Гбц 2101 на блок 21213
Сообщение 39 RUS » 25 фев , Понял всё Но на блок подойдёт и та и другая. Первое означает, что новая головка, мягко говоря, "не согласована" со старым блоком ВАЗ Пароль: Забыли пароль?
Первое означает, что новая головка, мягко говоря, "не согласована" со старым блоком ВАЗ В частности, при попытке ее установки двигатель получает чрезмерно высокую степень сжатия и не может нормально работать.
Казалось бы, это не помеха - вы интересуетесь обратной заменой - и с головкой мотор мог бы быть просто несколько дефорсированным. Но дело в том, что рабочие процессы в двигателе более жесткие и для них головка недостаточно прочна. Поэтому и такой вариант мы считаем неприемлемым.
Serz Просветленный 12 лет назад Игорь Мочалов молодец но скажи проще на поршня т е и камера сгорания гильза цилиндра ,8 диаметр, на Ваз 82,,4, Куда Тебе что подойдет?
Валентина Князева Ученик 8 лет назад Здравствуйте! Подскажите пожалуйсто, чем отличается головка цилиндров от ваз ? Так же на данной ГБЦ нет отливки под отверстие для датчика фаз.
В остальном все доработки которые могут применяться — такие же как на карбюраторной версии. Четвертая разновидности головок это Их две схожие вариации, которые делятся еще на две.
Первые две — это головки старого образца, с «хвостом» , с отверстием под датчик фаз, без отверстия под датчик фаз. Обе эти ГБЦ изготовлены под гидрокомпенсаторы и рампу старого образца, в этом и есть их отличие от двух последующих головок, эти головки можно без особых проблем переделать под механические солдатики.
С вторыми головками нового образца, с «хвостом» , с отверстием под датчик фаз и без отверстия под датчик фаз, безпроблемно перейти на механическую опору не получится, придется докупать специальные тюнинговые переходники, так как эти головки сделаны под гидрокомпенсаторы и рампу нового образца, если быть точным посадочное место под гидроопоры больше чем на головке старого образца.
В остальном это все те же головки , с той лишь разницей, что на впускные каналы на входе в ГБЦ каплевидной формы так же как на ГБЦ и на всех головках имеется отлив под отверстие датчика фаз, даже если нет самого отверстия. Размещение в других источниках разрешено только с письменого согласия автора. Конструктивно различаются рампы подвода масла к опорам.
Новая рампа выполнена из нержавеющей стали и невзаимозаменяемая с вариантом Незначительно изменился рычаг клапана. По сравнению со старым рычагом мод. Код нового рычага Отличить его можно по дополнительной уже второй проточке на внешней стороне рычага со стороны гидроопоры.
Новый рычаг может без ущерба устанавливаться вместо старого. График работы: будни , суббота с воскресенье- выходной.
Дата публикации: Двигатель карбюратор 1. Устанавливалась Головка блока ГБЦ Головка цилиндров двигателя, отливается из алюминиевого сплава.
Камера сгорания размером 79х51 мм и объемом 33,2 см куб.
