Днепр мт 11
Фильтры Категория Мото. Тип привода Все объявления. Вишневое - 07 марта г. Днепр мт 11 20 грн.
Мотоцикл МТ Днепр 15 грн. Репки - 05 марта г. Продам мт днепр 11 58 грн. Киев, Соломенский - 17 марта г. Продам мт днепр 11 7 грн. Вендичаны - 17 марта г.
Продам МТ Днепр 11 15 грн. Мошны - 20 марта г. Днепр, Новокодакский - 19 марта г. Дорожный мотоцикл Lifan LFE 38 грн. Берездовцы - 21 февраля г. Продам Днепр МТ 11 в хорошем состояние 17 грн. Вышгород - 24 февраля г. Станиславчик - 24 февраля г. Мотоцикл днепер мт 11 7 грн. Нежин - 20 марта г. Днепр мт 11 с документами,возможен обмен 10 грн. Балаклея - 05 марта г. Срочно продам МТ 11 с документами. Могу привезти к Вам. Чертков - 03 марта г.
Днепр мт 11 20 грн. Продам Днепр МТ 9 грн. Александрия - 17 марта г. Продам ми днепр 11 5 грн. Повалий - 12 марта г. Мт днепр 11 13 грн.
Яселка - 13 марта г. Мотоцикол МТ 11 12 грн. Красилов - 10 марта г. Павловка - 16 марта г. Мотоцикл Днепр МТ11 13 грн. Степовое - 17 марта г. Мт днепир 11 з документами 10 грн. Пнив - 20 марта г. Он стал самой известной моделью Киевского мотоциклетного завод а , несмотря на то, что он начал своё существование еще в году, и до сегодняшнего дня успел выпустить большое количество других моделей мототранспорта различного назначения.
Популярность Днепра МТ можно легко объяснить: модель появилась как раз в период расцвета рокерской субкультуры в стране, и поэтому мотоцикл быстро полюбился свободолюбивым байкерам той эпохи , которые, отцепив коляску, могли получить хороший круизер.
Ц енители практичности выбирали мотоцикл из-за удобного бокового прицепа, который хорошо подходил для каждодневных хозяйственных нужд. Габариты Днепра составляют 2,5 м в длину, 1,7 и 1,2 в ширину и в высоту соответственно. Колесная база — 1,53 м. Колеса были спицевые, 19 дюймов примерно 48 см.
Задняя и передняя п одвеска разных типов: передняя использует пружинно-гидравлическую систему, задняя — маятникового типа, с амортизаторами пружинно-гидравлического типа. Это был первый мотоцикл, который использовал в своей конструкции верхнеклапанный четырехтактный двигатель на кубов с двумя цилиндрами. Работал он на топливе АИ , использовал воздушное охлаждение. Мощность мотора составляла 32 л.
Топливный бак рассчитан на 19 литров топлива. На изготовление первой партии из 25 специальных эскортных мотоциклов ушло более двух лет, и они были сданы заказчику только в году. В году была изготовлена вторая промышленная партия «Днепр Прототип « Эскорт ». По требованию организации-заказчика он должен был получить — кубовый двигатель мощностью не менее 60 л. В июле года Киевский мотозавод изготовил один опытный мотоцикл для испытаний.
Двигатель пришлось разработать фактически с нуля: он получил цельный стальной коленвал с жигулевскими коренными и шатунными вкладышами, горизонтальный разъем картера, цепной привод распредвала. Однако вскоре работы пришло остановить: новый мотоцикл получился технологически слишком сложным для существующего на тот момент производства. В итоге проект «Эскорт» фактически был сведен к глубокой модернизации « Днепр Первые два опытных образца изготовили и представили на испытания только в декабре года.
По замечаниям заказчиков машины неоднократно переделывали, и лишь в году Киевский мотозавод приступил к изготовлению партии из 25 мотоциклов модели « Днепр Они отличались от предыдущей модели не только конструкцией, но и новым дизайном. Передний обтекатель большой площади был теперь жестко закреплен на раме. Вначале это создавало некоторые трудности при переучивании водителей, привыкших «чувствовать поворот» по положению переднего крыла.
Глушители новой изогнутой формы приподняли, что позволило наклонять мотоцикл в виражах на больший угол. Система электрооборудования предусматривала другую коммутацию, применение оригинальных сигнальных фар и нового блока реле и предохранителей, размещенных в специальном контейнере с герметичным штекерным разъемом, панель приборов с часами и вольтметром. Уменьшили количество хромированных деталей. Конструкторы КМЗ провели большую работу по облегчению всей конструкции мотоцикла.
Новый маятник изготовили из труб прямоугольного сечения. Боковой прицеп был создан заново. В середине года в кремлёвском Почётном эскорте начали эксплуатацию новой партии машин, а мотоциклы первой промышленной партии года вернули на завод.
Гавшин предложил эти мотоциклы — восстановленные и модернизированные — передать ему. Так родилась модель «Днепр Сейчас большая коллекция эскортных мотоциклов, восстановленных рижской мастерской «Мото-Феникс», находится в музее ФСО и периодически появляется на выставке «Олдтаймер-галерея Ильи Сорокина».
В году была попытка возобновить производство эскортных мотоциклов на КМЗ. Изготовлено несколько образцов перспективной модели «Днепр» 8. Изготовлена новая рама, применены колеса 18". Мотоцикл имел большой корпусной обтекатель, изготовленный киевской фирмой «Аэрола».
После показа и тестовых заездов было внесено несколько изменений, упрощавших конструкцию крепления заднего спецсигнала, убраны проблесковые маяки возле фары головного света. Изменена форма стекла обтекателя. Таких мотоциклов было выпущено 27 штук, впоследствии переданных в Киевский мотополк.
Плановая экономика не особенно поощряла смену крупносерийных моделей, но надо отдать должное коллективу завода, несмотря ни на что, на чистом энтузиазме КБ КМЗ разрабатывало очень много интересных моделей и усовершенствований, многие из которых в лучшем случае увидели мир только мелкой серией:.
Проводились эксперименты с установкой на мотоцикл «Днепр» роторно-поршневого двигателя модели РД [5]. Всего с года выпущено более трёх миллионов мотоциклов. ОАО «Киевский мотоциклетный завод» подготовил опытно-экспериментальный образец коммунальной техники — мотоцикл «трицикл» кузовной, который рассчитан для нужд ремонтных служб коммунального хозяйства.
Этот образец мототехники оборудован электросваркой и газосваркой, гильотинными ножницами для быстрого разрезания повреждений. С появлением большого количества личных автомобилей, особо актуальной для города Киева остается проблема пробок, из-за возникновения которых автомобили, особенно габаритные, лишены возможности своевременно и оперативно прибыть к месту назначения. Эта проблема создает угрозу безопасности людей и имуществу в результате возникновения пожара.
С целью решения и устранения этой актуальной проблемы трудовым коллективом ОАО «Киевский мотоциклетный завод» был разработан на базе тяжелого мотоцикла «Днепр» пожарный мотоцикл. Он обустроен всеми необходимыми средствами пожаротушения, в том числе в нём использованы новые безводные средства пожаротушения, аэрозольный генератор АГС-5, разработанный предприятием совместно с Институтом пожарной безопасности. Указанные мотоциклы с успехом могут быть использованы органами пожарной безопасности.
Для нужд коммунальных служб по озеленению территории специалистами ОАО «Киевский мотоциклетный завод» был разработан на базе трицикла «Днепр» парковый мотоцикл, предназначен для работ по уходу за зелеными насаждениями.
Он оборудован инструментами для подстригания газонов, деревьев и кустов, поливочным оборудованием. Грузоподъемность паркового мотоцикла составляет кг. В году в опытном порядке на заводе было изготовлено несколько четырёхколесных мотогрузовичков классической «грузовой» компоновки, с пластмассовыми бортовыми платформами и кузовами типа «фургон».
Названные «КМЗ-Киев», эти машины получили лонжеронную раму, независимую переднюю подвеску и мотор К с системой принудительного воздушного охлаждения кстати, такие силовые агрегаты в то время широко использовались в Советской Армии — не только как стационарные агрегаты, но и как дополнительные двигатели на некоторых артиллерийских системах, позволявшие оперативно менять позицию орудий в боевых условиях.
Грузоподъемность экспериментальных грузовых образцов была порядка кг. Первый вариант КМЗ-1 оснащался двигателем от мотоцикла К, который располагался под кузовом. В блоке с силовым агрегатом работала 4-ступенчатая мотоциклетная коробка, но так как она не имела заднего хода, на заднем мосту для этой цели была установлена ещё одна дополнительная КПП.
Небольшие колеса — 5. Кабина с коротким капотом и гнутым ветровым стеклом выглядела вполне современно.
Опытные образцы фургона КМЗ-4 и машины с бортовой платформой КМЗ-3 также оснащались двигателем с воздушным охлаждением от серийного мотоцикла К Автомобиль был оснащён рамой лонжеронного типа, грузовой платформой с пластмассовыми бортами, независимой подвеской передних колёс.
Рулевое управление, гидравлические тормоза и колёса были позаимствованы у Запорожца. Цельнометаллическая кабина была смещена вперёд благодаря небольшим размерам двигателя, который был расположен перед управляемыми колёсами. Такая компоновка позволила равномерно распределить нагрузку на оси и использовать задние односкатные колёса, кроме того дизайнеры получили большую свободу при создании экстерьера машины.
