питер по пробкам на Ленд Ровере. Питерский разъезд в аэропорту: здесь много таксистов и на небрендированных машинах. Когда вокруг такая красота, неудивительно, что даже таксист может оказаться сотрудником главного музея страны. Кто в Москве не бывал, красоты не видал! В столице нужно быть всегда «на коне»!
В столицах много приезжих, поэтому такси передвигаются часто с полной посадкой. Москва демонстрирует свою транспортную продвинутость. Здесь все удобно, продумано и современно! Ну и без такси здесь — никуда. В городе Сочи темные ночи. И корректные «бомбилы»! В южной столице России можно увидеть таксистов из всех регионов страны. Нарды, душевный разговор, запах магнолий Да это таксистский рай!
Может, попробовать в своем районе поставить такой стол на углу? И начать играть с коллегами в шахматы. Челябинец Павел приехал в Сочи из Краснодара. В Сочи я понял, в насколько агрессивной среде живу в своем городе: столь вежливых водителей на дорогах я не видел нигде. Сергей Кириллов на своем местном Патриоте.
Настоящий профессионал джиппинга! Едем по заброшенным дорогам и скоростным тоннелям. Сочинские «Макс» и «Яшка» — как мы их называем. В Сочи ездят на всем, что двигается: от каршеринга до Порше. Прицеп с бассейном перегородил всю улицу на полчаса. Но никто не ругается: пусть человек хорошо искупается!
Сложнее всего на таких узких улочках зимой. Водители говорят, что иногда приходится сдавать назад по метров, чтобы пропустить встречную машину. Эта табличка висит на самом видном месте в хорошем кафе в Адлере. Коллега ждет заказа в горах далеко от города. И ведь дождется!
В багажнике людей возит? БП - безопасность пассажиров. Некоторые из них обсудили с нашим клиентом, таксопарком «Полет» , чтобы разобраться, как соблюдать законодательство без ущерба для бизнеса. Новый закон с 1 сентября регламентирует ответственность служб заказа такси, вводит ОСАГО по тарифу для перевозчика и стандартизирует оформление автомобилей.
Расскажем обо всем по порядку. С 1 сентября службы такси должны передавать заказы только тем водителям, которые имеют разрешение на работу в такси. Проверять нужно будет не только разрешение на перевозку у водителей, но и автомобиль — внесен ли он в реестр такси.
Новая мера ответственности за передачу заказов водителям без разрешения хорошо скажется на безопасности пассажироперевозок. В противном случае непонятно, кто управляет такси, допущен ли автомобиль до перевозок пассажиров.
Для себя в компании мы этот вопрос решили с первого дня работы: мы оформляем разрешения на собственные автомобили, а у водителей с личными машинами запрашиваем разрешения.
В Москве и области этот документ выдается бесплатно. Новый закон о такси предусматривает, что водители обязаны иметь ОСАГО по тарифу для перевозчиков : раньше многие таксисты оформляли полис страхования для личного использования. Мы знаем, что есть таксопарки, где пренебрегают оформлением ОСАГО для перевозчиков из-за его стоимости. Безусловно, это весомая часть затрат таксопарка. Отметим, что расходы для такого контроля самозанятые таксисты и ИП будут покрывать самостоятельно.
Закон о такси подчеркивает, что водители-физлица обязаны соблюдать нормы времени управления ТС и отдыха. Согласно постановлению правительства от 2 июня года, продолжительность рабочего времени водителя должна составлять не более 40 часов в календарную неделю. Кроме того, ограничивается продолжительность ежедневного рабочего времени — 10 часов.
Если разрешение на перевозку получено до вступления закона в силу, 1 сентября года не нужно менять оформление авто — пока действует полученная лицензия. Новый закон предусматривает несколько изменений: оформление статуса водителя, отмену платы за получение разрешения для работы в такси и недопуск некоторых водителей к управлению такси. Таким образом, с 1 сентября года физические лица не смогут работать в такси, если они не оформлены по трудовому договору.
У отрасли такси уже сейчас есть проблема нехватки водителей, а в таксопарках простаивают машины. Нововведение, к сожалению, ухудшит и без того сложную ситуацию. Что делать таксопаркам для привлечения водителей? Можно использовать маркетинговые инструменты и реферальную программу. Такой подход мы используем в нашей компании, и он хорошо себя зарекомендовал. Администрация постоянно внедряет обновления приложения, чтобы сделать его еще комфортней. В Комсомольске-на-Амуре работники положительно отзываются о дополнительном сервисе в рабочем приложении.
Внутренний чат позволяет сотрудникам и водителям общаться между собой, скрашивая время ожидания заказа. Судя по разнообразию отзывов водителей о работе в такси «Максим» служба за годы работы успела приобрести немалое количество и положительных качеств, и недоработок, которые требуется исправить. Поработал я здесь немного, по-большому счету, все неплохо, но все же есть определенное кумовство между водилами и диспетчерами, и выгодные заказы расходятся, как правило, по-своим, хотя, конечно, день на день не приходится….
По поводу кумовства небольшого согласен с Вами. Я тоже это заметил. Но по прошествии времени операторы ко мне привыкли и начали давать «нормальные» заказы. А в общем это такси очень хорошее подспорье в качестве подработки. В Максиме сама частенько подрабатываю в свободное время. Очень удобно.
Если не лениться, то можно не плохо заработать. Как дополнительный доход — работа вполне подходящая. Мне женщине порой сложно приходится, клиент разный попадается.
Поэтому в ночь не выхожу. А мужчинам можно очень даже хорошо зарабатывать. Вообще и тем, и тем нормально в этой профессии, не понимаю, почему многие считают, мол, таксист — женщина — крайне странное и редкое явление. Самое удивительное, что я 4 раза пользовалась такси Максим, 3 раза мне попались водители — женщины.
Стал тут подрабатывать когда дети пошли учиться платно. Заказов хороших хватало, диспетчеры хорошие, ладили нормально. Девчата подгоняли заказы под мою основную работу, я успевал еще немного отдохнуть. Клиенты плохие не попадались, лишь один раз подвозил с корпоратива мужика пьяного «в стельку», довел до квартиры, так жена еще и хорошие чаевые дала. Впрочем, подработка для водителя неплохая.
Неприятно на самом деле было, когда снизили тарифы, поэтому , чтобы заработать те же деньги, приходится брать ещё больше заказов, что на машине не очень хорошо сказывается. Но не знаю, может мне так везёт, но мне клиенты дают большие чаевые, так что я в плюсе. Подрабатывал в такси Максим в Туле в свободное от основной работы время. Это была достаточно неплохая подработка, рублей в день свободно выходило, заказами не обделяли, приятные диспетчеры. Вообщем все устраивало.
